Skody

Ta en Italian tune-up som gutta sier! :D Før du gjør noe annet kan du ta en komptest og se åssen det står til. Nye ringer og tetninger gjør nok susen hvis det er veldig varierende eller jevnt over veldig lave tall du får. Og når du skal kjøre inn hiver du eiermanualen og gjør det Motoman style: http://www.mototuneusa.com

Åttitalls 240er har tilsvarende sort, glatt, matt teip på skuldrene oppunder rutene. Det holder nok lenge å matte ned lakken ved å vaske med en sprit (ikke white spirit) som fjerner fett, voks, polish samtidig som den tar glattheten. Eller noe annet snabelstoff. Sikkert fint å maskere væsketett tilstøtende lakkflater.

Du får PS13, RPS13 etc med SR20DET istedetfor CA18DET på de siste årgangene eller åssen det nå henger sammen. Men dette kan jeg fint lite om.

Jeg vil advokatere litt for djevelen og påpeke at veldig mange traktorer ikke går raskere enn 40km/t, ofte ikke over 30 med redskap og last.

Kokende vann for å fjerne irr, står det å lese i gode gamle gjørdetselv bøker. Vask toppen eller gjerne hele batteriet for å unngå krypstrøm. Deretter setter du inn batteripolene og gjerne polskoene etter montering med egnet polfett fra kjøkkentema etc eller en ren, syrefri vaselin. Får du skrudd ut seks propper kjøper du deg en syremåler og veier batterisyra med det samme. 19,90 på friluftstema.

1) Du kan IKKE bytte OD med og uten speedowireuttak. De har ulik diameter på inngående aksel / utgående fra hovedkassa. Den uten speedo er meg bekjent kun fra 700 TIC ev V6, de har 1031 med tonering. 2) Laycock de Normanville is the name, and overdrive is the game. Roter jeg ikke nå får du kjøpt splitter nye OD kasser fra en stor produsent i USA. 3) Jeg har også en OD liggende, den er tilogmed nyovermalt. Den er fra en V6 utifra nummerskiltet. Nesthøyest trykk etter 240T(IC). Jeg plukket deler lokalt, men siden det går i tommer og nokså slanke o-ringer et par steder ble det ikke noe biligere enn kitet til http://www.ipdusa.com. Jeg har også laget meg måleur med presset slange og sveiset/loddet nippel. Uret går til 600psi og det holder akkurat. Vet om en eller flere som kjøpt alle kulelagrene til M46, men det blir idiotisk dyrt og du har fortsatt bare ei M46 kasse mens du kunne lagt kronene i ei ZF kasse istedet.

På den nye behøver du bare styrestrøm fra ladelampa og den tykke som går til starter/batteri. Så med eller uten el-skjema eller Haynesbok er det bare å skride til verket og finne riktig leder. Såklart lettest når du vet hvilken farge du ser etter. ;)

Hope it works out. Make a better pokerface than the car dealer. :batman:

Har du ikke multimeter så du får sjekket om den lader i det hele tatt? Hva sladrer ladelampa om? Lys/ikke lys før/etter start? Hvis du har en gammel 242 med ekstern regulator som sitter bak høyre frontlykt og har satt inn en moderne dynamo må du jo koble om tilsvarende.

Ser du på det som realistisk å bytte hele ledningsnettet? Klarer og orker du det er det det beste. Hvis ikke får du nøye deg med å splitte ut motordelen fra det integrerte 230F nettet. Eller helt enkelt kjøpe et separat B230F nett fra en nyere 240. Søk så skal du finne. :thumb

http://www.dack.tk !!! Bilen din vil bli bittelitt mer langbeint, og den vil bli bittelitt høyere og bittelitt latere. Kanskje bittelitt tyngre å styre om du ikke har servo. Bitte bitte.

Tell them you are a member of http://www.naf.no (AAA/ADAC) and want NAF to control the car. If they don't wanna do that, say they will hear from your NAF lawyer. If you are or become a member they will provide you a real lawyer for free. :) Anyway this is a unwise contract and you may have screwed yourself if it's legal.

Jeg vil og vite! Drøftet temaet med min bror her om dagen. For mange år siden ramlet jeg over en (norsk?) pug 205 med 144V motor og 12 Optima til fremdrift samt 2 til for forbruksstrøm. Men må jo nesten ha gode kontakter for å få til sånt. Og flere av dere har nok sett denne (white zombie?) 70talls Datsunen med laptop batterier som gruser jänkevinklor på strippan i usa. Finnes det egentlig noen realistsk god kilde til så mange småbatterier? :)

Jeg visste ikke om Astra men har sett folk plukke fra Corsa C(?). Du finner en semi-tutorial med bilder ved søke på "lotus esprit audi v8 corsa" med rett kombo av søkeord. Det er et engelsk forum, engelsk bil og eier. :) Du bør få med deg ecu/kontrollern eller bare lage deg manuell justering med et potmeter etc. Mener å ha sett en annen bil folk plukker el-servo fra, men husker ikke hva i farta. Hvis det ikke er MR2 mk2 SW20 jeg tenker på da. For den vet jeg har el-servo på de som har servo.

Jeg prøvde i første innlegg nå og la merke til at den bare åpner post #1 i selve tråden/innlegget. Jeg håper og tror at du kom til det samme, men hvis du deretter klikker valget på "Go to advanced" eller hva det nå står på norsk skal du kunne endre tittel selv. :) Ja jeg kunne bare retta på vattdotten, men lar deg få prøve en gang til. (Med et lite håp om at også flere brukere blir kjent med forum-egenskapene.) :)

Amerikansk Ford Granada kan hende? Euroford er 5x112mm mens skikkelige Volvoer har us-ford; 5x4,5" eller 5x114,3mm. Hvilket mange japser også har. Pass opp for japser med 5x100 boltsirkel. Dette kom allerede på 80 tallet på f.eks Camry mk2.

Tidlig 'dai er mye mitsu, men så har du avartene alpha og beta eller hva de motorene heter. Delepriser er og noe jeg ville vurdert, vanlige slitedeler altså. En kompis kjøpte på nett fra Korea(?) til 'daien sin. Forøvrig så er alt som heter japsansk/asiatisk i øvre prisklasse på deler. Skrur du ikke selv og må betale arbeidspenger gjør ikke deleprisene såå stort utslag på totalen. Og, forsikring da. Hvis det er solgt 100x Corolla per Sonata har kanskje den flere krasj og høyere premie. Er derimot 100/100 Sonataer kjøpt og kjørt av eldre (og) kjerringer har den en ræva statistikk og ditto høy premie. Verdt å forhåndssjekke.

Haynesbok til den aktuelle motoren ja. Og har du kikket i mega-stickyen i dette forumet? Der er det linka til et helt internett fullt av bilbibler og sånt. Forøvrig er det såå mye informasjon der ute at det rett og slett er vanskelig å finne frem til akkurat det du leter etter. Jeg gjorde et klassisk bilforumet-søk etter kommentarer og diskusjoner om den i visse kretser velkjente Motoman aka mototuneusa.com Plutselig var jeg på avveier og endte med å lese grunnkurs pensum Veivhusventilasjonspolitiet; http://www.burtonpower.com/technical_1/engine_breather_system.aspx Forøvrig fikk jeg en link av en gammel kjenning i forrige uke: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=6&t=165829 Dotube koker over sånt, men husker to "very tricky trick" tvillinger som bygde Supra. De var flinke til å fortelle om triksene sine over fire deler/episoder. Kanskje du finner de ved å søke på Supra twins? PS! Snart kommer JChE og linker til http://www.automobilia.no. Skulle tru han hadde aksjer i den sjappa. :D

Det oppstod en feil. [#10342] Vi kunne ikke avgjøre hvilket forum emnet befinner seg i.

Even that didn't work, because enough people weren't wearing them, so we had to come up with the helmet law, which is even stupider because the idea behind the helmet law is to preserve a brain, who's judgement is so poor, that it doesn't even try to prevent the cracking of the head it's in!" http://www.youtube.com/watch?v=H0jNxgkNwcw RDL: Hva fikk deg til å bruke hjelm i utgangspunktet (og ikke nå?) birthday Da jeg så det første festningstunellbildet trodde jeg det var det orginale avis-bildet for åtte(?) år siden.

Hva med sånn ruglete slitebelegg som påføres i pickuplasteplan? Det er kanskje litt støydempende også. Og tåler nok mye mekanisk slitasje. Ligner det på bildet ditt.

Gå på http://www.meca.no og http://www.mekonomen.no. Tast inn reg.nr. Når du finner delenumre kan du søke på de igjen for å finne kompatible biler. :) Samme gjelder biltema. Noen art.nr går til en skaug biler.

Transmedia har mye porno å by på seg jeg. Men hvordan er plastfølelsen i de knappene der? Det teller en god del for meg. :) Og den midtseksjonen med knapper og display, er det et standardmål? Jeg har iallefall én bil hvor det ikke er DIN åpning, bare midt pluss to knottehøl.

Bøllerå bil, uten tvil! Hele sirkuset har jo tatt av noe enormt. Få tilbake undermotoriserte riskokere og folk som skrur sjøl! Den greia med 500hk og 500m røyksøyle er noe nymotens påfunn. :mekke::driving:drive2:happyhappy:

Det enkleste er kanskje å montere en ny spiller skjult i dashen etc. Er du litt elnikk-nerd kan du alltid rive ut innmaten og sette inn et lite printkort med moderne radio og inn/utganger. Hvordan du skal få styrt den med mekaniske knotter er en annen sak. Jeg ville ikke brukt tid og penger på fikse den gamle da den knapt har mono-lyd og antagelig under lavmål lydkvalitet for gode mp3/ipod lydkilder. Og du har vel heller ikke utganger for ekstern forsterker, så meh fra meg. :)