Skody

Av det jeg har LEST bør innsugsportene matches med innsuget, men eksosmanifolden bør/skal være et hakk større med et "trappetrinn" på veg ut. Dette for at eksosgassene ikke skal ha fullt så lett for å dras med inn igjen. Dette er bare noe jeg har l e s t. Ja, jeg har også lest det meste av Motoman. Han er rå. Litt skrikende farger og oppsett, men det er bra lesestoff. Og ja, har også lest de to artiklene til Standard Abrasives. Greit å vite.

Kjøpte og monterte du den etter du fikk bilen eller satt den på fra før? Lurte på hva du ev hadde før, og hvilke forskjeller du har merket deg. Spesielt på bremsedelen. F.eks om ræva kommer ut av seg selv, og hvordan det oppleves vs 100% vs 1-veis org.sperre etc. :bump

Men i sv...e da. Hva er det for slags ufin manér? *titte* Registreringsdato: 07-01-2006, 16:41:07 Sist aktiv: Idag kl. 22:56:13 Hmmf.. logger du på i boksen til høyre? Eller den midt på i toppen av bildet? Den til høyre er korrekt. Har tatt kontakt med admin ang å fjerne ev fikse den i midten. Sleit sjøl med å logge på. Sto at jeg alt var inne ved andre forsøk på å logge inn. Jævlig irriterende. Må få orden på detta. Ellers gleder også jeg meg til Dokka blir bar for snø. Da blir det fart der igjen.

Ikke akkurat Trøndelags navle kan hende, men jeg vil nå nevne Ogndal Racingpark. Der har de driftetrening HVER søndag kl 14:00 i sesongen! :) Har en tråd om det her på http://www.drifting.no/. I den tråden ligger det også en video av Sølve og en til som drifter på Ogndal. :) Er også en link til relevant info med priser etc der hos klubben. Amen.

Delte opp tråden jeg, da det ble flere svar på offtopic'en til Ch88 enn det var til den opprinnelige tråden. :respect

Ibanez og Haaken: Jeg har sendt PM til admin om saken. Har selv slitt litt med firefox og cookies ang drifting.no før. Virker tilsynelatende bra hos meg i øyeblikket. Før ville den bare ikke selv om jeg satte på 'allow cookies' og/eller la inn drifting.no i lista. Dere skal nok få beskjed etterhvert, men prøv det med cookies først. :)

Finfin roeser-url. Har du handlet der før? Så de har oppført en god del til Kadett B. Bare jeg får oversatt artiklene skal jeg høre om de skaffer alt. Babelfish var ikke veldig ivrig på å oversette hele siden. Pizzapapp kan brukes til mye rart det ja. :) Å sveise rust er igrunn noe dritt. Ikke rart ingen tar på seg sånne jobber. Men det er ekstremt tilfredsstillende når du klarer å tilpasse en bit du har laget selv og det ikke ser fullgæærnt ut. Det koster deg stort sett masse tid, tråd og gass. Du vil forresten oppdage at sveising ikke er så superbillig etter å ha tømt et par flasker..

Fra rust til revolver, Mad_Maxx; det der grenser til å være ille mye. Jeg har sett mye rart, og jeg har selv både rusten Kadett B, Amazon og tre risbø®sser. Alle fra 60- og 70-tallet. Det eneste som gjelder her er at; rust = kreft! Her må det skjæres til beinet. Fjern heller litt for mye enn litt for lite. Her er et par dårlige råd på vegen: 1. Dette er godt ment. Skal du fjerne f.eks en hel kanal om gangen bør/skal du sveise inn div stag på langs og tvers i kupéen for å motvirke svikt i bunnplata. Kjett om bilen siger og døra ikke passer etterpå. 2. Rust i A-stolpe/dør(hengsle)stolpe. Få med deg kjentfolk. Det er aldri for sent å snu for å selge bilen i deler på veteranmarkedet. Hvis ikke, ta mål av stolpen utvendig og se om du finner et L/4-kantrør som erstatning. Bedre å overdimensjonere litt her. Men husk at spesielt med et lite apparat kan det bli trøbbel å sammenføye 0,9mm rustplåt med 2-3mm rør. Dette bør generelt unngås om mulig. Det er vondt å gjennombrenne 3mm uten å smelte vekk tynnplåten. Igjen, kapp litt ekstra. Og titt nøye på innsiden av hulprofiler. Er det brunt der kapper du litt til. Kjøp deg plateknekker på biltema hvis du ikke har tilgang på det ellers. Har du en knekker, en solid skrustikke og ambolt kan du lage relativt avanserte profiler selv av 0,9mm plåt. Det er lettere å knekke seg rundt et hjørne enn å sveise en utvendig 90'. Når du skal lage nye bakruteprofiler er knekka veldig kjekk å ha. :) Jeg kan også anbefale deg den oppretterkofferten til 200kr på biltema med 3 karosserihammere og fire mothold. Bruk pigghammern til kritisk rustleting. Øv deg på fersk plåt for å vite hvor hardt du må slå for å lage hull. God, seig plåt får bare ei nuppe, tvilsom plåt får hull. Jeg ser at veng.no har oppført kanal og hjulbue bak. Sjekk om de har. Hvis ikke knekker du ytterkanalen selv, lager den indre av U/L/4-kantrør og finner hjulbue fra noe som har ca samme fasong. Du kan jo sjekke Klokkerholm også. Kom ikke opp noen deler her, men tror brannmuren min har gjemt delene?! Sånn ellers bør du fortsette med å ribbe alt for å se etter rust. Kutt gjerne små inspeksjonshull i alle hulrom sånn for "ro i sjela". Du har jo en Moe&Co-sveis har du ikke? ;) Gulvet er et fint sted å starte. Relativt enkle profiler, og du lærer deg fort noen teknikker. Siden du sikkert har rust mellom gulv og ytterkanalene bør du fortest mulig stive av bilen før kanalene fjernes. Dette ble jævlig langt, og mye. Håper noe av det er brukbart.

:win och Jimmen som fikk tag på denna lekra vasspumpaggregaten til sin Magda. :cab :pics

Hehe ja, det KAN jo være så enkelt som at de hadde et smådigert restlager å tømme. Og for virkelig å spore helt av, kan man jo spekulere i hvorfor verken Volvo eller Peugeot aner hvilken skuff de plukket bremser fra til "din" bil. Enten ansatte de fulle folk eller så kjøpte de vel deler der de fikk tak i der og da den dagen (da) de trengte nye forsyninger. Merk: Jeg bruker DA, ikke NÅR. ;) EDIT: Hmm.. det var ingen slik DA jeg tenkte på, men måtte bare si det. Hva var det denne tråden handlet om igjen?

Hvis du stikker på http://swedishbricks.net/ og åpner 700/900 FAQen dems kan du deg frem til en 1041 diff som sitter i nyere modeller. Er vel kun de med uavhengig oppheng. De kom med (i USA kun?) en selvlåsende diff kalt klosperre, slyngsperra, detroit locker osv.. Noe så nytt som antispinn har ikke jeg hørt om.

[bjarne betjent]I dag har jeg slettet ikke ett, men eeeeeeeeeeeeeeeeen tooooooooooooooooo trrrrrrrrrrreeeeee .... fiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiirE .. FEEEEEEEEEEEEEEEEEM sEEEEEEEEEEEEEKS syyyyyyyyyyyyyvogtrygve innlegg som er langt, langt og lengre enn langt unna temaet.[/bjarne betjent] Måste ni sabba denna tråd med sånt här skit? Ni norrbaggar av nån Volvopulare är nån jäkler när det gäller att skita i ert eget reda! PS! Nei, jeg har ikke 240, men jeg har to Volvoer, ja. PPS! Ja, jeg har stått opp med feil fot først i dag. Jeg våknet opp med foten til {sett inn navn på krøpling her}, og den er pokker så vond å tråkke på. Ha en fortsatt fin søndagskveld på bilforumet.net :)

Er det vanlig prosedyre å bytte tenningslås på bimmere? Hva kommer det av, hvis så er tilfelle?

Eneste jeg kan tenke meg når han prater på disc må være noe med utformingen av navet(?) og/eller hvor eikene kommer i forhold til kantene og senter. Jeg antar at det er snakk om 2/3-delte felger? Var det her du fant det? Håper denne forteller hva ET aka offset vil si. Det ET måler er avstanden i millimeter fra senterlinjen Bortsett fra offroad og ekstrem rodding er det alltid positivt ET som gjelder. At felger bygger mer INN enn ut. Tar meg den frihet å poste disse skissene: *** Hvorfor google når man kan spørre på bilforumet.net? ***

Jeg har en 760TIC aksel med sperre. Jeg tok av lokket og telte tennene på drevet. Er så lenge siden, men det er enten 3.3x eller helst 3.53:1 på den. Mao langbent som helst. Lurer på om den ikke gjorde 90/100 på 2.gir. M46OD kasse og rødmerking på B23ET. 6-6,5K rpm? Vet ikke hva andre volvo gjør på 2.gir? Jeg vet ikke om noe "navn" på diffbromsen, men http://www.bcb.no skal ha 3,5-5K for en brukt. Husker heller ikke om det var kun diffklumpen eller hele akslingen.

SÅNN skulle jeg likt å se gå igjennom i goda gamla Nårje. Hadde vel blitt lagt i jern og fått bilen beslaglagt. Sikkert fler enn meg som har vært på tanken. Jeg hadde aldri i verden turt skrive P U R K på siden, men hva med å kopiere layout og farger? Skrive f.eks B U D B I L der det står politi ellers. :D

Hmm.. Quartz iodide pærer? Aldri hørt om før.. :hvaskjera :google

Rakriste: Mulig det er for sent, men hvis du tenker helsveising av plateskjøter er vel ikke det så gunstig. Punkt/sømsveising annenhver cm alternativt tomme er det riktige. Hvis du tenker helsveising av moddene dine, beklager jeg for misforståelsen fra min side. :)

Det med kravet til doble frontlamper i 1957/59(?) visste jeg om pga siste Cadillac'en med enkle lamper foran er litt gjevt å ha. Var med en venn som så på en slik. Det med 1939 og sealed beam ante jeg ingenting om. Smart han kongressmannen gitt. ;) Ellers liker jeg sikkerhetsdelen med doble hovedlys godt. Ryker det ei pære, har du ei igjen. Hørte prisen av en venn på am-car verksted da jeg mente at det må da bli dyrt for kunden? Hvis jeg ikke husker VELDIG feil er det bare 170-180kr per enhet, og det er da ikke ille. En lyktebøtte til nyere 240 koster 300kr på Biltema faktisk. Det med Jaguar XKE fikk jeg ikke HELT med meg, men tipper det er samme opplegget som på Datsun 240Z. Der ser du endel biler som har (og ikke har) disse plastøyelokkene. Penest med. Da er det kun HVORFOR Volvo og MB brukte doble runde lys på noen modeller, og ikke doble firkanta all the way jeg ikke vet.. PS!! Så en bra stand-up, Vic Henley om USA og fotball. "Resten av verden kaller fotball for fotball, så da kaller vi det for noe helt annet; Soccer!" Case Closed. :D

tvåførti: Det står et sted i denne tråden. :)

V940R6: Kanskje du vet litt om hvorfor noen få USA-Volvoer og Mercer fikk disse doble runde lampene istedetfor doble firkanta? Det er jo (idag) veldig uvanlig, og heller ikke spesielt pent.. Har spurt noen am-car folk uten at de kunne svare for seg. Disse MBene (link) har så vidt jeg kan se jevnstore hovedlamper. Altså ikke norsk/euro-lamper med en stor og en liten rund.

Adenau er et koselig, trivelig sted. Mye fine biler som stopper for en würst der. :)

Hvem sa at felgene gjør halve alt. hele bilen? :phatyo

Ja, hva skjedde? ble du igjen på hytta? Hva ble konklusjonen av hvilket resultat?

hehe.. du er tilgitt på forhånd. Jeg liker dem ikke feite, men greit å ha noe å ligge på som de sier. Hva med ei som er litt hekta på fitness? Ikke bodybuilder, for de ser ikke ut, men litt mere sånn veltrent, gjennomtrent, fast i fisken med passe stramt maveskinn, litt fitness(sa du fitness sa du?) muskler og naturlige former. :) Var jeg kravstor nå? Bare mal i veg du. :D PS! Da jeg klagde på BHen/puppene svarte du; Har du ikke sett en bh med blonder.. Jeg forsvarer meg med at den versjonen i post#161 er så mørk at jeg ikke så helheten i formene. Det ble bedre senere. :) Nei, nå jeg har liret av meg mye svada på kort tid! *size=1*