Skody

På min utmerkede Skoda med den forferdelige tyske "kvalitetsmotoren" fra VAG på hele 1.9 liter er det hydrauliske løftere. Hvis du har slike er det "bare" å løfte opp og ev ut kammen forhåpentligvis uten å ta av kjedet. Hvis løftern din sitter i 'andre enden av' av kjeddet kan du kanskje klare lirke ut løftern uten å demontere kjede og drev. Hvis du har mindre enn tre tommeltotter anbefaler jeg deg å kjøpe ei Haynes bok til bilen din. De er som regel flinke til å nevne på små finurligheter man må ta hensyn til og har noen tips og triks på lager :)

Fikk vite i går at http://www.offroaders.net/ - Off Roaders Hedmark også har påsketreff. Dagen etter! Dumt å samkjøre. doh Jeg er sannelig ikke sikkert på hva forskjellen er på de to klubbene heller. Dekker jo mye av det samme. Påsketreff for medlemmer i bygrusstaket i Br,dal Søndag den 27. mars kl 11.00. Spørsmål ring 906 17 189 Per Erik

257 kW = 349 PS. Det står 'ca 350ps' lengre ned, og hvis Europa bruker samme PS-gradering som Japan er det strengt tatt litt unøyaktig å si at PS = HK. PS betyr 'metric hp' og skal vel være litt bedre(?) enn hp/hk. Antar jeg da. (Men i praksis er jo PS=HK som Asim sier:) ) 257kW = 344,64hk = 349.42ps. For enkelhets skyld kan du gange PS med 0,986 eller 0.99 for et nåhaelig korrekt hk-tall. Mao får du et svinn på ~1,5% når du kjøper bil fra Japan. Om det er positivt(toll-avgift) eller negativt(skrytefaktor) kan du velge :D Her er en av mange fine online-kalkulatorer for ymse effekt og moment tall. EDIT: Har du sett linken? Nei den har vi ikke sett. notin

*brum brum* Endelig en unnskyldning for å kjøpe seg Ford nyere enn 1980 :)

http://www.mjosaoffroadklubb.no - PÅSKETREFF LØRDAG 26. MARS FRA KL. 10.00. NESTE LØP: ØSTLANDSCUP 16. APRIL. Innbydelse og påmelding kommer senere! Kast dere i bilen og kom. Har du ikke egen doning er det mye rått og mye rå kjøring å se på. Er du frempå får du kanskje sitte på en tur også :) Adkomst i terrenget er relativt publikumsvennlig, vi står jo midt i løypa under løp og ser på ;) Men som innlysende er er egen 4x4 best. Her er det åpent for alle både med og uten skilter sombrero Det ligger i Brumunddal et par km fra nordre avkjøring på E6. Er naboen til Grønvolds bildemontering for den som er kjent der. Møt opp! (klikk HER for) bilder fra Påsketreffet i Brumunddal 2003 "VÆÆH! Håper bur-sveisern gjorde skikkelig arbeid denne gangen?!"

Nå har ikke jeg peiling på FeilWD eller AlternativWD så jeg anbefaler deg å lese og spørre og grave litt på dertil egnede forumer på http://www.tscn.no og http://www.ts-ogn.no . Der sitter det kompetente eiere og forståsegpådet'ere :) Her er det litt for lite trafikk både av fagfolk og menigmann :/

Det er såpass "enkelt" at du fint gjør jobben selv. Hvis du har ei Haynesbok, <10 tommeltotter, vanlig håndverktøy og stålbørste er du langt på veg. Da er det som Boxer sier et spørsmål om pris på pakningssett vs overhalt caliper vs ny caliper vs verksted-pris.

Fordi du pøser på enorme mengder varme/trykk som fører til materialtretthet i alle bauger og kanter. På en Grp.B rallybil side sto det at ALS aka bangbang dreper eksosrørene etter noen få mil også.

http://www.chris-longhurst.com/carbibles/index.html?menu.html&suspension_bible.html -> Torsion bars (helt nederst) Dårlig eksempel, men jeg leste dette i går tilfeldigvis. Googla litt uten hell. Men du skjønner nok tegninga(bokstavelig talt ;-) Som sagt:

Nå er ikke jeg guru heller, men jeg har hatt pug205gti med samme type aksel. De senker du ved bare å nappe ut på ene sia og "vri over" et par hakk/tenner inni der. Bare dempere vil ikke gjøre noe med ridehøyden(god norsk), så spørs om du må oppsøke renault. Er nok fjølstålet som er gåent. Sikkert bølledyrt for ny torsjonsfjær. Mistenker at du må ha HELE akselen fra dem. Kanskje du kan sette i fjør/ta aksel fra en større og/eller nyere bil? Ta fra en Renault Kangoo eller Cittetreng Jumper f.eks :p Neida, blir vel LITT digert. Menne... sjekk litt. En venn med pug205gti DIMMA tok en aksel fra 309 gti dels for å få skiver bak, dels for å få bredere sporvidde. Med gti-felgene satt hjula midt under bilen. Med 8x17" ET00/05? ble det litt likere.. Bare en idé :)

Hvorfor kaller folk det for helårsdekk? De er jo ikke egnet til sommerdekk. Ikke engang kald asfalt er de gode på. Det som før i tiden het helårsdekk var/er? noen stenharde såler som er ræva på både sommer og vinter. Og det nekter jeg å tro noen legger på S4en sin. Men piggfri vil jeg tro på. Er et par lokale helter der som kan å kjøre. Ser dem kjører jevnt selv med løene biler. Ikke at man ikke kan ha det gøy uten, men ishjul er et must skal man gå for gull :)

Skal du senke 60mm gjør helst tre ting: 1. Kjøp deg camberplates som nevnt av han Heimegut. Da kan du velge mellom gate og bane-oppsett enkelt. 2. Kjøp deg sk geometri-blokker. Disse flytter bærearmen ned dit den var før senking og du beholder geometrien slik den skal være. 3. Kjøp deg coil-overs. Da kan du velge høyde selv og igjen justere etter behov. Du bør lete litt på internett og finne ut hva fjærstivhet(kg/mm / lbs/ft) du bør ha. Generelt bør du ta utgangspunkt i dtm/bane-bmw'er. Det varierer fra 4-12kg til Corolla, så jeg tipper på 5-8kg er noe i nærheten. Som nevnt et annet sted bør du ha (relativt) myke fjærer og stive dempere da dette gir mest forutsigbarhet og kontrollerbarhet. Omvendt oppsett vil gi en sitat FSR: "snappy" bil som kaster seg opp til tilbake igjen istedet for å legge seg i stabilt sideleie :) EDIT: more to come :p

dyrt nei? haha.. Biltema selger kjølespray eller såkalt "sjokkspray for 40-50kr" Jeg bruker den og en propanbrenner til <200kr fra Biltema. Det hjelper i ni av ni tilfeller! Hvis du er redd for å bruke varme, kan jeg trygt anbefale Biltema's slagtrekker til 70kr i kombinasjon med ei søt, nusselig håndslegge. Den har både store bits og 1/2" pipeholder. Da er det bare å dra til ALT du makter. Snakk om manuell muttertrekker =D Hvis det ikke er plass til å dra til finnes det et alternativ til rør/latmannsarm. Du tar simpelthen en fastnøkkel til og "skjøter på" den du bruker. Bruker du 17mm tar du en 19mm og trer over andre enden og voila :) EDIT: Ok, så er den kjølesprayen litt dyr da. Men den er gull verdt! EDIT2: Det jeg helt glemte å si var at; først varmer du muttern ev det som er rundt bolten til det er rødglødende, SÅ bruker du sjokksprayen på bolten/det som er i midten. Løsner det ikke da vet ikke jeg hva som skal til. Det var alleralleralleraller siste utveg for å få løs et ende/kuleledd på en Kadett E før jeg knuste bilen med slegga. Spør hvemsomhelst om kadett E forstilling... Kjølespray: http://www.biltema.no/products/product.asp?iItemId=86822 Gassbrenner: http://www.biltema.no/products/product.asp?iItemId=80634 Slagskrutrekker: http://www.biltema.no/products/product.asp?iItemId=80943 Tips: Min brenner klarer 1400'C. Nå har de fått en ny sak som klarer 1750'C Vet ikke helt hva jeg skal med det, men det høres finere ut. Jeg valgte min pga slange så jeg slipper å stå og holde i masse(?) vekt samt at jeg kommer til på trange steder. Et minus er at jeg ikke får justert flammehodet bred/smal. Ergo får jeg ikke konsentrert varmen til en "spiss". Det er eneste dårlige erfaringen jeg har hittil.

Vet ikke med føret, men været er bra. Deilig og kaldt... brr Bare å komme :)

Jada! Din pirk. Jeg fastholder ved og står på at da jeg svarte på denne i går natt sto det ikke Fård Sirævva i signaturen til vedkommende eier. chicken Fården står i gården og er i uorden. Men det taler muligens til min fordel, for da er det kanskje (ikke) konisk rullelager. Er det det kan man fortsatt bruke hammer og skrutrekker eller dertil egnet redskap. Hvis navet bak er som foran på FWD-biler må han som GTR-34 sier; bruke presse. Far til naboen sto på sitt og hamret inn og ut et forhjulslager på en golf3 vr6, men det endte med at det skar seg innen to uker. doh

Når du tar av calipern husk å binde den opp i et hull eller fjøra ell.no med ståltråd eller strips. Husk at den veier relativt mye og sliter i bremseslangen. Det er ikke bra. Da kan du samtidig vri og bende litt på slangen og se etter sprekker og generell morkenhet. Du har FWD har du ikke? Da er det som regel "enkelt" å skifte bak. Finn ut om du kun løsner sentermuttern eller må ha en avdrager. Selve lageret er kurant. Fjern alltid alt støv og bøss osv. Skrap av og legg ev. fett i fettkoppen. Er det harskt(stivt) eller misfarget bytter du. Koster ikke mye for en kilo rødt Pennzoil fett eller gyllenbrunt CRC-fett. Samme hva du bruker bare det står at det tåler 300'C eller mye varme. Lagerskålene banker du inn og ut med skrutrekker og hammer, men pass på så du ikke slår de inn skjevt. Da er de ruinerte. Jeg har kostet på meg et lagerskål-verktøy fra Biltema til ca 300kr. Det er kjekt å ha, men det går fint ut bare du er tålmodig :) Renslighet er fortsatt en dyd, her skal det ikke et støvkorn inn. Vask av de nye, nymonterte skålene med bensin eller bremserens etc. lageret skal du aldri pakke opp før du setter det på bilen. Mats Appelgren sier at ingen lagre er rene, så han vasker rent lageret før han smører det inn på nytt. Piece in mind, men det er ikke alltid jeg gidder. sombrero Klin på masse fett og massér det godt inn ved å rotere det i håndbaken din. Kan aldri pakkes for godt inn. Så smeller du sammen faenskapet og strammer muttern til det går tregt. Så løsner du et hakk til det går lett rundt og ev.låsesplint eller låseblekk passer. Du kan gjerne ta i litt så lagerskålene får satt seg. Da er det å mette opp fettkoppen med nytt fett og smelle på. Nå bør du kjøre en liten tur og etterstramme. Sjekk klaringen etter noen mil. Lykke til! :rolleyes:

Jeg har ikke lest noen salgsstatistikk ell.no, men Danmark fikk sine via vanlig importveg, og Finland har visstnok "endel" slike. Regner med at de også hadde importør. Svenskene har det som oss. På http://www.mobile.de er det en sjelden gang en AE86 til salgs.

google er din venn :)

Er du sikker på at du HAR servo?! i min '99 Skoda Pickup sitter tanken rett bak venstre frontlys omtrent. Umulig å ikke se den. Hvis du vil være sikkert kan du jo følge de eventuelle hydraulikkslangene opp fra tannstanga. Ser du ingen slanger er det ingen olje å skifte notin

Siden en audifemmer ikke er spess volvoaktig kan du jo like godt gå for en V6 TDi på 150/180hk gammel/ny. Girkasse og clutchhus må du uansett strule med. Bedre vektfordeling og ENDA mer moment og ENDA ENDA mere godlyd. Seks er mer enn fem. Capiche? sombrero Et 1.9L TDi 90hk vrak koster i det store utland 10-20K. Et 1.9L TDi 110hk vrak koster i det store utland 15-30K. Dette var for 2 år siden og jeg så på 1997-2001mod stort sett. Disse dieselene har en tendens til å ha gått gørlangt. Og TDK og 90hk faller ikke i god jord hos meg. Fant dengang et 180hk quattro vrak. Men det kosta kun 199.990,- doh Søkte litt nå på se.mobile.de og fant 150hk audi tdi fra 21 til over 100 laken. Se etter en bil som er totalschaden, helst en som er rævkjørt eller taket. Volvo 850 tdi Kategori: Kombi EUR 2.900 Information: 148.000 km, 103 kW (140 PS), Första registreringsdatum: 03/96. Volvo s60 Kategori: Limousine EUR 3.900 Förhandlingsbar Information:120 kW (163 PS), Första registreringsdatum: 02/01, Denne har brent, men kan jo hende at motoren er bra for det. Kabler tviler jeg ikke på, og det må man jo ha. Men sjekk årsmodell. Volvo V 70 D5 S Kombi Voll !!!! Kategori: Kombi EUR 4.250 Avdragbar moms Information: 40.000 km, 120 kW (163 PS), Första registreringsdatum: 10/02, Volvo V 70 D5 S Kombi Kategori: Kombi EUR 5.250 Avdragbar moms Information: 40.000 km, 120 kW (163 PS), Första registreringsdatum: 09/02, En annen bonus er at du ofte med med diggbare seter og diverse dilldall du kan bruke eller selge :) Er mange karosseriverksteder som bruker brukte deler på "eldre" biler. Vil nå ikke kalle en 2002 V70 gammel, men du får solgt airbagger(fint med kvitton ;)) dører seter lamper osv... Felger sitter det på de fleste biler og.

Hørte jeg noen si! *hosthost* Jasså, det visste jeg ikke. Kanskje det er derfor volvoen til bror går så dårlig og bruker 3L på mila? haha... Bruker 90% av bensinen på varme, og 8% går til å bryte rundt forhjula. Konklusjon: 2% tilført effekt(les: bensin) går til hjulspinn.

Kanskje ikke Tynset, men Trysil :) Tynset er mot Røros og Trondhjem det. Gran T: Hvis du tenker på den Statoilen har du egentlig kjørt for langt, men det stemmer at du kan kjøre der også :) Svinge inn 2-3(?) km etter Elverum skiltet mot bl.a. Starmoen flyplass og motorbane. Men når du har svingt av trysilvegen skal du ikke inn til høyre enda en gang der det står Starmoen, men holde rett frem til du ender opp i et t-kryss. Da er du fremme. Ta 50m til venstre og ned til høyre til sjøen. Er ca 15km fra Elverum. Ingen utleie nei, er Sørskogbygda Motorklubb som drifter bana. De 50kronene (ev 250kr for sesong) går til brøytebil og skraping. Resten går på ideell basis. Genialt tiltak. Synd jeg ikke bor nærmere. "Rallypigg" kjøper du av en rallyfyr for 1000-2000kr for et sett dekk som ikke egner seg til løp. Koster fort vekk 2500,-/stk for nye. wtf?

NYHET: 29. januar (2007) åpnet Tørråssjøen! Knallføre med og uten ispigg. NB! Se opp for bimmere i brøytekantene! Per 20. januar (2007) er det åpent på Vurrusjøen på Drevsjø samt Losnavatnet i Lågen på Tretten. :yodude: 22.jan: Jeg hadde to perfekte dager i helgen på Vurrusjøen. Losna har også fått gode tilbakemeldinger på lørdag. :) EDIT 23.feb.06: Det kan se ut som at både Lisjøen og Tørråssjøen blir stengt resten av sesongen. Ring de aktuelle kontaktpersonene og forhør deg før du legger ut på tur. Ta med årer! Er mildt som tusan på Hedemarken om dagen.. OBS! Det er sterkt anbefalt med ispigg rundt hele bilen. For her går det fort på smal veg! Det er heller ingen automatikk med redningsbil som f.eks på Hebbes i Sigdal. Ta med SOLID slepetau og snøroko(spade). Har du planer om å stå fast i brøytekanten trenger du ikke komme. :sombrero: (Les: Hvis du er ute etter å teste deg selv; bra. Hvis du er ute etter å teste bilens grenser; dra til Sigdal.) Her er en fin brosjyre om kjøring på islagt vann (link) Baneinfo Lisjøen: Åpningstider: Lørdag: 11:00-16:00 - Søndag: 12:30-16:00 Pris: 100kr dagen, eller 150kr for helg. Bilen må ha skilt ev prøveskilter! Ispigg tillatt, ingen krav til hjelm. Kontaktperson føreforhold, åpent osv: +47 976 33 008 - Roger. +47 911 16 354 - Morten. Baneinfo Tørråssjøen: Åpningstider: Lørdag: 10:00-18:00 - Søndag: 12:00-18:00 Pris: 20kr(!) dagen. Bilen må ha skilter! Det er IKKE lov med prøveskilt! Ispigg tillatt, ingen krav til hjelm. Kontaktperson føreforhold, åpent osv: +47 911 66 663 - Christer. Baneinfo Malisjøen: Her er det lokale helter som har trådd til. For info, se(les: søk) utover i tråden. Baneinfo Vurrusjøen: Åpningstider: Lørdag: 12:00-16:00 - Søndag: 12:00-16:00 Pris: 150kr dagen, 600kr for sesongkort. Kontaktperson føreforhold, åpent osv: +47 911 66 616 - Ove. +47 971 71 707 - Kenneth Klikk her for mer info! http://www.nmk.no/engerdal/ Kommentarene om bana fra de langveisfarende besøkende har så langt KUN vært positive. mail stivare2(a)yahoo.no Kart: Lisjøen & Tørråssjøen - klikk på bildene for stor utgave! Malisjøen (link) - Gule sider er din venn. Kart over Vurrusjøen (link) - Gule sider er din venn. Veibeskrivelse Lisjøen: Alt 1: Kjør til Elverum. Følg videre fra Elverum rv.25 mot trysil i ca 10km. Kommer da til en Statoil stasjon på din høyre side. Der står det skiltet mot Sørskogbygda inn til høyre. Følg veien mot Sørskogbygda. Denne veien følger du i ca 6km. Du vil da komme til et skilt hvor det står Lisjøen til høyre. Kjør mot Lisjøen. Denne veien følger du i ca 1,5km til du får Lisjøen på din venstre side. Da vil du se avkjøringen. Alt 2: Kjør til Elverum. Kjør mot Trysil noen kilometer, ta til høyre inn mot Starmoen flyplass og motorpark. Ta så ikke inn til høyre neste gang mot Starmoen, men hold rett frem ca 10-15min til du kommer opp i et T-kryss. Da ligger Lisjøen rett i glaninga. Ta til venstre, 50m, ta til høyre ned på vannet. Tips: Kjør alt.1 første gangen du drar til Lisjøen så finner du korteste veg til et bensinhus når tanken er tom! :thumb Veibeskrivelse Tørråssjøen: Kom deg til Shell på Braskereidfoss via Elverum ev Kongsvinger. Følg skilting mot Gravberget over brua over riksveien. Kjør pent i 40-sona, ligger ei barneskole og noen fartsdempere der. Følg på til du ser sjøen på venstre side. Innkjøring til venstre ved et firkantet hus. Kjører du pent, ser du bilene i depotet. Veibeskrivelse Vurrusjøen: Bruk http://www.gulesider.no da det går flere veger dit. Sørfra kommer du via Elverum, Trysil/Rena/Koppang. Nordfra blir det Tynset og Røros stort sett. Kom deg til Drevsjø, så tar du mot Idre i Sverige. Du passerer en Shell på høyre side (OBS! Stenger kl 16:00. Ingen bensin-kortautomat ute (det kommer snart)). Etter Shell er det igjen noen få kilometer. Du kjører et par minutter langs sjøen før du kommer til et blått stedsnavn-skilt med [Lillebo](?). Da har du nedkjøringen til depotet umiddelbart i busslomma på høyre side. Note: Hvis noen har oppdateringer til vær og baneføre, send meg en PM så skal jeg justere fortløpende! Har jeg skrevet noe feil? Noe som mangler? PM meg eller skriv det her i tråden. :) Aktuelle lenker: Iskjøring i Engerdal. (Vurrusjøen på Drevsjø) Bilder av et par "brukoppbiler" på Vurrusjøen :cab Lisjøenbilder fra Gatebil.no søndag 8/1-06 Bilder fra Lisjøen søndag 20.mars 2005 (Kringla, HerskerHans & HansK "Driftfun spesial" Videosnutt fra Lisjøen søndag 20.mars 2005 (HerskerHans & HansK "Driftfun spesial" :D Bilder fra Lisjøen lørdag 12.mars 2005. Bilder fra Lisjøen lørdag 19.feb 2005 av Mark1 i mk2'en sin.. IDCN - Kjøring på isen (tråd om Lisjøen av Moen) NY! Film fra Tørråssjøen jan/feb 2006 - Takk til laas for redigering og alle som har filmet. (",) Bilder fra Tøråssjøen lørdag 28.jan 2006 - Takk til teeg aka tgr c",) Et gørdigert bilde av Tøråssjøen Et par tre gørdigre bilder tel fra Tøråssjøen Update fra lørdag (feb-2005): Mark1/2 har nettopp drept escroten sin. Påkjenningen av ishjul ble for mye for den stakkars 1.3 akslingen Idag, lør 19/2 var det jevn og fin bane, tørt og kaldt, så bana holdt seg fin. Bittelitt ruglete etter ishjul, men ingen hjulspor enda. Bra grep på gatepigg. Oppe hver helg hele vintern såfremt det er vær og føre til det. Er rimelig snøsikkert og stabilt. Jeg bor like høyt hjemme og her er det vinter elleve måneder i året "Hvis skara'n bær en vaksen mæinn i juni, da blir dæ en sein vår."

Velkommen om bord sombrero

Jeg er meget for vektletting, men det er ikke bra å sage vekk for mye i fronten heller. Hvis du driver og sveiser inn "ny" ramme til lykter og grill er det jo greit da. Kanskje :p Regner med at frontseksjonen er med og lager en boks som stiver av hele nesepartiet. Har hatt flere pug205gti og der kan du klemme frontruta 1cm ut av ramma bare med håndbaken. Og Skoda Pickupen jeg har nå flekser så mye i skallet at det knirker(!) i frontrutelista når jeg svinger over en 5cm kant i lav fart. (Ja, jeg har senket den så mye at den ligger på stoppeklossene :rolleyes: ) Da jeg kjørte uten støtdempertårnstaget (som er orginalt *kremt*) sprakk f#¤n meg frontruta midt på nede etter ei uke. angry På tide med gjennomgående helbur i Pickupen ja. sombrero