Skody

ranom: åssen er bana i lengde og bredde ca? Får du noe fart der eller er det mest ei sladdebane? Ujevn is sier du? Ujevn slitasje av ispigg eller er den "bulkete"? Noen som har prøveborra? Mye overvann der?

Da skal du heller kopiere hele tråden din inn hit. Husk bilder i første tråd! :hello:

Jeg kunne godt tenkt meg å gi "litt ekstra" for en slags noisekiller som tar "alt", da jeg kjører rundt i små, trange og LETTE biler med liten motor.

Og så går vi tilbake til temaet før jeg stenger tråden. Klarer vi ikke å svare på spørsmålet i første post eller post #38 lar vi heller være å svare i denne tråden :)

Mao kan man sammenligne trelim med lodding av metaller? Det binder sammen emnene. Eller er jeg på tynn is nå?

Ellers føler jeg for å nevne at det er bladfjør foran, hvilket gjør det vanskelig å oppgradere til KE20-30-70 eller AE86 forstilling uten å modifisere skallet. Og da skal du heller drite i å kjøpe den, hvis du går svanger med planer om å modde den. Så lenge det går KE70'er i Norge har du tilgang på motorer. (K for K-motor). Problemet kan bli at disse også begynner å bli sjeldne. Sjeldne som i at det per i dag er få til salgs, og de er gjerne så rustne at de går rett i pressa når de har gjort sitt. Uten at noen har omtanke for å ta vare på motor, drivverk og smådeler. EDIT: Og ja, felgene er vel 4x110mm, samme som på KE20. Det er det kun KE10/20 og styggammal Mazda 626 <'80 som har. Hvis du holder deg til plåt, eller unngår alu-felger med dype bolthull klarer du å lure på Ford/Pug/Saab-felger med 4x108mm. Vær obs på senterhullet som er mindre på noen modeller. "Beste" måten å balansere felgen på bilen er å jekke opp bilen, og stramme til to og to motstående bolter horisontalt med fingrene, rotere 90', stramme to og to, rotere 90' osv.. Men dette har du IKKE hørt fra meg! Anbefales ikke! :nono: :w00t :hello: Dette er *host*:puke Fordfelger. 5,5x13" Wolfrace. :fingers:

Demperne har ingenting å si for hvor høy bilen er. Det er det fjørene som avgjør. Kjøp deg splitter nye fjører, ev sk campingfjører om det finnes. Da blir den høy og fin igjen. Har byttet på Kadett E, og det var som natt og dag, både visuelt, kjøremessig og LYSmessig. :)

Hva slags Corolla?! Bilen er laget i 40 år. KE10--20-30-70, AE82-92-101-111? Fortell spesifikt åssen bil det er, så er det større sjangs for at noen svarer.

lector: enig der. Bruker biltema trelim. Ei dråpe sølt så sitter det som mannen med ljåen. Når jeg bryter det løs, er det MDFen som går i stykker. Til (biltema;-) basskasseteppe bruker jeg tapetlim som jeg smører tynt utover med en sånn kam som lager tynne limstriper. For MYE lim trekker igjennom biltemateppet.

Ja! Det lurer jeg på også. Jeg har også kjøpt og brukt 1) Asfalt/bitumenplater og 2) skumplater med metallfolie fra Biltema og Bilxtra uten å bli helt fornøyd. Til dere "kranglefanter": Hva skal vi forbrukere kjøpe som gir øhh.. 'most bang for buck'? Hva skal jeg velge, og hvorfor skal jeg betale nettopp DEG mer enn 50kr plata for å fornøyd? Mine biler er små riskokere og volvoer fra 70tallet.

Jeg la merke til en kommentar av Dag Johansen i en eller annen tråd her.. Han kalte hvitt trelim for et ikke-mekanisk lim. Tok et søk på 'lim', fant seks sider. Ingen handlet om hva slags lim man skal bruke. Hva er praktisk og teoretisk forskjell på et mekanisk lim og annet lim? Når bruker jeg hva? Hva med ekspanderende/skummende lim? Jeg har også sett et industrilim som folk kjøper i Sverige. Spørsmålet er da: Hva slags lim finnes der ute? Jeg tenkte primært på kassebygging, men vi kan godt omfatte dette til andre bruksområder innen bilstereobygging.. Jeg vil ha svar fra fagfolk, eller folk som KAN lim. Kasser: 3M jetmelt - smeltelim - brukes til kasser (Zetec) Hvitt trelim inne&ute - Cascol, Biltema osv.. Polyurethanlim - fint til ujevne limflater. Hva merker har vi her? Interiør: Servisol og DuraBond - brukes til f.eks Vinyl. (Jalla(brukeren;-)) Sikaflex/TEC7 - alt mulig - brukes av.. alle? Spraylim - masse merker til 50-200kr? - Tapetlim - jeg (Skody) har sånn 5kg(?) bøtte. Fint til tepper. Er det flere typer lim DU bruker? Hvem kan uttale seg om mekaniske og ikke-mekaniske(kjemiske da eller?) lim? Fant i min søken en relativt informativ link om liming av plater av sfh her.

Da kan jeg spørre på en annen måte: 1. Når er det man vannsliper og ikke? Når "skal" man slipe tørt? Grov, fin, mellom, osv.. 2. Hvordan ser man forskjell på tørt og vått slipe/smergelpapir? Jeg har antatt at sort=våt og rødbrun=tørr. Men det sorte funker jo fint til tørt også... EDIT: fin, ikke tørr.. ;)

2FAST 2FØRTI: Nuhvel.. det er ikke helt sant. I flere år har Gjenstridige forlangt at bilen er 1) uten rust og bulker, 2) har org.lakkfarge, 3) org.hjul 4) org. eller tidsriktig utseende og 5) org. interiør. Orginalt kan seff være restaurert eller erstattet, men det skal være visuelt korrekt med originalt. Du må dessuten fylle ut et laaangt skjema som skal leveres til vurdering og godkjenning før du får tegne. Pga dette føler jeg heller for å gå til http://www.lmk.no skal jeg først ha en "såå" orginal bil..

Artig. Har faktisk en airbrush liggende i kjellern sjøl. Har ikke rørt den siden jeg bytta den på reklamasjon. Var lekkasje i noe pakninger inni. Nå fikk jeg "litt" lyst på en kompressor og ta den frem igjen. Jeg brukte først luft-på-boks, og senere et bilhjul, men jeg mista trykket så altfor fort. Og ville ikke bruke 800kr på en minikompressor som kun er egnet til airbrushing.. Nsr: Klarer du å brushe vanndråper? Har det på en vhs-tutorial. Det ser rått ekte ut! :)

Nå kan ikke jeg VAG-priser i det hele tatt, men siden den tilsynelatende står uten skilt ville JEG bydd 4-5K for den uten å ha sett den. Er den rusten max 2-3K, Er den BRA kanskje opp mot ti laken? Prat med Polardego om gammal-audi. Han kan de der bedre enn meg. Personlig ville jeg anbefalt deg en Volvo 140/240 som førstegangsveteran. Både for din egen sikkerhet, og for deletilgangen sin del. Når jeg ligger i 80 på snødekte vinterveger med kjettingspor og vaskebrett med kanutten har jeg hjertet i halsen! Kan hende fire defekte støtdempere har brorparten av årsaken til hjerteflimmeret men... lell da gut. Dyre deler som er vonde å få tak i trekker ned. En annen ting du skal merke deg er at det er FÅ gamle, 1.0-1.6L motorer som går spesielt billig. Sånn sett kan du liksågodt finne deg en B23A/E motor i en Volvo. Diesel da. Går billig og dårlig. Golf1 1.5L diesel bruker visstnok 0.4-0.5 på langtur. Jeg har også erfart problemet med å få veteranforsikring nå som jeg har parkert '99 Skodaen min. :(

Hvis du vil ha gode svar, kan du jo begynne med å fortelle oss hva slags bil du har. Klikk på "edit" / "rediger" til høyre i første posten din og legg inn relevant info om bilen din. Da er det større sjangs for at noen som har peil gidder å svare. :) Skriv "Volvo 240 '89 - ryggelysene står på hele tiden" i tittelen, så kanskje noen som har hatt samme feilen før svarer deg :) PS!! Du får ikke endret tittel selv, men skriv det i første post, så skal jeg fikse det for deg. Mvh

et par tre bilder. Riktignok små, men større enn intet bilde. :D

EDIT: Seff var det en M5 på videoen under ;) Bare jeg som var en smule trøtt da jeg skrev dette.. Jeg ble nok litt lurt av dårlig kvalitet på videoen, for jeg så jo E30en delta på Dokka før på dagen. Brøt etter en tur på kerben i innern i andre u-svingen. Pekka i breisladdkonken.. Planken med cossie i Breisladdkonken..

http://www.bilforumet.net/showpost.php?p=1079432&postcount=147 - yosh it. http://www.bilforumet.net/showpost.php?p=1080479&postcount=151 - oddis, prat om malisjøen.. Har vært på Lisjøen med plastrakett før jeg. Først med pug205gti. Da knærta jeg en spreder. Så rev jeg av et feste på frontfangern på Skodaen min. Er ikke alltid man lærer av sine feil :( Harde brøytekanter er noe dritt så fremt det ikke er snakk om nærmere en meter som tar imot hele bilen. Men da kan det hende du ikke ser over kanten? :D

Jeg hadde et Pipercross skumgummifilter på pug205Gti'en min for mange år siden. Det var kurant å vaske. Satt på en perforert blikksylinder. Bare vrengte det av, banket ut den verste skiten før jeg vasket og oljet det med et kit fra Kollevold. Var vel en 150-200kr for vask+olje den gangen. Ytelsen på filteret har jeg ingen formening om da jeg var ung og dum og bilen var den andre i mitt eie. Idag er jeg bare dum.

Halla Kenneth! Du skal ha for seriøs satsing! Var en glede å dytte deg løs etter å ha sett på kjørestilen din :D Menne.. er forskjermene dine laget av plast? Bokstavelig talt. Kanke du fise ned på Malisjøen neafor Flisa og sjekke forholdene der? :) Kart fra Flisa til Malisjøen (link)

Nå har du jo solgt bilen, men du kan jo bringe infoen til nye eiern. Det er mange som forteller at slike tårnstag baki bilen ikke er konstruert for sidelengs belastning slik som selene vil utøve i en eventuell krasj. I beste fall bøyer du staget i smellen. I verste fall knekker vel staget, og du henger igjen i magebeltet mens du moser trynet i rattet :( Ser du i bilsportboka (link) finner du at selene skal monteres mellom 0' og max 45'C horisontalt fra åpningene i stolen. edit: Helst ikke over 10' vinkel! Å bruke selebolten i c-stolpen ev feste skulderselene i selve baksele-selen med en dertil egnet krok er en "akseptabel", men ikke ideell metode. Nå har jeg sagt det. :) Skody har talt. EDIT: Se Sikkerhetsseler pkt 8.2 i bilsportboka (link). Skal være mellom 0' og 45' vinkel, dog anbefales max 10' vinkel. Ellers står det mye matnyttig der når det gjelder montering.

Ahh.. lækkert føre på Tøråssjøen i dag. Utvilsomt en undervurdert bane som Oddis (eller hvem det nå var) sa. :thumb Vi og to lokale helter holdt på til vi ble jaget/slept av banen av banemester kl 18. :D Da ville han nok hjem og ha seg en Solør-dram. Var ikke akkurat -15'C på dagen, men isen holdt til vi ga oss. Utrolig krevende og teknisk bane. Her får du ingen sjanser som på Sigdal. På godt og vondt. Skody har talt.

Rover +/- 1990 er vel veldig mye Honda..

Store gutter tar ikke backup, men de gråter ofte.