Skody

Interessant det du sier om strekkboltene til toppen. Jeg har også fundert på det med pris vs kvalitet. Jeg kjøpte til en VAG 1.9D, og der sto det i Haynesboka at de alltid skal erstattes med nye. Spurte på ØMV på Hamar, og de sa at hvis det er bolter som kan brukes opp igjen(sjekk fabrikkspecs) skal det skje max tre ganger, og det skal bankes inn ett hakk for hver gang toppen er tatt av/satt på igjen. Kan hende at disse strekkboltene (doh) har noen elastiske egenskaper i stålet som vanlige 8.8 bolter ikke har?

*rekke opp hånden*. Slike trådtitler kvalifiserer til ubetinget sletting. Devil Og den nye.. Det heter ikke Start TreCk! :deng

Bra med bilder ja. Artig lesestoff. MEN, hvis du ikke vet det vil jeg fortelle deg at du kun skal bruke mineralolje når du kjører inn en nybygd motor. Så vidt jeg vet er halv/helsyntetisk olje for "glatt" til å fungere under innkjøringa. Er en stund siden jeg har lest om temaet, så jeg husker ikke helt åssen det er. EDIT:Fant det nå; "Synthetic oil is so slippery that it actually "arrests" the break in process before the rings can seal completely." Fyll på den billigste(?) mineralolja du får tak i, og bytt den etter f.eks 30km. Eller; du kan være litt soss og kjøpe en egen innkjøringsolje. Nei, jeg kødder ikke. :) Når du kjører inn nye ringer bør du kunne dra den opp og ned på turtall (uten å presse motoren) slik at ringene får satt seg fortest mulig. Fiskjøring på 2-3.000rpm gir bare slappe ringer som ikke tetter skikkelig. Kilde: http://mototuneusa.com/break_in_secrets.htm . Vi har luftet dette temaet her på \annet\teknisk. Jeg setter pris på det om du leser artikkelen til Pat, og synser litt i den tråden du også. :)

Jaja seff. Bare lang over fem svarte nystrøkne laken og litt stivelse så skal jeg nok få til noe. :D Nei faktisk, kølfiber har jeg ikke prøvd engang. Men sku vært artig å ha prøvd det. Bilene mine er for gamle til at de kler tupperware, men du får si fra når du skal til med å støpe. Skal du "bare" ha utseendet eller teller vekten litt også? Kan jo legge rett oppå hvis du bare vil ha looken. Ta en titt på Carbon fiber How 2. By Nsr. Jeg vet Marius admin her har prøvd litt, ellers så er det 2-3 andre som driver litt mer proft med kølfiber. Du får google litt her og på nett. Forøvrig ville jeg ha støpt av en golf3/vento eller helst en Corrado-dash i glassfiber og brukt det som utgangspunkt for en strøken kølfiberdash. :) Tyskera er jo helt ville på mk3-dash i 1/2'er. Her bygger Rakriste mk3-dash i einzern sin. Får tel detta du. ;)

Morel: Oops.. mulig det banneordet endret ordlyden en smule, men det var iallefall ikke ment som kritikk. Jeg sikter til det maskingeværet ditt.. Da jeg skrev forrige innlegget tenkte jeg litt høyt mtp på det Fred Stian skrev litt oppi her om innbrudd. Mye rare mennesker der ute.

Ja, Samejon: Har du brukt solide skruer da? Brukt noe skinner/beslag under dashen da? Tenk om det kommer en rusa kleptopølse og bare røsker ut hele driten? Da sitter du i beste fall igjen med fire hull i dashen. Hva med å støpe sammen hele driten eller felle den inn? Siden du alt har lagd skruehull mener jeg.. :) EDIT: støpe sammen.. skjønner ikke åssen jeg fikk til å skrive faen der.. :biker

Hva med når du penetrerer en cf-plate 90' fra siden? Og hvilket materiale tåler mest i f.eks en frontkrasj?Meg bekjent "smuldrer" kølfiber bare opp når det blir utsatt for nok belastning i en gitt retning i en gitt situasjon. HVIS dette inngår i en deformasjonssone og konstruert slik er det jo vel og bra.. meen? :)

Eller bare spørre onkel Skody om han kan flytte den feilposta tråden for deg. :)

Tore: Går den tribal-bilen din like fælt som den bråker, eller må man høre på og røyke 'hits from the bong' (Cypress Hill) for at det skal være gøy? :D

Hvaa? En VOLVO med en CHEVA motor i et verksted med FORD på veggen parkert siden av en FORD Mustang?! :D Det er det vaerste' jeg har sett..

Jeg har en v. og en h.forskjerm liggende. Iflg en venn er den ene 1.gen, og den andre 1.gen. Jeg vet ikke hvem som er hvem. Den ene er brukt og rødlakkert. Den andre er ny og ubrukt, men med litt utapårust som med de svenske skjermene.. Vet prisen hos vreng og klokkerholm, men gi et bud så kanskje jeg får rydda i boden? :) PS! Har ikke kamera.

*stille*

Hyundai har noen videreutviklede varianter som kalles for beta 1,2,3 hvis jeg ikke husker helt feil. Det "mange" gjør er å lete opp Lancer EVO eller Galant VR4 med motoren "riktige" vegen. 4G63 ell.no er koden. Problemet er bare at de fleste har motoren speilvendt. I mine øyne er dette den "eneste" rette vegen å gå for å ta ut seriøs effekt av boomblastern(Har noen sett dashen en 2.gen Coupe? :D ).

ZoneBee: Det er 924/944 som er audi-porschen ja. Dørhåndtak og låsepinner er stjålet fra f.eks Golf1/2, Caddy og Transporter T3. Husker vi mobba lærern på vk2 for det der. :D

Øyh! Vi har et strøkent Passat merkeforum her. BRUK DET!

KennyBåi: Vi har et strøkent Volkswagen merkeforum her. Bruk det! La den i Golf2 sånn inntil Wideröe. Hvis du vil ha den i Scirocco ell.no får du sende en PM. :)

1. Vi har et strøkent Mazda merkeforum her. Bruk det! :) 2. Jeg kjøpte vasspumpe på Mekonomen til 495kr. Bugatti og greier :D 3. Hadde jeg tenkt meg om hadde jeg venta litt og gått på Biltema, for det er IKKE møkk, og kosta 150-250kr for samme skiten.. Det var i mitt tilfelle da. Noen ganger må du betale for å få lokal service.

Kikk i første innlegget her du, så ringer du folka på Vurrusjøen ;) Også er det kjøring på Losna, litt neafor Mageli. Se egen tråd her på \happenings. :)

Hmm.. du sier noe der. Det har jeg ikke tatt i betraktning. Kan jo hende det er lov å fjerne 4wd'en.. Kan godt hende det er lov å konvertere en FeilWD også? Men chassiset/skallet skal ikke modifiseres betydelig. Ta dette med en spade salt, for nå ble jeg usikker i min sak. Lenge siden jeg har lest dette.

InzMaizter: Du kan antageligvis bygge om en golf til Rwd til norsk drifting per i dag, men i D1GP må det være en produksjonsbil som er "urørt". Rørrammebiler er totalforbudt. Har med å holde kostnader (øhh..) nede og verstingbilene unna (øhH..). Samme gjelder dekk. Nix nom.. r-dekk, bare vanlige gatedekk. Granadamann: Jo kortere/lavere/sprekere utveksling jo bedre. Da får du fler gir å velge mellom; lettere å få rett turtallsregister å jobbe i. Unntaket må være en stor, seig vriåtter som klarer å dra løs bakhjula både på 1.500rpm og 5.000rpm. Da kan en noe langbent utveksling ha noe for seg. Slipper å gire så mye. sombrero

Hei Rolfi. Artig prosjekt du har gått løs på. Håper du ikke går lei før den er komplett igjen. Litt konstruktiv kritikk: Drit i å legge ut absolutt alle bildene av alt du tar bilde av! Det er slett ikke nødvendig med snørrogførti nesten like bilder av motoren eller stygg lakk og rust. Vis oss ett bilde av de knuste ventilene og ett av målelappen. Det holder. Legg heller ut en link til fotobøtta di og skriv at det er flere bilder der for spesielt inte-resserte. :) Hvis jeg høres survete ut nå, er det helt riktig.. :D Men nå ønsker jeg deg lykke til Wideröe med pussinga. Gleder meg til å se den i koksgrå metallic eller hva du nå lander på. :thumb

Får vel dra på med et par skikkelige bilder for å holde moralen oppe. De fant jeg her:

Fant disse her:

Jag fant dessa her:

Fant et par bilder her: