deluxe1300

får du svar på mail som du sender burtonpower? Hvordan iallverden klarer du det? :eek:

kan ikke vi heller kverulere om det er riktig av burtonpower å kalle 2.8 literen for taunus?

sjekk pinto spalten på http://www.spannerfodder.com/phpBB2/index.php og sammenlign hvor mange av innleggene som dreier seg om 2.0 og hvor mange som dreier seg om 2.3 så finner du fort ut hvilken motor navnet pinto vanligvis brukes på.

i engelske bilblader brukes "pinto" også om 1.6 og 2.0 ohc brukt i cortina 3,4&5, granada, sierra, capri, escort 1&2, transit, p100, forskjellige kitcars +++

dårlig kontakt i kabelen mellom bakdøra og bilen

det er noen som selger et simons 2.5" grenrør på qxl

tenkte mer på fjærene man får hos rallydesign eller burton for £10-12 pr stykk enn å kappe. Hvordan ser de at den er senket når den i utgangspunktet ser ut som den er hevet like mye som jeg har tenkt å senke den?

hvis du er villig til å betale såpass for et luftfilter kan du vel vente til neste gang du bestiller noe fra Burton og få et nytt for ca 6-700kr (£40 + norsk mva)

høres ganske dyrt ut også. Såpass store og kompliserte deler koster gjerne 10000envis

gitt at den er original så er det nok en SOHC, S'en som gjerne sløyfes står for single, betyr at motoren har enkel overliggende kamaksel. Tror ikke turbo eller ny mikuniforgasser er veien å gå hvis du mangler penger (eller forsikringsbonus)

forresten så bytta vel sierra forgasser rundt 1984 så det kan være lurt å sjekke hvilken du har før du kjøper k&n filter

tror ikke de finnes på norsk, men etter du har forlest deg på engelske fordblader og fordbøker spiller det liten rolle lenger (skjer veldig raskt etter min erfaring) Kan tenke meg automobilia i oslo har bøkene, evt http://www.amazon.co.uk hvis ikke

lån eller kjøp en av bøkene om trimming av fords 2.0 ohc

er det noen grense for hvor mye man kan senke uten å trenge godkjenning? Escorten min har sunket en tomme eller to bak og jeg vurderer å senke den tilsvarende foran slik at den blir nogenlunde i vater.

hvilke biltilsyn er i stand til å se om noe er skikkelig gjort? Får man forresten beholde skiltene med én bokstav og bindestrek?

jeg har også en far med mondeo. Den går nokså ruskete på lavt turtall. Tror det er et nokså vanlig problem: http://www.btinternet.com/~madmole/Reference/Idle.html

ikke vask motoren for da ser det ut som du prøver å skjule at den lekker olje

er vel bare å stille tomgangsblandingen litt magrere og høre om det blir bedre

ugjevn tomgang kommer ofte av at det kommer inn luft andre steder enn gjennom forgasseren.

kanskje lurt å sjekke prisen hos Ford før du legger ut 900. Evt kjøpe fiesta1/2/esc mk3/4 endeledd på biltema og tilpasse dem

Er det minimums eller maksimumskrav? Kan man bli klådd for å ha for gode bremser på asconaen?

homologation er vel ikke noe biltilsynet driver med men en slags inndeling for å få mest mulig rettferdig konkurranse i rallyløp http://www.rallycars.com/Cars/Homologation.html

virker ikke som alle biltilsynet er klar over disse reglene. Jeg må iallefall fortelle dem at escorten min aldri har hatt nødblink eller retningsvisere på framskjermene. De pleier å huske at den ikke trenger avgasskontroll

får man med seg noe dokumentasjon fra biltilsynet i norge for at prøveskiltene er gyldige i sverige?

passer ikke en mondeo 115hk topp? begynner vel å bli en del av disse på skroten siden det er over ti år siden de kom