Skody

Ei avsporing fra debatten om låst vs ikke-låst dekk som bremser raskest. Da jeg herja rundt og burna med 1200ccm og 185/60R13 dekk slapp det lettere enn jeg trodde. Da sa en relativt oppegående venn av meg at et bredt dekk vil lettere la seg bryte løs fra asfalten enn et smalere dekk på samme bil under samme forutsetninger og forhold. Husker ikke nå, men lurer på om det var noe med det at marktrykket er lavere på det brede og DERFOR bryter ut lettere... Noen som vil og KAN uttale seg? Om hva som er riktig...

Nå er det ikke noe nytt at de kan juge bort noen hester pga avgifter. Ta Cadillac f.eks.; de oppga på 70tallet at deres 8,2L V8 ytte 170-180hk! øhh... hehe... Joa... ikke meg imot at de juger bort 100hk og en halv million i effektavgift.. men i tilfellet med X-trailen som NAF testet har kunden betalt "ekstra" for de 16hestene som ikke er der til Nissan og 11.500,- i effektavgift til staten. DET er for dumt!

Da har jeg lyst til å nevne s.27 i Motor mars 2004 hvor NAF har benket en X-trail. sitat "Det absolutt meste vi har fått ut av den, etter at filtre og kat. er skiftet, er 124hk. Fra fabrikkens side er det oppgitt effekt ved et bestemt turtall. X-trail'en avslutter effektøkningen for tidlig, den greier aldri å oppnå den effekten som er oppgitt." sitat slutt. Målt med Bosch FLA 203. Sitat teknisk sjef Morten Moseng hos Nissan Norge; "dette har vi meddelt fabrikken i Japan, som svarer at det ikke er noe galt. Fra vår side er denne saken lagt død." sitat slutt

Hei du din! PM-postkassa di er full!!Slenger inn et skambud på 200kr!

hehe... det jeg tenkte på var at en del har benket bilen sin, og da klarer "de" ikke å få ut de hestene som er oppgitt. På denne 20ventils motoren har de lurt på om Toytota har nærmest målt uten vasspumpa, dynamo ++ for å få ut så mye gamp...

Boltsirkelen på Amazon, PV, Duett og P1800 er 5x114,3mm eller 5x4,5" som er lik mange US-Ford bl.a. Mustang :-) tror innpress/offset er 25 eller 45mm. Dette står oppført i felgkatalogene på alle biler. Se i en Wokas eller Martins etc felgkatalog. c",) Der finner du også ut hvilke andre modeller som har samme boltsirkel. F.eks "alle" japser med 5 bolter på 80 og tidlig 90-tall.

Hei du med fården som står i gården og er i uården! ;) neida.. men har du solgt den? har du bilde og mere spec's på den? tilstand på "alt" = og sånn... spess krom/gummilister fangere interiør og seff body. motoren driter jeg i bare den går og ikke er nedsausa i olje. mvh Trond Viggo

Først må jeg si at Japan har "mindre" hk enn oss. ref: http://home.clear.net.nz/pages/phil.bradshaw/4AGE%20into%20RWD.htm#Specifications *** Har sett at Mazda og Toyota har måtte innrømme at motorene ikke er så spreke som påstått... SA = South Africa ref: http://forums.club4ag.com/topic.asp?TOPIC_ID=61785 Er en av de siste 4-5 postene der...

http://forums.club4ag.com/topic.asp?TOPIC_ID=61785 hmm... Sikler på denne motoren jeg, men nå er jeg litt i tvil når jeg setter dette i perspektiv med at bencher viser at oppgitt effekt "aldri" blir oppnådd... :-/ Disse bilene har gått mellom 30' og 120'km med synt.olje og full servicehefte.Flere er også innen garantitiden... Ellers har jeg sett på club4ag-forumet og flere private steder at man klarer ikke oppnå oppgitt effekt fra Toyota. Det høres jo ikke bra ut...

Denne fordelern er flyttet fra bakkant til forkant av kammen... Dette er på en 4A-GE-20V silver top. Men Volvo 230K(?) og noen V8ere har samme problem med torpedoveggen... Lurer på for og mot med ovennevnte løsning vs bulke inn/sage i torpedo(ulovlig i norge tror jeg) vs lage cranktiming ++ Jeg har primært tenkt å bruke OEM/org ECU. Skal jeg bruke datasprut bør den inkludere styring av tenning(KISS - jeg vil ha minst mulig bokser), gjerne DLI fra en 4A-GZE ell.no. Har liten(les: NULL) erfaring med alle løsningene... Alle forslag mottas med takk c",)

Ja stemmer det du Polomannen. Jeg har hatt 205GTi, og det er samme innfelling der og. Faktisk HAR jeg en bakfanger fra 205GTi, men den er nok ikke til salgs. Den ligger på kjekt-å-ha hylla og venter på et passende prosjekt =D

Jeg sveiste igjen hullet på golfen til en venn. Vi sveiste på to flatjern og hengte det omtrent der tilhengerkroken ville vært. Så må du mekke to skiltlys. Feste dem under på fangern eller skru fast i jernene. Han jeg hjalp kjøpte noe neonlys-ledning til å "ramme inn" skiltet. Så aldri det prosjektet ferdig ;-) På luka fjerna vi låsen. han ville ikke ha noen fjernåpner. Ble iaff ikke laget noe :-D Så lagde vi en pappmal, skar ut plate, punktet fast, prøvde å få den til å flukte med luka *flink*. Og så sparkle igjen. Ble ikke aller verst, hvis bileiern hadde latt meg/oss gjøre litt finish ;-) jajamen...

Jeg har aldri prøvd linoljen til Biltema, men det er et gammelt miljøvennlig ALTERNATIVT produkt. Er vel til innvendig bruk i kanaler og hulrom i bilen. OWATROL har jeg prøvd med varierende hell på både bil og andre jerngjenstander. Den penetrerer som f.eks. crc og wd40 gjør. I tillegg presser den ut luft, og til slutt "tørker" den inn. Jeg har også blandet den i grunning for bedre vedheft og overmaling. Jeg har iaff brukt den på karosseri og det ser ut til å holde hvis det gjøres skikkelig... Men jeg er ingen guru på det så prat med fagfolk.

Sugemotor = n/a = naturally aspirated = non turbo

Nå er heller ikke JEG noen eksosguru men... Jeg antar du nå har en sugemotor(du sa fra 2,2i til 3,0L). Da bør du ha 2 potter i serie for å dempe nok. Turbo = lyddemper så de kan fint bygge 3" raka rør med ei potte. Det er noe som heter downsize. Det mener jeg du bør gjøre. Se her for litt vettug info om: -=> Downsizing <=- Så beholder du den 'lille' dim'en og så har du 2 enkle endestusser ut. 2 i midten eller 1 på hver side. Bygg gjerne 2 rør hele vegen selv om det koster mere c",)

Var det mye pes å "få" til?Spurte du eller er det "allment kjent"?At man kan gjøre sånt. Å flytte rammenr. Jeg sliter med at man ikke får lov til å røre torpedeveggen i det hele tatt. Jeg tenker da på å ta hull eller bulke inn plass til fordeler. Alternativet mitt er å kjøpe crank-trigger og mekke om tenninga :-/ Jeg vet nøyaktig hvor du kan finne ferdig oppheng. er t.o.m VAG! Sitter org. på VW Transporter/Carawelle/Vanagon T3 (siste med hekkmotor). De har oljepeil og vanntank der...

Høyden er jo for å kunne SE bakover! :-D øhh... FSR: Har detta noen misjon til bruket eller er det bare jåleri? Hvor fort går det egentlig? "Trenger" du å klemme ræva nedi så hardt? (Jeg hadde vinge med flipp på planlokket på pickupen min, men alt den gjorde var å øke forbruket og minke farta! :p

Hansemann! Det var sikkert han som sku selge den! :-D høhø... Men... var/er den opprusta eller boble det "bare" under lakken?

Så vidt jeg vet virker 2-kretsen slik at du har "dobbelt" sett med bremserør. I tilfelle ett rør et sted blir lekk eller ryker har du alltid 2 foran og ett bak. Normalen er krets 1 på begge foran + v.bak og krets 2 er begge foran + h.bak.

Hei du! Jeg har en '99 Pickup. Jeg har samme bremser - trommel som på VW Caddy(Seat Inca). Trur det var likhet mot Golf 2 ell.no En venn hadde en Seat Toledo mk1 som han krasjet. Han kjøpte seg Golf 2 og fjærbeina fra Toledoen(med senkesett) var bolt-on. Et tips er å bruke delesøkfunksjonen på http://www.mekonomen.no .Da slår du opp bremser på din bil og div andre VAG-biler. Du oppdager at du har en del like deler i understellet. Vil tro din deler chassis med Lupo?! Tipper også at mye er bolt-on med f.eks Polo 6N, ev eldre Polo og Golf. Eller ring teknisk på Møller Frysja :)

Alle på driftingforumet er innom http://www.dcn.no i ny og ne, ikke sant? Tenkte jeg likevel sku legge ut en tråd med denne artikkelen :) http://nadine180.com/ http://www.signonsandiego.com/uniontrib/20040224/news_1c24drifting.html - avisartikkel fra usa om henne og miljøet der.

Da har jeg og somlet meg til å melde meg inn. Og ja, jeg vil gjerne ha 2stk t-skjorter i XXXL! Hvis ikke xXx er bjønn-digert da?!Ok, jeg ER diger som en bjønn :p Ja bestill meg 2 i XXXL! Nei vent litt... jeg tok mål av ei god t-skjorte jeg har; 75cm høy fra krage og ned. ca60cm skulder til skulder - der ermet er påsydd. ca65cm armhule til armhule - på t-skjorta ja. ca67cm tversover lengst nede. FSR: Kan du være så snill å legge den XL-skjorta di på bordet og måle "dimensjonene" på den? Legg gjerne ut info med relevante mål produktene deres på http://www.dcn.no. Og når målene er på plass, legg også inn avkryssning for XXL/XXXL! Når det er gjort skal jeg kjøpe 2 skjorter! På forhånd takk c",) mvh Trond Viggo

E30 M3 er über! En klassiker!! Hvis du vil ha en orginal "må" du til Italia-markedet. De motorene heter B204GT/FT - 2.0 16V Turbo på 190hk :-) Se på http://www.mobile.de - italia/alle land og se om du klarer finne en :) Men det enkleste blir å kjøpe en 360(ikke340) med B200K og sette i en B21/23/230ET/FT. De passer rett på 5trinnskassa som sitter i 360 :) nice

hmm... Har sett etter slike selv jeg. Fikk vite at de gikk ut av produksjon for mange år siden. Men for 1-3år(?) siden sa "noen" til meg at det lages repro-speiler av Engelmann. Men jeg husker seff ikke hvem/hvor og sånn... Tips: Dette er jo modell etter am-car speiler. Jeg kikka derfor i am-car delekataloger. Tror bl.a. Camaro med flere har dette designet. Men de jeg fant var svinedyre! seff... Tror det var snakk om over 1000,- per stk. Engelmann kostet bare 400,- paret... eller var det stk? jaja... lykke til :-)

Det er SÅNT man lærer av, Olav! :-) Vi datagutta trenger å fikle litt også vettu' ;-) Mange bekker små, gjør en stor å. Jeg tror ikke jeg ville gjort det i den urlen din på en B21A, men på en feinsmecher er det riktig å gjøre sånne små tweaks!!