deluxe1300

går det an å lagre et slags søk? Har forsøkt å følge med på sidene du nevner en del år nå :o

trenger capri/rs fjærbein for å bruke dem på mk1 escort, gjør ikkenoe om de er fra 1.6 eller 2.0 Helst ingen syke priser

hva med å krysse av på: Email Notification: emails sent to you whenever someone replies. under "options"

Må nok bruke mer sosiologi enn fluidmekanikk for å forklare hvorfor noen velger å utstyre bilen sin med dyrt teknisk utstyr uten noen som helst praktisk funksjon. Antar det er mest for å vise at man hører til en bestemt undergruppe i samfunnet på samme måte som pønkerne har hanekam og sossene blazer

4-2-1 grenrør skal funke på den måten at trykkpulsene i den ene av de to på hver gren skal suge inn luft i sylinderen på den andre når ventilene overlapper. Monterer du 4-1 grenrør får du ikke denne effekten og det er bare på høyt turtall motoren drar bedre. Sikreste måten å få den til å dra bedre på lave turtall er nok å borre ut. nottin beats cub. inches :(

har ikke if... og gjensidige kalkulatorer for beregning av premie på sidene sine

såpass gamle forder uten farlig rust er nokså skjeldne ja. Sjekk http://www.taunus.no , står en del om hva som pleier å feile dem

fjærbeina med bremser kan boltes rett på men du må bytte ut styrekulene med rs styrekuler på mk2 (på mk1 trenger du ikke bytte). Er det fra en mk1 capri må du bytte til tomme(ikke metriske ) bremserørnipler (mk1 escort og capri har imperial, mk2&3 metriske). Bakbremsen passer hvis du vrir dem nok til at du får på håndbrekkabelen. (må borre fire nye hull i hver bakplate

tør ikke bestille billig småtteri fra utlandet. Biltema har en universalspenningsomformer som er ment å sette i sigarettenderuttaket til ca 50 kroner. Funker det å bruke innmaten fra den, blokkere den på 9 volt, lodde på passende kabelsko, og plugge den bakpå instrumentpanelet?

skjønner ikke helt hvordan/om man kan kombinere flere omformere. Er det noen som veit hvordan man finner fram på www.arngren.net ? Klarer ikke finne noe som helst. :rolleyes: Er de like rotete på telefon? På clasohlson.no fant jeg det dem hadde av omformere på tre sekund...

de har bare 5 og 12 volt, ikke 9

Er det noen som veit hvem som selger spenningsregulator for bensin/vanntempmåler? (en aluminiumsboks på ca 1x1x3cm skruddfast bak på speedometeret på biler fra 70tallet) Trenger en som omformer den nokså varierende spenninga fra batteri/dynamo til konstant ni volt Torshov, Mekonomen og Røhne&Selmer gidder ikke bla i katalogene sine engang.

hvis 35% av bensinen gikk gjennom uforbrent hadde du nok kjent lukta. Er det ingen som veit hvor mange prosent det er som normalt ikke forbrennes i en bensinmotor? Antar at forbedringspotensialet pga magnetdingsen (og muligens ecotek dingsen) begrenses til dette

når man søker etter fuelmax på internett finner man kun info fra de som forsøker å tjene penger på dingsen (bortsett fra dommen for misvisende markedsføring nevnt over) Er det noen der ute som har såpass greie på termodynamikk at de kan bekrefte at ufullstendig forbrenning gir såpass stort forbedringspotensiale?

http://www.ftc.gov/opa/2001/11/gadget.htm bare lureri, hvorfor tror du ingen biler blir levert med noe slikt originalt?

mk2 escort har felger med større boltsirkel og mindre innpress enn golf, så hvis de passa på golfen så kan du ikke bruke dem på en escort

går vel an å måle om pumpa får strøm

bytte dempere er ikke vanskelig hvis du har det som trengs av verktøy eller gidder å improvisere. Fås f.eks fra biltema for noen hundrelapper. Breddere fås feks fra http://www.steelpanels.co.uk eller dominic bolton (glassfiber) vanskegraden i skruinga ligger et sted mellom meccano og lego bare rs2000 har dobble lykter ikke vanskelig å bygge om fra firkanta til runde hvis du har delene som trengs

brenner olje

står i classic ford fra desember i fjor hvordan man monterer 2.0ohc i mk2 escort. Tar ca en helg hvis du har alle delene som trengs, dvs 2L motor med gear rs2000/automat mellomaksel bakaksel med 9" tromler og radiusarmer, fra engelsk escort hvis du ikke har alt for grom motor, ellers trengs en capri mk1 3000 (atlas) som du sveiser nye hjulopphengsbraketter på capri/rs2000 fjærbein med bremser motorfester eksos

blir utrolig lei av å ha hvass utveksling, 4000rpm i 80kph i en bil uten lydisolering høres godt. Jeg bytta fra 4.11 til 3.45 og har ikke angra ett sekund. Med 3.65 på første har man fortsatt nok futt til å komme seg ut av lyskryssa uten å lage kø

biltema har sideblinklys hvit 76-511 kr 79,-

hvis du tar en titt i backissuelista i classicford så finner du en del artikler om mk2. Den har stort sett samme problemene som andre gamle forder med rust, slarkete hjulopphengsforinger, oljelekasjer(, og elendig lydisolering). Har du funnet en uten mye rust er det bare litt trivelig småmekking som skal til for å få den brukbar. Kjøreegneskapene er nokså avhengig av hvor mye digg fra f.eks raldes.co.uk eller burtonpower.com du velger å koste på den. Med tolitersmotor veier den i overkant av 900kg, ikke helt dumt for kjøreegnskapene det heller.

koster ikke all verden for et quick shift kit fra f.eks raldes.co.uk som gir litt kortere gearstangbevegelse. Blir selvsagt litt tyngre å bevege den pga kortere "vektstang"

gir de taxfreekvittering slik at man kan få igjen litt av VAT'en på flyplassen?