Skody

Hvis det er i motorrommet du sliter med å komme til sier jeg bare lykke til! :thumb. Har du krabba inn i dashen er det jo ikke nødvendig å åpne og søle der. For enkelhets skyld kan du også demontere termostaten og deretter spyle HELE anlegget innvendig. Bruke noen kroner på sånn engine (water) flush eller ha en dæsj sitronsyre for å løse opp litt. Jeg har mer trua på en mild syre enn nevnte plumbo eller kaustisk soda. Legger du aludeler som felger, topplokk etc i elektrolyse eller basiske bad blir de borte. Men du kommer nok bra langt med kun varmt eller kaldt vann også.

Skal du ha deg en todørs vil jeg ikke se helt bortifra at den ligger (enda) høyere i pris enn en AE86, til dømes. Firedørs er neppe gratis det heller.

Jeg vil ha et tilbud HVOR jeg på bruksbil kan få uanstendig lav premie, selv med 75% bonus hvor alle med og uten lappen, også attenåringer kan føre bilen, jeg vil ha mer enn 50% startbonus på bil #2 og jeg vil ha uendelig mange veteranbilforsikringer med full kasko uten tullete begrensninger av typen feil farge, feil seter, feil felger, mod ditt mod datt = fyfy.

Bare å ringe Toyota Pakistan, Mayalsisa eller Filipinene der disse bilene med de fæle HiLux lyktene og frontblink-hjørner fra Corolla KE20 kommer fra. Er flere enn deg som spør om det samme. Eller bare kjøpe en AE92 GTi fanger av meg om nødvendig modde litt. http://www.cardomain.com/ride/2506387

Nå kan ikke jeg det norske markedet og prisene men et potensielt pluss for egenimport er å finne en bil nær 15 år og betale minst mulig i/for avgiftene. Dette er kun gyldig hvis "norske" Supraer holder seg kunstig høyt i pris. Et for meg STORT pluss med en bil på kvite skilter er at den forhåpentligvis har vært i Norge i ti år eller mer. Da er det i det minste "gratis" å trimme.

Orginalkassa di passer hvis du kjøper et clutchhus fra en '75 244 med B21A og M40, hvilket jeg tilfeldigvis har liggende. :D Motorfestene vet jeg ikke med, men du setter på bunnpanna fra orginalmotoren din. :)

Søk og du skal finne. Dette er spurt om her flere ganger før. Tøff børse forresten. http://en.wikipedia.org/wiki/UAZ-469 Og ramla nå over ei anna sportsbørse til meg: http://en.wikipedia.org/wiki/ZIL-112_Sports

Søk på Subaru bgb - big green book. http://www.scribd.com er et pdf sted jeg har oppsøkt oftere og oftere siste året. :) Ellers er det ymse merkeforumklubber som ofte sitter på slik info. http://www.autoelectric.ru har også til diverse biler.

Jeg tar kanskje feil men jeg er 98% sikker på at det for noen få år siden var mulig å endre bokstavene på skiltet slik trådstarter spør om. Jeg gjorde flere søk på bing og et par på vegvesen.no uten hell. Begynner jeg å bli senil eller er det allerede for sent mon tro? :confused:

Det enkleste er å kjøpe en anstendig bil med luftsluser til baksetet. :D Det billigste er nok å vaske (alle) rutene skikkelig med en lofri klut til det ikke er igjen ett eneste støvkorn eller fettflekk. Da har ikke lufta noe å (lettere) kondensere seg på. Det hjelper også å ikke ha bikkje i bilen. :D Eller sette sideruten(e) bak på ei ørlita glippe.

Det er vel ikke direkte dårlig eller lite, men for å sitere en opelkompis: record c 24v tørbo, 670hk og 843nm på nav, står respekt av 843Nm altså. Da burde en anerkjent høvelbenk fra Japan orke enda litt til synes jeg. :D

Siden du ikke har sansen for Flintstonebiler får du legge i ei passe tykk metallisk plate som du bare fuger fast med noe egnet sikaflex/tec7/silikon/unameit som ikke limer FOR godt, bare for å få det vanntett. Drit i borring, nagler og lim. Da slipper du å erte på deg han som må ta igjen jobben når du er ferdig med bilen! Er det R/MS60 du driver og fikser opp? Volvo er et godt valg av vinterbil i så måte. :thumb

Og så holder vi oss på et behagelig lavt nivå av egoistiske tullinger, gnomer, innavla bondeknøler, loosers, nisser og andre tapere. Da kan denne faglig inte-ressante diskusjonen fortsette helt til jul og påsken 2012. :coplight

Du skal bare bytte stålskinnet, ikke ha inn soltak? Jeg vet ikke om dette gjelder Kadett C men jeg så en bildeguide eller en dotube how-to et sted. Jeg fikk da inntrykk av at de aller fleste gamle tak med takrenner er limt/fuget på sidene og punktet ved front- og bakruta. Jeg husker ikke metoden for å adskille men de brukte en haug med limtvinger eller wisegrips som presset ned taket mot takrenna med ei trelist som mellomlegg/presskloss. Så det er vel bare å begynne å rive ned taktrekk og lete etter punktsveiser du kan borre og slipe opp. Er det gamle taket bulkete eller kast er det bare å ødelegge det så mye som skal til for å unngå å skade resten av konstruksjonen. :)

Spyl begge veger du til det kommer klart vann hele tiden. Varmvannet går antageligvis inn på toppen lik som på motorradiatoren. Du bør også sjekke luftinntaket for dritt og lort og løv. Blåser du med trykkluft feil veg, altså opp og ut mot inntaket kan det hende du finner mye rart. :)

To protect and enlighten! :coplight

Med fare for å spore av på mine ustø truger tør jeg uten å ha slått opp i noen referanser påstå at D6 og D24(T) ikke innebærer det samme! :hide

Hvis du får 12" elementene på skrå i samme vinkel som bakseteryggen kan du velge om du vil ha de kliss inntil ryggen eller trekke baffelen f.eks 10cm bakover. Har du puff/armlene med åpning uten skipose kan du la den stå åpen. Skal du ha bassrefleks kan rørene munne ut der, men ta høyde for nivåforskjell i volumet mellom portene og elementene. Spesielt hvis kassa står trykket helt opp mot ryggen. Ikke pek noe bakover i bagasjen og ikke fall for fristelsen for å trekke porten(e) opp i hattehylla. Da er det bare å regne ut brutto og netto kassevolum etter hva du får plass til fysisk, trekk fra et hjørne til kondisen og eventuelt en innfelling til forsterker i kassa. Klarer du samtidig å få til ingen paralelle flater inni basskassa er du god. :thumb

Jeg var for gjerrig til å kjøpe spraylim på den lokale bilstereosjappa så jeg brukte tapetlim til <99kr/5kg/liter. Funker bra det også bare man bruker en sånn passe grov kamskjell-tannet sparkel og metter så det trekker igjennom teppet. Jeg klipte ut en "utbrettet terning" til hele kassa, la det oppned på stuebordet, smurte lim på toppen av kassa og jobbet meg rundt til endene møttes i et diagonalskjært kryss under lik som baksiden av en konvolutt.

Sett i en V8 diesel! Da får du både drømmelyden, drømmeutseendet (i motorrommet) OG drømmeforbruket. :thumb

Hvordan blir -3km/t til 600kr?

Han Raimon leste i lokalavisa at de fleste ulykker skjer i hjemmet. Så han flytta! Har du vurdert tanken? :) Sikker på at du ikke kjører over ei spikermatte eller et spesifikt sted hver gang du har punktert a. Rygger over pinnsvinet til naboen når du rygger ut om morran etc. Nei du er vel bra fornøyd nå. Håper du slipper å anmelde dette pokkers firmaet da. Sa de ingenting da det skjedde? De burde da ha forsikring mtp på sånt. Hvis da ikke egenandelen dems er satt til mange titusener da...

Har du en gjenget justeringsskrue på slavesylinderen, den på girkassa? Hvis ikke kan det hende det er justering på/bak hevarmen som går inn til utløserlageret.

Herr Trådstarter: Det het faktisk luksusavgift opprinnelig og de eldre kaller den fortsatt for det. Frankrike fjernet(!) årsavgifta for noen år siden da de mente den var unødvendig. Til gjengjeld må du betale avlat på de store vegene. Jeg lurte også på det med betongdekke da jeg som liten opplevde de bråkete partiene mellom Gardermoen og Minnesund. Da ble jeg fortalt at det koster fem ganger så mye, men varer da også fem ganger så lenge. Eller omvendt. Om du vil. Eller ei. Ellers kan det tenkes at de som bruker betong som vegdekke blander i sand i toppstrøket? Eller metter den med grus? Jeg kjører på 100% E85 og har ikke tenkt å fortelle det videre til øvrigheta. Det eneste som "bekymrer" meg et potensielt utslipp av nitrøse gasser. Men all den tid jeg ikke har kostet på meg en avgassmåling kjører jeg lykkelig uvitende videre. :) Nytern на поездки и экскурсии Kilde: http://bilder.driftfun.no/v/diverse/mms/mms678_210920101438.jpg.html

Det heter vedlikeholdsumulig! :nono: