Skody

Akkai. Da er de vel mørk lilla i fargen? Da er de av mykeste typen SuperFlex har. Gul/rød(?) som er hardere får du ikke eller ikke alle sammen iaffall. En kompis har makne i bakstillinga si.

En av de lokale mustang-heltene her kjører da street legal med en 565hk Mustang og 8". Holder da det også. Bare man tar opp opp slakken i drivlinja først tåler det da litt. :)

Har du fått kjørt bilen med de nye delene enda? Hva slags shore-grad er dette? 60-70-90 shore f.eks. Hadde du et valg mellom myk og hard f.eks?

Haha!! Beklager så meget til dere begge to! Var nok litt trøtt i morres da jeg svarte. *kremt*

NeonMuffler; bra du tar tak i noe som er en ukultur. Bruk rapport-knappen (varseltrekanten) på høyre side når du ser en post vi ikke trenger. Men dette blir bare brannslukking, så det beste er om alle skjerper seg før de slenger med leppa. Send vedkommede en PM og fortell han på en dannet måte om hva han gjør. Tar han ikke hintet, tips oss! :)

Ja, åssen bil er dette? Og hvor mye ble det kostende i glassfiber, sparkel og lakk? Måtte da blir veldig tungt(?) og veldig mange arbeidstimer å gjøre det på denne måten? Har du noen tips til andre som funderer på å gjøre det samme? Lærte du noe av dette? :)

Og da har kanskje vi alle lært en lekse om at man ikke skal stole blindt på alle, men alikevel la tvilen komme til gode inntil det motsatte er bevist! ell.no. Happy ending the end. :)

hehey! Åssen blir det hvis det verken er tørr asfalt eller heldekkende snø? Sånn halvveis tilfrosset asfalt som lugger godt når du kommer sidelengs inn fra holka :D Kommer med vær og føre rapport dagen før du vel? :)

Dette er hva jeg vil kalle et godt gammeldags prosjekt :) Får jeg lov til å si det høyt? :D

RonnyL: Hvis du ikke stoler på folk som legger ut annonser på steder som bilforumet, autodb og finn får du holde deg til ebay og qxl. Der er kjøp/salg/bud en bindende handel. Ikke at jeg av den grunn vil påstå at qxl og ebay er fri for svindlere.

Snasent. Ikke umulig å lage den døra der. Høyttaler og armlenet er kurant, men dørhåndtaket må en "ettermontere". Synd bror ikke har ei 242 dør til overs. 244 er det nok av her. Jeg vil tippe på 500kr i materialer bare til skjelett og det under overflaten. Trekking med skai og salmakeri har jeg lite peiling på. Vet bare at det er grisedyrt. Tipper du kan lage døra selv for 1000-1500kr. Spørs litt hvor fint du vil ha det. :)

Jeg bor 12 mil nordvest for deg. HedEmarken ;) Spørsmålet da blir hva som matcher bilen din. Kle døra med teglstein kanskje? =D Nei, den var billig. Jeg ville laget noe enkelt noe. Integrert plass til en diskant nær speil/dørhåndtak, 6,5" der flaskeholderen er og trukket denne samt cd-skuffen lengre bak. Gjerne beholde gamle armlenet da det er vondt å bytte ut på en smart måte.

link til stort detaljbilde. Og i "varerommet" må det være en vegg-til-vegg madrass eller vannseng :afro

Hvis det er 5-bolt, da er det 5x114,3mm ja. Kan bruke alt av felger fra 70-90-talls japse før de går over til 5x100mm. Mazda Rx7, 626, Celica, Supra, HiLux/Ace 2wd 5bolt, Ford Mustang, div US-Ford... U name it. Volvo Amazon må vi ikke glemme! :D

Jeg har 11,5:1 i komp. Har ikke fått kjørt den enda, så aner ikke åssen den takler 95 og 98 oktan. Hvis det er noe problem da.. Har ikke finni ut hva oktan den "må" ha heller. Skummelt :D

Sidespeil kan du drite i å finne som ikke er flasset ihjel. Hvis du mener krom-lista over/rundt frontruta er det stor sjangs for at jeg ikke kastet den her om dagen. Prisen kan være en stor pizza eller kebab på sentralen i Charlottenberg ;) Står et par stoler på loftet her også. Tøft med en 243 'corpse delivery' :D Krever ekte raggarstuk i matt sort ja.

hmm... Hva er folket villige til å BETALE for noe sånt da? Jeg kan alltid snekre et par dører og støpe de av, men det blir ikke billig *mumle mumle* Og til de som vil prøve selv; det blir penger av det samme åssen du går frem. Timene flyr fort når man modellerer ei dør. Hvis det er pappen som er problemet. Hvorfor ikke klippe til ei plate av et tykt plastflak?

Nå er du inne på et tema som skifter tema. Men jeg spør for det. Jeg har også lest at 4A-GZE, en toyota-motor jeg har vurdert før er laget for japansk 100 oktan. Den krever også 100 oktan. Eller, den er iallefall optimalisert for/på 100 oktan. Dengang tok jeg "doktorgrad" på MON vs RON, usa vs europa og standarder. Men jeg fant lite eller ingenting om Japan og hva slags standarder de har. :confused: Konkret lurer jeg på flg; Er JDM 100oktan = euro 100 oktan? Eller blir det 95-98? Håper du skjønte spørsmålsstillingen :)

CarBibles.com - the official home of the Car Maintenance Bibles. (link) Dette er ett av mine favorittnettsteder når jeg søker teknisk info. Så nå deler jeg dette overflødighetshornet med dere :)

Slakk, eller SKAKK? Du har nok slått borti bærebrua ell.no og bøyd noe. Forstillingskontroll på verksted er tingen hvis du ikke ser noe med det blotte øye. Hvis du ser tydelige hakk/riper i metall/maling er du på rett spor :)

EDIT2: Horsepower: Making it Add Up - denne artikkelen tok ordene ut av munnen min :D Må huske på at det mange måter å flå en katt på. Når det gjelder effekt har du både SAE og DIN hester. Tar du en muskelbil fra før oljekrisa og gjør om målinga er tallene ikke såå imponerende lengre. Bare se på gamle Volvoer. De er oppgitt i både SAE og DIN. Der skiller det prosentvis mye. "Sportmotoren B16B ytet 76 hk DIN (85 hk SAE)." - "82 hk/DIN (90 hk/SAE) og 100 hk/DIN (118 hk/SAE)". EDIT3: Her antar jeg at det dreier seg om SAE gross. Det med at f.eks en 70-talls 500cid 8.2L caddy motor bare har 180hk har delvis med målestandard å gjøre, og dels med oljekrisa og at store tall ga dyr bil. Korrigér meg gjerne :) EDIT: må korrigere meg selv litt her. Jeg har sagt noe feil her. Må bare finne ut hva som er korrekt. SAE og DIN er jo nesten likt. Jeg mente å si SAE net og SAE gross. Den ene, som er gammel standard måler uten noen accessories. Altså uten dynamo, air-condition, vasspumpe, propell osv.. I'll be back! PS!! Jeg anbefaler å lese Neptunes langtidsstudie av motorolje. Både inte-ressant og matnyttig. Testes i en bil med innlagte oljefilterskift og analyse av olja op lab. :)

Alltids greit med en ekstra aksling. Men Toyota har gjort et par "riktige" ting. Jeg har nemlig boltet sammen en '98/99 SXE10 mellomaksling og en '79-84 HiLux diff. Blir ikke overrasket om KE20 etc også har samme boltmønster. Er nok ikke bare Volvo, Ford og Opel hvor "alt" passer om hverandre :D

Ja, jeg har kjørt litt 12V 520i. Som eiern av den sier har du lyden, men ikke effekten. Det kan jeg skrive under på. Så han gikk og kjøpte seg en 160hk Crx Del Sol VTi :D PS! Han var(er?) BMW-fanatiker. Klaga på stusslige japser og kom hjem fra Kypros i full "bmw motorsport team(?)" oppkledning og gikk rundt i det på jobb...

hehey! Nå byner det å bli inte-ressant her. W55 tar ca 250hk mener jeg å husker. W50 ~200hk. W57-58-59 ~300hk/500+nm. T50 godt under 200hk, mens K40/K50 kun egner seg til lite trimma K-motorer. HiAce aksel sier du. Hva modellår? 5/6bolt? Kan du måle sporvidden fra nav til nav på den? Jeg har selv en '79-84 'Lux aksel. Jo eldre, jo smalere. HiAce står det merkelig nok veldig lite om på nett. Selv om lux og ace er mye det samme..

Det står i forskrifta at det ikke er lov med fler enn to parklys. Ikke spør meg om hvorfor.