Skody

Mange fine tips her. Her er min budsjett-utgave: Jeg har kjøpt inn to stk 'motorbukker' fra Biltema á 500kr/stk. Da har jeg ferdiglaget 360' snurr. Disse tåler 450kg hver. Det holder til mine biler, og siden jeg uansett skal fjerne motor, kasse og understell for å sveise rust og rustbehandle HELE bilen sparer jeg 2-300kg der også. Ergo kan du fint løfte opp skallet av en Volvo 240. Jeg mener å huske at Suggen eller en her har laget en "maken" min idé. Jeg skal sette mine to bukker mot hverandre og sveise på et stag i mellom. Dette får lengdejustering. Jeg skal stive av min ytterligere sideveis. Er jo Biltema for f"#n ;) Neida, men man vet jo aldri. Når det gjelder løfting kan man velge om man vil jekke opp bilen eller bruke talje eller elefant. Så bruker/lager jeg støtfangerjern som jeg skrur i ramma der fangern sitter. Og sveiser på et jern på tvers som jeg sveiser/bolter fast til snurremekanismen på bukken. *ferdig* tror jeg Motorstativ Med fire hjul hvorav to svingbare. Vribart motorfeste, åtte faste posisjoner. Kapasitet maks. 450 kg. Mål: (hxbxd) 950x 800x850 cm. Vekt 26 kg. http://www.biltema.no/products/product.asp?iItemId=17701

Jeg vet ikke hva som skjer, men på SW20 MR2 er det iflg div. eiere standard med def. dynamo pga oljesøl. Toyota gjorde en liten blunder og satte dynamoen rett under oljepåfyllinga, så når du søler litt der, renner det ned toppen og inn i dynamoen. Men jeg vet ikke som skjer inni den som sagt.

Jeg ble nr 396! Kjør på!

Ja, meld dere på alle sammen! Her må vi vise europa hvor skapet skal stå! http://www.kingofeurope.net http://www.streetracingmania.com/phpBB2/viewtopic.php?t=7719&sid=60282a9e4fa9772fcc8e7b3a209eac4b - Post subject: already 12 cars registered.... Some of the cars already registered, even a 650bhp NASCAR machine: Mao blir dette ganske variert :) Kommer også en 185hk AE86 fra Sverige. Lukter Kristian_AE86 av den. Har ikke giddi sjekke opp hvem føreren er.

http://www.solocurveditraverso.it Se gallery for bilder. Ellers har jeg ingen kommentar.

Jeg fant dette på http://www.streetracingmania.com/phpBB2/viewtopic.php?t=7716&sid=16a1475094b6203d540787a4b19bd91b . Tar meg den frihet å spre møkka her :D DIVX 5.2.0, 5.09Min, 52MB. ftp://m-d-s.no-ip.com/M-D-S_Gotland.avi DIVX 5.1.1, 58MB, 3,36min. ftp://m-d-s.no-ip.com/M-D-S_Finland.avi

Hei Crx-power og velkommen over bord, om bord eller til bords :) Ikke bry deg om Kebab-Kåre, han bare er sånn. ;) Neida, du bruker akkurat de samme dekkene som på gata. Gode, normalt prisede lavprofil-dekk er det beste. R-dekk er for dyrt og avansert. Utpigga vinterdekk er for ukontrollerbare, men fine å starte med. Det som skjer er at de går varme og da mister du totalt kontrollen. Mitt opplegg er å bruke en veteranbil fordi; 1. jeg liker dem, 2. biler er til for å brukes (opp?), 3. jeg liker racing, 4. jeg tar meg ikke råd til å holde egen banebil. Da har jeg en lekebil i uka, en banebil til lørdag og søndagsbil til turer ;) Jeg har uansett ikke veldig lyst på arbeidsbil uten isolasjon, men med bur. Så får jeg prøve meg en sesong eller to og se om det frister å gå videre med en proffbil før jeg satser 100% Nå vet ikke jeg om tull og toll er inkl i de 30K, men det koster ca like mye i avgifter som verdien på bilen du tar inn. (20-100K). Så da kommer du neppe langt. Finner du en AE86, Silvia etc billig er den håndtert deretter. Og generelt er "alle" "gti-biler" blitt kjørt hardt i Japan, som her. Jeg sier som SupraGuy, se deg etter en passe sliten norsk bil ala Volvo 240/700 turbo, BMW 3-5 serie, MB 190, Ascona/Manta B eller noe annet som helst har rundt 200hk og er så lett som mulig. Helst ikke Ford Siræva da det er lik Taunus = NULL kjøreegenskaper. Bare prøv så skjønner du ;) Men det spørs om du klarer å kombinere alt dette for 30 laken. Men du må jo prøve. Finn noe som har litt rust, men ikke for mye. Kanskje en sliten turbo som trekker ned prisen. Så får du ta ting litt etterhvert. http://www.t-rex.no er et fint sted som søker på "alle" bilavisene. Tips: Sjekk forsikring FØR du kjøper drømmebilen. Eks: 760 TIC koster myemyemye mindre enn 740 TIC selv om den har samme motoren, bare mye mere utstyr. Dette er det statistikken som styrer. Når det gjelder mods må du i prinsipp bygge om understellet banebruk med dertil egne komponenter. Ta en titt i racing-hylla hos det merket du velger. F.eks Volvo 240 Grp.A racing cup. Import kan jeg ikke, men spør Quiksilver, Awex (tp-racing) eller TurboKnut her på forumet. De kan nok svare. Lurer på om ikke Awex har en engelsk kontakt ang kingbuyer. PS!! Dette burde jeg kanskje ikke si, men det er bra du tør innrømme du er 17. Vi har nok av dem som utgir seg for å være verdensmester, men etterhvert gir inntrykk av fjortiss. Stå på! :cool:

Er ikke mye trafikk på dette diverse-forumet, men ta dere en tur til Gol! Ta med bil og godt humør! Se utfyllende tråd på driftingforumet for mer info. :)

Jeg kan ikke love noe, så jeg skjønner ikke åffer jeg prøve å leke post-whore. Men har jeg finansen iorden er jeg kanskje med. Har bil og motor, mangler bare å pare disse med gode bremser og bur. Jeg ser litt lysere på (livet og) det nå som det går mot lysere tider ute. :)

Da mangler det bare at du limer lista over i word og lager kolonner med TABulatoren, så blir det lettlest også :) Menne fra spøk til revolver. Rart jeg ikke fant noen Supraer der med 3S-GTE. Har alltid lest at dem gjør det med vekt og balanse i bilen. Og hva biler kom standard med 3UZ-FE? Den har jeg ikke sett før. Hva er gatespecs på 3UZ-FE hva 1UZ? 2UZ er den støpejernsklumpen de liker til høye uttak i drag? eller?

http://engladgutt.100free.com/ - noen gamle bilder jeg hadde liggende fra i fjor sommer :)

Nå er jo Corvetten levert med 406hk eller hva den har. Hvis du har f.eks en 155hk Volvo B21ET og justerer opp trykket til 200hk med en variabel fjernstyrt knott i kupeen er det ingen fare bare den står på org.trykk. Er det noen som husker den sølvgrå MB 190en på NRK for 3-4 år siden? Han satt jo på biltvilsynet i Trondheim og viste dem nettopp hvordan han endra fra f.eks 250hk godkjente hk til f.eks 400hk for banekjøring da han viste bilen for godkjenning og stempel. Det finnes et datasprut som heter http://freedom.co.jp som har 4 valg av program. Da kan du velge under drift og med umiddelbar virkning hvilket oppsett du ønsker. Da slipper du å ha en bærbar PC installert i hanskerommet :p Hvis du har sørget for å godkjenne f.eks 155hk volvoen med 220hk kan du relativt trygt kjøre med mer uten å bli innkalt.

En ting vet jeg, det er at det er Biltvilsynet som til syvende og sist som skal godkjenne bilen. Samme hvor mye papirer du har fra importør lønner det seg med en god tone og prate med dem på forhånd. Ikke bare valse inn å si "je ska ha stæmpel!". :rollyeyes:

Hmmf.. Du har så rett så rett. Rrrriktig. Stemmmmerrrr. =D Der har jeg ingen dyptgående erfaring. Er bare på trinn 1 selv enda. Dvs at biltvilsynet på min forespørsel ønsker masse papirer av meg på bilen, idéen, prosjektet, hvilke deler og delenr jeg har nå og har tenkt å bruke, samt hva utgangspunkt og ønske jeg har om motor. Rakriste her på forumet har kommet mange steg forover og er i meget god dialog med sitt tvilsyn i Oslo (Økern?). Han kommer med idé på papir og sier hva han har tenkt på. Så sier de eventuelt noe svada og sier: "jammen det høres kult ut!". Så drar Rakriste hjem til vognskjulet og går videre. :)

Nå må du ikke spørre verkstedet om sånt da. Nei ring eller stikk innom teknisk avdeling. Har da sett mange i Norge som har et brev fra VAG hvor det står habla habla blabla så er det godt nok.

Du kan jo ha flaks, men biltvilsynet vil bare surve over at de trenger papirer fra importøren. Og da ringer du 32 20 50 00 og spør etter Egil Svendsen på teknisk avdeling. Toyota Norge AS Svelvikv. 59 B, 3039 Drammen 32 20 50 00 . De kan svare på hva som går og ikke går. Hvis MR2 JDM ble levert med t-sport motoren vil de nok si at du trenger utenom motoren samme bremser og understell som den aktuelle bilen. Jeg vet ikke hvor du tenker å handle motor, men jeg håper du har sett deg ut et halfcut. Da får du med HELE kabelnettet og girkasse. Har du flaks får du et som har bremser og opphenget intakt. Eller du får legge inn "bestilling" på et komplett vrak/half-cut. Aldri, aldri start med bare motor og ev hjerne om du ikke vet hva du gjør og/eller skal ha datasprut. http://www.motorimport.dk - God service. Pris deretter. Jeg har god erfaring med dem. http://www.realpower.dk/ - ? http://www.japparts.com.au'>http://www.japparts.com.au - Bra lagerhold på nett, bra priser, svarer fort på mail, men langt unna. Verdt å vurdere. http://www.japparts.com - UK, ingen info og priser. Er også mange fler om du googler for "jap parts" "engine swap" osv.. Det var mine to øre. :)

Hvorfor ikke? Jeg bruker smør/margarin til å vaske meg på henda etter en seriøs runde under bilen. Fett løser opp hva det skal være :) Før du går ut henter du en dæsj smør i kjøla og legger på badet. Når du kommer inn tar du en klikk og GNIR godt inn på alle flekker. Når du ser ei grå gugge er det tid for Zalo/Lano etc. En annen fin mix er 1/4 white spirit + 1/4 Zalo + 1/2 vann som blandes på en kvartfull zaloflaske. Erstatning for plastkorningen i gul/rød håndrens er brukt kaffegrut.

http://nlck.toyota.no/dokument/teknisk/oljer/Kompend-1%20H-Sperbund.htm - 1. FRAMSTILLING OG OPPBYGGING AV SMØREOLJE. http://nlck.toyota.no/dokument/teknisk/oljer/Kompend-2H-Sperbund.htm - 4. Viskositet

Godt spørsmål. Du får ringe din importør og høre. Vet bare at Volvo har enkle og greie retningslinjer for sine modeller. Amazon 150hk, 140 180hk, 200 200&220hk, 700 220&240hk osv.. 240 tar imot Chevy V8 ved å ha div forstilling fra diesel og eller varebilen. Ellers er VW flinke, Opel og Ford likeså. Toyota er mer vage og pinglete til å svare for seg. Der har jeg personlig erfaring.

Jeg har KJØPT en 11L gass fra Air-Liquide via Hatec på Hamar. Flaska koster ca det samme å fylle som 5L og 20L, men koster bare bittelitt mer enn en 5L. Ergo får du dobbelt så mye for penga :) Først leide jeg en 20L AGA på Tess Hamar, men dette koster skjorta med mitt forbruk. 3,50+mva om dagen blir masse masse penger. Jeg klarte ikke å tømme flaska på ett helt år engang. Da jeg sa til TESS at nå går jeg til (den fysiske) naboen (Hatec) og kjøper meg 11L sa han at han er smertelig klar over det og beklaget at AGA ikke gidder lage 11L'ere. Ellers prøvde en venn slike engangsflasker fra Jahre/Bilxtra til 2-300,- men det holdt ikke lenge. Merkelig ;) Jeg hadde min første påfyll av 11L'ern her om dagen. Mener jeg ga 870,- m.mva. Se http://www.hatec.no/ og http://www.airliquide.com/ for info.

FSR: Er vondt å spå, men vet du noe om vedlikehold av bana og om det er/blir ren is eller mye snø der? Altså om det er plan, glatt is eller litt mer snøbasert med ru overflate? Ellers har jeg kjørt endel på isbane før og er helt enig i det med prøveskilt. Det må også være nulltoleranse ang tullkjøring og bulking. De færreste har lyst/råd til å bulke bilen sin. Samme om den kosta 2, 20 eller 200 laken. FSR igjen: Er banen oppe hele året eller blir den nybrøtt nå til dcn.no treffet? Blir jo steike harde uvennlige brøytekanter etter en dag eller to.

Er 14 mil nord for Oslo, men du kan jo høre på pris om ikke annet. Vet de tok 20 laken for full overhaling av kassa på en ca '85 Suburban. http://www.skaugs.no Skaug's Servicesenter AS, Fremstadv. 14, 2380 Brumunddal 62 34 39 44

Hva med tennspackling?! hehe :p Hva med teenspanking?! o_O http://www.lerocustom.com/tennspackling.htm

Vrange, trangsynte, kranglete, konservative mistroiske norrbaggar kan si hva de vil om sydlandske biler, men de har noe som ingen andre har - kjøreglede og sjel! Jeg har alltid vært svak for "slike" ukurante biler som ingen andre vil ha. De har noe å by på som jeg ikke får andre steder. Pug205GTi og Abarth er noe som er både rått og forfinet på samme tid. Men nå er jeg noe farget av en oppvekst med Scalectrix og Polistil bilbanene med masse rå biler fra 70 og 80-tallet. :rolleyes: PS!! Fiat, Pug, Cittetreng og Renault bygger sikrere og mere driftssikre biler enn mange andre merker i Verden idag!

Tror jeg har pastet denne guiden før, men her er den: http://web.njit.edu/~cas1383/proj/main/ - Han her har tatt de bildene jeg aldri gadd å ta. :) Han har mye lurt å komme med også. Klarer du lese det han har å si og ikke har ti tommeltotter fixer du detta glatt ;)