EyeLid

*kremt* skal vi se.... Var visst en liten tur ut på fredag som gjorde at hodet ikke var helt med når jeg dro for å skru bil på lørdag, men jeg har nå sett over, så skal klare å skrive det punktvis så godt jeg kan... Dette er da demontering av selve fangeren, går ut ifra at du har klart å dra av den nederste beskyttelsesplaten også. (du ser hva du skal gjøre der ganske enkelt) 1. Ta opp panseret ditt 2. Dra lyktespylerdysene dine ut (dras fremover, er et langt rør bak dem) 3. skru av "listene" som ligger under hovedlyktene dine (samme som dysene satt festet i) 4. Bak der listene satt skal det være noen bolter som vel er 17mm kanskje? Noe deromkring. Dette er de øverste festene på fangeren din - boltene sitter montert litt skrått nedover. 5. Dra ut plastgrillene som sitter mellom tåkelysene dine. 6. ser du veldig bratt oppover (omtrent plassert rett ned i forhold til øverste festene) er det to tilsvarende bolter der og 7. Siste festene er de metallørene som sitter øverst på kanten av fangeren din i hjulbuene foran

Som de andre her skriver, 18" er greit, 17" kan vel gå det også (samme som jeg valgte til min bil...) Av de to felgene, absolutt BBS CH felgene, men kikk på ace-competition.com Der har de noen Octavia RSer jeg mener er med 17", så ser du hvordan det blir med mindre hjul på en noe tilsvarende bil i størrelse. Designet på disse felgene blir litt massivt rundt nav i 17" da felgen ikke blir "stor nok" - synes jeg da, men 18" går nok fint med disse. lykke til!

vel litt delt syn på siste der personlig... det er nå så... Skal inn og bytte nav på ene bakhjulet lørdag da ene bolten ikke gikk inn eller ut eller festet seg her forrige helg før avreise til Danmark, har bilen oppe, knipser litt av fangeren og småting som må gjøres der til deg

hehe, bilen har vel fått seg endel juling opp igjennom... :( Fattern som har skaffet seg samboer som ikke er HELT kjøredyktig når det kommer til større biler (merk, totalvraket en A6 Avant V6 Quattro - vet ikke hvorfor hun dro av veien...) Har da tatt bilen en gang selv, men det var å bytte bagasjelokket, har ikke bøyd noen viktige deler selv, men men, ny lakk hjelper vel mot rust - om enn en rævva lakkjobb...

ja, står da klart og tydelig i signaturen det vel?? :D joda jeg har en 92 mod 2.3E sedan, en eier fra kjøp i Norge ;) kjenner dog hele historien med den :(

mjoda... men skal skru litt på min på lørdag tipper jeg, så kan jo ta bilder for deg om du helst vil det. Husker ikke helt 100% hvor de boltene som virkelig fester fangeren sitter, om de sitter undenifra eller innover bak de listene på fangeren... tjoda, husker det vel egentlig når jeg tenker meg om :D si ifra om du skal ha forklaring, eller forklaring med bilder ;)

min er da også stripset :D Det er jo nettopp derfor denne platen er montert, for å ta imot steiner etc...

300 enn så lenge?? ;o) Hehe, disse IHI turbo bolt on sakene til bl.a. Jabba er jo gode for inntil 360hk med originale interne deler... Tror et slikt kit kostet 50 000nkr i UK eller noe, mulig det "bare" var for et 270hk kit...

er den 2.0en 115hk?` Uansett, er det en femmer skal de passe om hverandre av motorfester etc. Hvordan det blir med styreenhet etc vet jeg ikke, trolig må du få med deg hele ruklet fra donorbilen/annen delebil.

tror den blir bra den bilen der ;) 280hk kit du går for eller?

generelt grøsser jeg av sedaner med RS stuk (det er faenikke historisk riktig!) Synes Audi har tuklet til RS konseptet sitt, nemlig familiestasjonsvogn som kjører ræven av/like bra Porscher etc... Dessuten blir det noe feil med vanlig B5ere som smeller på noe som ligner et kjempesalg fra en tupperware-fabrikk av RS4 replicas... Se på Tommy S sin R4R, der er ALT gjennomført og DET ser bra ut, men det krever valsinger og det hele... Denne røde B5en har hadde veldig pen lakk og griller og det hele, men skulle absolutt hatt S4 fangere....

Viser jo bare nok en gang Oettinger sin gode kvalitet av varene sine...

først må du av med den beskyttelsesplata nederst du har strips på (hadde?) Så festene er som følger, skruer inne i skjermbuen din, og så skal det være to store bolter som sitter opp i selve fangeren, disse kommer du til når du har nappet ut alt av "griller" nede ved tåkelysseksjonen der. OBS! Pass på metallørene øverst i hjørnene i hjulbuene når du napper fangeren forover for å få den av... brant meg på det med helt KLISS nylakkert bil :(

np.. ;) synes faktisk en slik original GTI spoiler er en god ting på en 4er, alternativene - som jeg har sett i det minste - ligner fort crap :(

er det ikke her snakk om bakspoileren/bakfangeren og ikke takspoileren?? takspoilerene er jo bra

leser du private message skjønner du den siste ...

har vel aldri sett noen uoriginale spredere lik det du skal ha annet enn originalt eller å modifisere inn andre linselykter og ordne det med ledningene til lysvelgeren i dashbordet.

MIN mening er at de bakspoilerene der ser J"#¤lig ut på VAG biler... det er nå sånn JEG mener...men så dreier dette heller seg ikke om en bil jeg eier. VW goes Ferrari er den feelingen jeg får der. Som nevnt, gir for mye Ferrari følelse bak, så skal du smelle på med en R32 foran... Ta isåfall R32 foran og bak, da er du nødt til å lykkes med noe som allerede er laget - og det av bilprodusenten selv. Ang eksosen er det jo hva man sveiser det til selv. Med fabrikslagde koblinger regner jeg med du sikter til ting du ikke har laget helt selv. Simmons f.eks. er et greit merke til en hyggelig pris. Der får du alt av deler du trenger. http://www.rayas.se eller var det ray.se ?

Skal oppdatere ENDEL på siden min selv når jeg bare får rotet meg til det og modifisert på litt bilder fra digicam'et. Gleder meg dessuten VILDT til å ta bilder av 17"erne OG senkingen...

tjaaaaa................

ja, alle norske 100er med 2.3E har 133hk... se selv, står i vognkortet ditt med 98kW ;)

kan vel alltids bestille/kjøpe slike linse tåkelys fra Hella eller lignende? Finnes jo på Torshov o.l.

hengende endestuss.... er jo som oftest kun TDIene som har dette. 2.0 115hk og 2.3 133hk har jo begge samme bakpotte, med et lite endestykke/hale satt på... så der ville det jo bare være et lite rør rett ut.

12V -00 16V 00- Da tror jeg nok jeg ville ha vurdert et motorbytte... Men så skal du huske at bilen din skal ha styresystemene etc til nye motoren da, det er ikke plug n play med 1.6 styresystem mot en 1.8T. Dessuten skal du jo dra innom biltilsynet og si hallo med ditt nye oppsett...dvs bilen til skal omregistreres med totalombygging til en 1.8T (lik en annen original VW fabrikks-standard), med bremser, bremsekraftforsterker, bensintilførselssystem da en 1.8T er tørstere enn din... og det hele. Ingenting av dette blir billig heller vil jeg tro. Enkleste og trolig mest økonomiske blir vel en 1.6 for salg og en 1.8T for kjøp en 1.6 med chip blir vel 110hk, så vil tippe turbo/kompressor blir 160hk eller noe (omtrent som en Mini Cooper S hehe). Kompressorkit er nok kanskje enklere å montere..?