EyeLid

grenrør fra KRB, 1stk turbo, 1stk IC og begynne med rørarbeidet vel?

off topic; DaHoax, ligger bilde av den røde Golf IVen du så på hjemmesiden min...vil jeg tro

Sikker på at dette ikke er en østerrisk/svensk/sveitsisk motor??

typ 81 er sedan og typ 85 er GT coupe og coupe quattro vel... (litt usikker på om quattro, altså urquattro, går innenfor typ 85 - trolig ikke pga karroseriet)

jada, UrS6en kom 95-97 også den med AAN motor og 230hk, men jeg skrev de som var der for å beskrive når de forskjellige motorene dukket opp første gang ;) Audi 100 turbo: 2144cc 160hk 230Nm "WX" Audi 200 10V: 2144cc 200hk 285Nm "WR" Audi 200 10V: 2226cc 200hk 270Nm "MB" Audi Sport Quattro 20V: 2133cc 306hk 350Nm "KW" Audi 200 20V & Audi S2 coupe (typ 89): 2226cc 220hk 309Nm "RR" Audi S2 coupe, sedan, avant 91-: 2226cc 230hk 350Nm "3B" Audi S4 & S6 (typ C4): 2226cc 230hk 350Nm "AAN" Audi RS2: 2226cc 315hk 410Nm "ADU" Så er det Audi Talladega med 25 ventiler og 450hk eller noe (den får man ikke kjøpt), og så finnes det et fåtalls IMSA GTO motorer som går der ute, som man kjører 730hk og 850Nm eller noe slik (husker hverken tall eller motorkode på denne) slik...

Vil bare kommentere litt om disse rekke 5 turbo motorene før du blir ellevill... en 10v turbomotor har innsugs- og eksosmanifold på samme side, dette gir litt plassproblemer og ikke minst VARME! Er mye enklere å trimme opp en 20V turbofemmer i forhold til en 10V. 240hk er vel det som man maks får på en standard 10V med original hjerne etc da den Hitachi hjernen er enkel (ligner hjemmemek!) og all varmen som utvikler seg i toppen. Videre ser jeg på den første billisten annonsen du kikker på der og jeg sier bare OBS OBS OBS! Audi 200 er levert med 200hk ORIGINALT i to av sine standardmotorer (10V) før 20V kom i 1990-91 modellene med 220hk (samme som i aller første S2 (coupe)). Jeg tror denne annonsen er misvisende og at det er en trimmet Audi 100 turbo typ 44 som kom originalt med 165hk. Husk at disse motorene er alle femmere, og slik jeg har forstått er motorfestene det samme, så slikt er greit, men el-nett og motorstyringene er det som er drepen. Videre er det ikke tøft å sitte der med forsikring for en 1.8s dersom du kjører ned en stakkar og OI! du skylder forsikringsselskapet ditt 2 millioner kroner fordi du har kjørt med en ugyldig forsikring. Videre får du ikke mange pengene igjen når bilen er registrert som 1.8s. Mitt tips er; kjøp en S2 eller innse at du bruker helt sikkert samme antall kroner på ombyggingen med mindre du er utrolig fingernemm

den ALLER første 2.2T 20V motoren ble vel levert i Sport Quattro, da med alublokk og topp (som var veldig uvanlig) er vel 1989 eller lignende. Videre kom den vel i Audi 200 og UrQuattro, samt første utgaven av S2 (kun coupe) alle med 220hk. Regner med det egentlig er denne motoren du spør om. Dette er vel rundt 1990-91 modellene, men 230hk utgaven kom i S2 (nå som coupe, Avant og sedan) og S4 typ C4 i 1992-94. RS2 kom 1995-96.

selve boksen er da et interface imellom PCen og OBD/J1962 pluggen. Den vil trolig gjøre at VAG-COM og endel andre programmer kan lese av feilkoder (se nordicaudi.com) og informasjon (kan se bilens høyeste km/t etc). Man kan laste ned freeware som viser luftmengden ved turtallet som er etc etc. Mulighetene er mange. Tror ikke det er mulig å skaffe en slik plugg direkte i Norge, det er såpass liten produksjon, så du må handle direkte fra produsenten (kvantum) eller handle deler fra utlandet. Det er mange forskjellige løsninger for å kunne lese av OBD koder, men min boks er den som kjører ren ISO standard, ikke spesifisert for et spesielt bilmerke (det er da forskjellige pinouts som de forskjellige bilprodusentene velger å bruke i tillegg til standard antall i pluggen). Valgte ScanTools pga enkelheten, prisen ved å montere alt selv og at det var greit å bestille derfra.

som topic sier, den fra ScanTools

Får kikke litt rundt og se hva jeg kan finne... Viktigste er jo i første omgang å få verifisert at bygget mitt fungerer ;) brukes på Audi, VW etc... vacn veit du...

Så har jeg bygget meg en slik boks, og lurer på; 1. hvilken software kan jeg bruke for å sjekke at denne fungerer 2. hvilke erfaringer etc har dere andre som evt må sitte med slikt av denne boksen

JEG mener at Golf og A3 hadde 12v til 2001. Fom 2001 så ble det 16v.

spørs jo helt hva slags felger du har også, men vil da tro at et 40/40 kit skal kunne ta unna 8x18"ere ganske greit ja. Mulig at 60/60 eller 60/40 også går helt fint (men hvordan dette begynner å bli i forhold til stivere dempere etc vet jeg ikke helt)

Ingen herfra som kjører en metalliv blå (ikke sånn mørk nær sort, men blå) 1.9TDI Avant med faceliftlykter foran (var vel kanskje de med grått felt på baklyktene) og noe 17-18" alu på. Føreren var mann 20-25 med rød jakke og mørk caps. Så ut som skiltplaten hadde "Car Factory" eller noe lignende.

personlig har jeg gitt opp å få noe som helst forsikret før jeg blir 25. Alt havner på 15000kr eller mer uansett, om det er Audi 100 2.3E eller en splitter ny Polo 1.2 65hker (begge over 20000kr i året) Er jo helt på trynet.

Kommer fra mannen med 1.6er og plastic fantastic :D

ah, sånn å forstå :D Litt for tidlig på dagen.... Golf 3er du hadde problemer med eller?

what? LMM på 1.6 har jeg nok ikke hørt forekomme gitt...

Er ikke disse 102hk'erne 3 ventiler per sylinder?! (første motorene altså) Trodde det først var 12v og så ble det 16v...

Skal det bli en 1.6er så for guds skyld kjøp den med 16v og ikke 12v som de tidligste modellene kom med.

en på vacn sidene vel som selger en urq 10vT motor nå... 7000kr mener jeg det var.

stort sett er vel alle 1.6/1.8 motorene til mk2 10:1, utenom noen som er solgt til Østerrike etc som er 9:1 vel... 1.05/1.3 er alle 9.5 tror jeg...

Golf GTI 16v: blir ikke en diesel turbo for slapp til en sugemotor?? Vet jo at VW selv har solgt et turbokit som opsjon til Golf 2 GTI 8Vene, som gir 170hk. Husker i farten ikke om dette var fra BLT faktisk...men det kommer hvertfall med TÜV! :) ModMach1: hadde selv 16V KR med 2.5" Simmons hele veien og et KN, gikk greit unna, fikk også et GODT merkbart bedre bunndrag i 16Ven etter at eksosen kom på.

så lenge du presisere gå ned på knær og bøye seg i støvet og intet annet... :D Men kom caben med 150hk'ern??? Har aldri sett dette, men man vet jo aldri med avgifts-Norge. Vil tro at folk synes femmern var tilstrekkelig, og skal man først ha noe ble det 2.8en.

:D Nåja, men man kaller da ikke MR2 Ferrari replicaene for Ferrari vel? ;) Men har man egentlig fått cab'en som 20V? Det stiller jeg meg litt mer undrene til. Trodde det stort sett er 2.0E, 2.3E 10V og 2.8E som var i cab'ene jeg men. Og quattro får man på de to sistnevnte?