Skody

Den som intet våger, intet vinner. Og han som ikke spør, får neppe svar. ;) Altså. Dempeull må/skal/bør du har uansett hvilken veg du peker magneten. Forskjellen blir at du behover litt mindre volum i kassa da du både tar vekk det bassern fortrenger inn i kassa samt at du "får" litt gratis volum inni konen på membranet. Kanskje trenger du bittelitt mere ull, kanskje ikke. Tror du skal spørre på f.eks http://www.avforum.no om det gjør noe at ulla blir liggende inntil membranet. Det har ikke jeg peiling på. Lag gjerne en tråd her når du kommer så langt som å bygge kassa! Lykke til :)

Jaha? Har du mere info om gubben og eller bilen? Har han noen hjemmeside? Skulle gjerne visst mere om den bilen :)

Dette er en bil jeg holdt på å reise 80 mil for å hente. :cab :driving Skulle bare ha 38.000SEK for den. Fatter ikke at jeg tok til fornuften og ble hjemme. :wonder :confused: anger2 knock :shake :iconsm dragcar babyhmm? wtf? :volvsmile happyhappy

Beklager at bildene suger såpass som de gjør. Var noe jeg knipset av en garasjevegg med spella nytt kamera for fire år siden. *vimse* Fant igjen bildene da jeg rydda på disken. PS!! Klikk her for 800x600 resize.

Skjønner meg ikke helt på folk som presterer å si sånt. Både det med komprimert = skadelig, og det med at MP3 har dårlig kvalitet. Folk sier også at kopierte CDer har dårligere lyd enn orginalen. Det er bare bullshit som skyldes ukompetente folk som ikke har skjønt at man helt enkelt tar en digital kopi rett over. Hvis du lager en audio CD basert på MP3-filer derimot, ja da kan du få lavere kvalitet. Men da sier jeg som alle forståsegpåere sier; "shit in, shit out"! Hvis du vil ha skadelig lyd skal du prøve en av følgende; 1. sette en Commodore 64 kassett i en vanlig kassettspiller, eller sette på en knøttliten fiseforsterker på en dritbra, dritDYR bass som tåler dritmye watt og vrenge opp alt du kan. :D

Død link du la ut. Ellers vet jeg delvis hva som er gjort med bilen. Han har satt på en frontplate/grillplate fra en Volvo 164. Det "passer". Videre han byttet ut hovedlampene med noe av samme størrelse som org.ekstralampene på 164. Panseret vet jeg ikke riktig hva han har gjort med.

heh.. Akkurat NÅ føles dette som et abandoned project. Oppsynsmyndighetene krever at jeg går manngard bygda rundt for å innhente tillatelser samt at jeg skaffer f.eks en dullion dekk slik at det blir fysisk skille mellom bane og publikum. Føler at kostnadene overstiger arbeidskapasitet og gleden ved det. JÆVLIG synd men. Jobbe litt til med følels... ehh saken. Men 1.okt sprekker uansett. Får justere litt på trådtittelen.

Detta har je ærlig og redelig stjålet fra Dan Ove Moberget på http://home.online.no/~dan-ove/land-rover/teknisk.htm

Skal ikke kimse av Supra mk2 felgene. De kler det meste av gamle RettWD rollaer. Hvis du på død og liv misliker dem kan jeg alltids passe på dem for deg jeg :) PS!! Blir det noe motor i børsa di a?

Gjør meg en tjeneste. Ikke lag bakfangern i "en del" uten linjer som bryter opp. Jeg får sånne vemmelige minner om Polo 6N org.bakfanger. Og ta en titt på diverse Audi og Golf 4 bakparter. Spesielt sånne Rieger-deler. Det er vel ikke særlig pent, er det vel? Det blir så digert og monotont. & vs & Hva DU liker er det bare du som vet og kan avgjøre, men tenk deg litt om før du lager en massiv klump som tar halve høyden på bilen. :) Stå på! PS! Jeg vet ikke hva som duger, men les litt på nett og bruk en billig sparkel eller leire som bygger fort opp. Blir jo kroner av detta og. Ingen som ser det du har bak lakken heller. PS!! Skal du forresten grave ut alt bak fangern eller skal det sitte det oppå gamlefangern?

hoho.. dette kan jeg! :D Var igjennom detta i fjor. Ok, jeg har ikke rukket å kjøpe noe enda *treeeeg*, men her er et par oppsett. Vei-godkjente og ikke: PS!! Balance bar vil si at du vrir på en skrue for justere for/bak. Noen finere pedalboxer har fjernstyring av denne. Ergo kan du tune balansen "live" f.eks med en knott montert ved brekket eller på dashen :) 1. Pedalboks med doble hovedsylindre. (Dual balance brake bar(kjært barn har mange navn)). Syl #1 -> foran. Syl #2 -> bak. Egen normal brekkwire. LOVLIG! 2. Pedalboks med doble hovedsylindre. (Dual balance brake bar(kjært barn har mange navn)). Syl #1 -> foran. Syl #2 -> håndbrekk -> bak. Ikke lovlig. 3. Pedalboks med doble hovedsylindre. (Dual balance brake bar(kjært barn har mange navn)). Syl #1 -> foran. Syl #2 -> blokkeringsventil -> håndbrekk -> bak. Ikke lovlig. 4. Pedalboks med doble hovedsylindre. (Dual balance brake bar(kjært barn har mange navn)). Syl #1 -> foran. Syl #2 -> blokkeringsventil -> håndbrekk -> bak. Ikke lovlig. 5. Pedalboks med doble hovedsylindre. (Dual balance brake bar(kjært barn har mange navn)). Syl #1 -> foran. Syl #2 -> bak. + EGEN kurs fra brekket til egen caliper på bremsen bak. LOVLIG! 6. Pedalboks med doble hovedsylindre. (Dual balance brake bar(kjært barn har mange navn)). Syl #1 -> foran. Syl #2 -> bak. + EGEN kurs fra brekket til felles caliper bak, men som har to separate innganger. Du kan også bygge en en 2/4 pot caliper til 2 innganger/kurser om du er litt flink. LOVLIG! Grunnen til at det er ulovlig med felles rørdragning er at får du feil på bremsene har du heller ikke noen nødbrems å stoppe bilen med. Det er det hele. Noen jukser ved å "stifte fast" en løs wire under bilen. Når biltvilsvinet napper i brekket stopper jo bakhjula, og de er fornøyde. Men dette er en tvilsom løsning, og du lurer bare deg selv. En uønsket bivirkning med felles kurs for bakbrems og brekk er at hvis 1. du holder i brekket får du ikke bremset bak, 2. bremser du småhardt får du ikke nappet i brekket i tillegg. Det går bare ikke. Derfor er alternativ #5 og 6 de eneste aktuelle for meg. Mitt ønskeoppsett består av en trippel brake master remote balance bar pedal box med alt internt i kupéen. Både sylindre og tanker. Dette for å spare plass i motorrom(motor bakover) og få plass til eksos og styring. Den tredje pumpa er jo naturligvis til clutchen ;) Min drømme-pedalbox: Kort rørdragning inne i bilen, lavt tyngdepunkt, mindre sjangs for skade og som nevnt god plass i motorrom. :) Kommentar fra vår alles kjære HotRod: Biltvilsvinet liker ikke å mixe ulike bremser foran og bak. Og hvis de i det hele tatt godkjenner en annen reduksjonsventil bakover skal den plomberes. Takk for info! :)

Samme om det er iskjøring på Lisjøen eller klubbtreff på Våler/Rudskogen kalles det så fint for ferdighetskjøring. Det er et fint ord.

Å? Så deg ikke der jeg. Hvilken bil kjørte du da? Jeg var over en tur for å glane litt og pønske på gode svinger. Bra du viser interesse, for du satset bra på Dokka vet jeg :D Biler er bygd for å brukes, ikke stå på museum!! :driving

Hva var det som havarerte på doningen din a? Så du fikk kjørt hjem med den. Hva slags blokk og girkasse etc har du bygd på? 1900SuR? Hørtes ikke veldig sur ut :D Tips: Sett på bakhjul med litt mere grep neste gang du sladder. Ellers skal du ha for innsatsen. Ikke noe nøling der nei :)

Nei, er langt i det blå fortsatt, men det blir vel en lett mix av http://www.autoslalom.no , Gymkhana og drifting. Skal ta en runde nå først med gutta for å finne ut hva vi får til. Derfor ligger denne heller ikke i happenings enda, men i "fag-forumet". Så fingra av fatet, Crzy-T ;)

EDIT. Lørdag 1.oktober blir IKKE den store dagen. Politiet stiller litt for store krav administrativt og fysisk. Skal se om jeg får til noe annet. Kom gjerne med innspill og forslag. Biri er visst litt for upopulært i nabolaget og for nærme E6. Og litt for "åpent" mtp sikring av publikum. Kjør hardt, kjør bredt! Da blir det kjøring fra morgen til kveld. Åpner 10 eller 12. Det avgjør DERE. Så fort dette blir offisielt flytter jeg tråden til happenings. Vel og merke hvis politiet ikke har noe i mot greia vår. Det blir 200-300kr per snute for å betale forsikring, innleid materiell og sånn. Kan hende det blir så seriøst at vi må leie inn Røde Kors og ambulanse og greier. Kommer mange blir det billigere. Dette blir i utgangspunktet driftetrening på konbane inne på et lukket område. Løypa er ikke stukket ut, og det er store muligheter for å endre den underveis som vi kjører. Dette blir førerens dag :D Det blir ikke noe av autoslalom, men kan hende vi prøver oss på gymkhana om det er interesse for det. Dette blir ikke noe publikumsarrangement, så det blir fri inngang for den som eventuelt kommer. Nulltoleranse på alkohol merkelig nok. Det er bensinstasjon og veikro som nærmeste nabo. Det er førerkortplikt, ren og pen(?) bil med skilter på. Satser på at prøveskilt går igjennom siden dette er et lukket arrangement. Jeg går god for det, men det kommer jeg tilbake til snart. Det blir teknisk kontroll hvor vi går over dekk(!), tilstand på væsker, løse gjenstander i HELE bilen skal ut, stoler og seler skal sitte fast og være i bra stand samt at batteri skal sitte fast.. Ellers tar dere med stor motor, stiv fjøring og sperret diffedaff. Hvis dere lurer på noe praktisk, spør her! :thanks Till next time Skody c",)

Har ingen bilder, men var artig å se deg kjøre :D

Var nok heller Sverre Kahrs Racing sin sorte 242 V8 ?

Jeg har hørt at man blir litt surrete i huet av denna polyestern og gassene den utvikler! :watchout :cocain: morph drunk sick :wonder

Ta kontakt med kommunen og si hva dere vil. Henvis gjerne til konkrete baner(Dokka) og velykkede treff over hele østlandet :) Ascona B: Kortstyring, f.eks gule Koni/Sachs/Bilstein og solide fjærer. Enten rallytrimma 2.xL, 2.4L Omega eller som Omegaen på Dokka hadde; Calibra turbo motor. CN20XET ell.no bokstavkjeks. Dette med 1.6L utveksling på diffen gjør underverker for lite penger. Husk ESAB-sperre!! :boxing

Dette var full rulle fra morgen til kveld, bra gjennomført! Jeg og bror var der fra halv ti til siste dekket smalt. Jeg har litt "konstruktiv kritikk" på et par punkter: 1. Alt for mye somling mellom "heatene". :hvaskjera 2. Jeg tror seks biler samtidig hadde gått fint. Litt tamt med bare fire. 3. For tregt med bare en feiemaskin. Og hvorfor skulle han/dere på død og liv feie på slutten av dagen når det var igjen en halvtimes kjøring? Sløsing med banetid i mine øyne. :deng 4. Litt (for oss publikumere) usystematisk sortering av utkjøring etter endt heat. Jeg foreslår at alle kjører ut til depotet, bare at de som umiddelbart vil kjøre mer tar til venstre nedover travbanen mot startplata. Så litt kaotisk ut inne der samt at vaktene sto og veiva fælt i begynnelsen. notin 5. Mere asfalt! Men det ligger vel i kortene at kommer? :) Legg ei brei asfaltstripe paralellt med grustraseen hvis BC-folka vil beholde grusen sin i sør-enden :) Lag en 10cm høy midtrabatt av grus. 6. Litt teit sperrebånd-linje i langsvingen. Folk gikk jo og snubla i røttene etter buskaset som ble slått ned. Var vel ikke akkurat DER det var størst behov for avkjøringsbuffer? Trangt å gå forbi folk der. 7. For liten kapasitet på pølsekokern i Pylseprinsens palass! 8. Som andre også har nevnt, var det litt råflott å la biltrallene få beste utstillingsplassen. Greit nok, for da tør ingen stikke av med dem :hammer 9. Jordvollen mot øst/sentrum kan med fordel lages 1-2 meter høyere for å gi full oversikt over bana. Men sånt bør vel rettes mot baneeier/BC-klubben? Masse positive ting: 1. Masse funksjonærer! Så litt dumt ut med fire vakter som alle strakte ut armen og vinket oss videre, men bedre med for mange, enn for få. :) 2. Nydelig trasé! Tipper ØØ har fått seg perfekt "sandkasse" å leke i ;) 3. Bra med parkering. 4. Sett inn ... 5. Sett inn ... 6. Sett inn ... .. . . 10. Masse heftig action! Mere av det samme! Mere ! Mere! Vanskelig å peke på alle de bra tingene. Ting man tar for gitt uten å ofte en tanke på forarbeidet og slitet som ligger bak..

Hehey! Detta ble jo bra saker. Har du flere detaljbilder? Kanskje av delene demontert av karten? Hva brukte du og hva ble prisen? :)

Gamle rallyzonen min jo! Första pris och Mellbergstipendium. Vallåkra -98 Kanskje ingen P120, men sort og krom til øyet renner over! :)

Jeg er "påmeldt"! :) Lov med skylineskilter her vel?