Skody

Jeg har ikke mye å legge til på disse to utmerkede svarene. Måtte være å kjøpe bremse/hjul-sylinder til tromlene bak. På rette sted koster disse max et par hundre. Ellers anbefaler jeg å taste inn http://www.mekonomen.no , velge en butikk, 'reservedeler', taste inn reg.nr ev velge din bil manuelt i lista og flekke opp priser. Så ringer du toyota for en referansepris. Så kan du se i biltema-katalogen, Chr.&Bekken ev clutch & bremseservice på alna, oslo. Så kan du høre på Jahre Motor, torshov, bilxtra osv... Meko er OFTE billigst, samt god service. Spess på Hamar. De strekker seg langt for å hjelpe deg. Og ofte er merkebutikken billigst på brems og eksos. Så det lønner seg å sjekke litt rundt. Tipper du må ut med 1500-3000,- for alt.

1. Jeg har stått og sikla i motorrommet til Egon. Nydelig bygge. Det jeg ikke skjønner er åssen T50-kassa hans holder. Derimot tok bakakselen hans kvelden. Tror han sa han satte på noe LiteAce ell.no sånt. Han prater jo dansk! ;) 2. Er TRD AE86en 16V? Trodde det satt en black top der jeg. Ser da sånn ut på videoen... Jeg regnet med den var trimmet, men ikke sååå mye! Lurer på når og hvor den har effekt og moment-registeret sitt? Egon sin drar ikke under ca 5.000rpm. Må voktes vel med girspaken. Lik FSR sin :p Noen som har hjemmesider/specs til Egon og TRD AE86en?

Sååå dyr ja :( Og får ikke den ellers. Tror pakningen min er av noe gummi/skumgummiaktig. Så prøver med de sorte greiene fra Biltema. Kjøpte litt pakningslim for å feste til plata, og så tar jeg kanskje et kjempetynt lag med blå(har ikke igjen oransje;-) sement utpå det igjen.

På Skodaen min med 1.9L VAG-diesel er det samme plate hvis jeg tolker deg rett. Det er en kombinert pakning og skvalpeplate som hindrer oljen i å piskes opp i veiva. Min er utstyrt med en pakning på hver side. Jeg har løsnet på min så jeg fikk en bitteliten drypplekkasje. Men på Olrud(Møller) kosta den ikke mindre enn 1100,- så jeg skal (en dag.. snart) ta den av, skrape av gammel pakning og skjære til to nye av en tynn pakningsmatte jeg kjøpte på Biltema. Jeg tror det er det samme hva du bruker, bare det er oljebestandig. Hvis 4A-GE ikke har noe gummi etc pakning i tillegg til plata ville jeg kjøpt en vanlig pakningssement. Ikke silikon eller annet slags lim. Sement funker på både på girkasser, termostater og mopeder.

Ja, jeg hiver meg og på sinter-teorien. Spess hvis du ikke finner andre slitasjer. Jeg hadde en fire-pucket sinter, jo færre jo hardere trykk blir det per overflate/punkt. Tror tre-pucket er den verste. Min var slik at jeg måtte slure i vegen på tomgang. Bare jeg så hardt på gasspedalen ble det kenguru-hopp med en gang. Så prøv det hvis du har litt bunndrag i børsa di :) En bieffekt fant jeg da jeg skulle dra den på starteren i gir. Da ville ikke bilen dra seg forover :/ Den har nok med at sinter'n ikke har nok grep i forhold til vekten/motstanden i bilen/drivverket...

Det er nå en sannhet med modifikasjoner, for nå får du flere bilmerker med filtre som gjøre deiseleksos til noe av det reneste i verden. Peugeot har vært en pioneer på dette, men flere har kommet etter de siste årene. Lurer på om ikke Toyota også har slike greier nå?

Hvis du skjøter på ræva fra en 850 på en 940 får du jo Fred Flintstone bil! :D Må da være likere å pare en 940 hekk på en 850 og få AWD ?! Åhh... artig. Menne.. Du kan da jo bare stikke på Europris og kjøpe Sikaflex til 99,- patronen. Du får det på alle slags jernvarebutikker også. Det er en blanding av silikon, rutelim, taktekk, taktett, karosserikitt og skjøtemasse :p Limte noen sprekker i gummimattene mine. Limte seg fint fast til treplata de lå på. Da jeg dro dem løs revna gummien rundt limingen i stedet ;)

Har alt spurt på offroad.no. Men har ikke fått noe svar enda. Når det gjelder skiver skal jeg nok få til noe. Har sett et par varianter på temaet. Jeg har en 760 aksel med skiver og LSD, men den er noe så jæævlig brei. Da må jeg ha doble BDA-breddere :D Også er det fint om jeg får det toyota all way... Grunn til å ha HiLux er at den er nesten som en Ford 9", bare mye seigere stål. :) Også kan jeg lettere (og billigere?) bytte utveksling. Hot Rod: Hva med jagga-akslingen. Hva ligger de på i pris? Og åssen er det med å bytte utveksling til 4.x:1? Antar at bremser og lagre er å få tak i for en grei penge?

>hva skal den brukes til? Tenkte å ha den på trimrommet. >Du må vel korte axslingene også? *glane på topic* >hva slags skivebremser hadde du tenkt å bruke? Nei det får fåglarna vise. Hva sier du til Supra? :) >???? :D Ja no va du lur....

Joo, kjøpte Aceton i litersflaske på Maxbo. Nei gutta, mye likere å gjøre det riktig første gangen og kjøpe en passe lys solfilm så slipper man å grise med dette limet! Onkel Torvald elsker å rive stygg film på stygge biler Men det vet dere sikkert nå. Selv om det ikke ser slik ut :-D

Har noen gjort dette selv? Er det andre enn Uni-Cardan som tar på seg dette? Jeg skal også swappe tromler til skiver. Noen? Er snakk om en 6 bolt HiLux aksel. Sku helst hatt en 5 bolt 2wd aksel, så slipper jeg å dreie ned senter og borre ny boltsirkel. 2wd er litt bredere enn den jeg har, men må kortes inn uansett så... hehe..

Min gamle far sa det er billigere å kjøpe billigere pensler og kaste dem enn å prøve å rense dem. Nå har ikke jeg regnet ut prisen på det, men jeg har kjøpt sånne skrotpensler til 2kr/stk. Gjør jo samme jobben. Men metallrulla(hva heter den egentlig?) må jo renses, så den har jeg en liter ståendes til ;) Den koster IKKE 2kr! Hva? har du ikke rulle sier du? Det må du ha. Bruke den til å rulle (doh...) ut luftbobler i glassfiberen slik at den blir stor og sterk og av "hel ved". :)

sniff sniff. Det lukter tupperware her! Også øyelokk?! føy

AE101 Levin er fin den, men skulle JEG plukka ut en fin japse som trekker i feil ende hadde jeg nå valgt en AE111... Fin AE101:

hehe.. drev og sku kommentere dette bildet for 10 dager siden, men da fikk jeg ikke logget inn.. grr.. Men det jeg skulle til å si var at det ser ut som de er på veg over Eschbach og inn i Brunchen. Og der er det bratt nedover! Er sånn nøle litt på 3.gir nedover sving. Ellers er det bare å reise nedover uten å leie bana. Du betaler ca 100kr per runde du kjører. Per definisjon er det en 'enveiskjørt bomveg med fri fart'. :) Er mye gromt å se på også. Fine utkikkspunkter er Wipperman, Eschbach og Brunnchen og Pflanzgarten II. Lett å komme til med bil og minimalt med gåing. Ellers kan man kjøre fra Nürburg og svinge av mot Quiddelbach ned mot Adenau og gå opp til Hatzenbach og Hocheichen. Det er en fin tur å rusle langs Flugplatz, Aremberg og ned til Adenauer-Forst. Sistnevnte sted er det MANGE som feilberegner og kjører rett ut i en 90' venstre. Kjører man ned til Adenau er det fint å kjøpe mat og så gå 50m opp og se bilene komme ned fra Wehseifen og over brua opp mot Exmuhle. Da jeg var der var jeg heldig og fikk se Viper-taxien dra på med hjulspinn inn og over kulen på Exmuhle. *brum-brum*

hehe... Må si at jeg har vært på samme tanken selv noen ganger. Bare ikke så langt sør. Jeg vet ikke om noen i Norge, og om det er marked for det vet jeg ikke, men det burde bli populært det. Er jo 100% mangelvare. Forøvrig synes jeg at denne tråden er høyst ON-topic og bør flyttes til Drifting-forumet. PS!! Dette er kanskje 5.gangen jeg er innom off-topic, og definitivt 1. gangen jeg skriver NOE i offtopic. *wow*

Gøyal sak! Var flere slike i gamle dager. Nå er det bare turbo som står i hodet på barna ;) Men har du ei effekt- og momentkurve som egner seg for trykk? Sku vært artig å se når og hvor du har de ulike hestene og momentet. Regner med at du har litt bunndrag i det minste med stroka blokk?! Kjett hvis alt kommer på topp... :) mvh Trond Viggo

1. Hva med å kjøpe/låne to sideruter? Det hadde jeg gjort, hvis filmen er meget profft lagt på og ser bra ut. Billigere i lengden også. 2. Da jeg tvang min glassmester til å tone min ruter og sku fjerne den gamle filmen, brukte vi et slags skraperedskap - et håndtak med et tverrstilt barberblad i enden. Det tok alt sammen med en sprit eller såpe han hadde som løste opp.

Får briljere litt med mine enestående kunnskaper om soting jeg da...

*BUMP* *BUMP*

Trodde det bare var små unger og fulle folk som klatra i trea og på skiltene på Rudskogen jeg... :p

La video plumpuddingeria, muh grando! Mi isdn chaquito! :( jaja... får den vel ned om et par timer... :-D

du har nok en 3S-GE 2.gen motor. 1.gen er 156hk og 3.gen er 190hk. 4.gen er 200ps - red top. Skal du ha noe skikkelige saker må du vente til du har råd til en 3S-GTE turbo utgave. med fra 204 til 245 eller 260hk. Få med deg 4wd også, så har du lekebil. Fensport i england er vel av de mer kjente. http://www.tte.de har mye av det grommest. TRD... http://www.toysport.com kan ha noe http://www.motorimport.dk og http://www.japparts.com.au har motorer og kasser og dill og dall liggende..

Nei duuh så gøy!! Godt å se du har hivi detta turbo-nissansølet! *klappe* on-topic: Vet dere hvordan Datsun fikk merkenavnet sitt? Jo, direktøren sa på det første styremøtet at han ville at navnet skulle lanseres allerede samme uke. Da var det en av styrerepresentantene som utbrøt: "That soon?!" c",) Clone: Bare for å hjelpe deg å spore HELT av.. Kjøp en opprustet Tercel, og flytt over drivverket til din, så får du firehjulsdrift! :) Girkassa du har heter C50 om jeg ikke tar helt feil. Skal du ha noe sterkere kan du få tak i ei som heter C52 eller C56. De sitter i litt nyere rolla og MR2. MR2 AW11 med 4A-GZE har ihvertfall en som er sterkere. Passer "rett over", men tror stikkakslene etc er litt tykkere... Noen som kan bakke meg opp litt her? Skal du være verst i klassen (en gang..) skal du kjøpe deg ei kasse som heter C160! Tar du den helt ut bestiller du en half-cut fra http://www.japparts.com.au eller http://www.motorimport.dk fra en corolla som heter AE111 eller til nød AE101. Da får du en 165 ev 160hk 20V med fire gassspjeld ev en 170hk 4A-GZE kompressorsnurre med 6 gir! Da gruser du ALT som heter golf, cossie og volvo-turbo! Rust = vektletting! Rolla_RS: Tøft med hvite nazi-felger på mørk bil! Ser alltid rått ut!!

Kan det være at den eminente hjernen ikke har oppfattet at den bolten det er snakk om sitter "inni" felgen på bildet vist i første post? Spør du meg vil jeg mene og påstå at selv en oppbrukt 5" vinkelskive vil være i grøvste laget for denne oppgaven. Spesielt med tanke på hva slags felg som sitter der... Hvis det dreide seg om en volvo-stålfelg ville ikke innsatsen vært like høy. Sveise på en bolt virker greit nok, bare godset er sveisbart. Personlig ville jeg oppsøkt et par tre velassorterte felgforhandlere. Det er neppe såå mange varianter av den der. De som virkelig VIL ha de felgene får dem av, men da har du, Hersker felgene dine i fred for en tilfeldig TapeR som passerer.