Skody

La denne tråd bli overøset av fungerende videoer i HD kvalitet! Og skulle du ha innkjøpsmidlene til rådighet blir de jo veteran om en fire fem år. :) Synd det ikke så lett lar seg gjøre å omgå merverdiavgiften. :(

Amen. Det er like egoistisk som å leeche torrenter for så å logge av så fort man har sikret seg dagens dose.

Jeg har en '83 760 LSD diff med 3,54:1 og mener at alle 700 fra 1982 til 1041 og/eller delt aksel er helt like annet enn utveksling og antall hakk/hull i toneringen til speedoen. Du har nok en 12 tenners hvis du teller. De andre nyere er 48 og har smale striper til hull. Hvis du gjør rent ytterdiameteren på ringdrevet vil du finne noen tall slått inn, til dømes 41:11. Dette er et matemagisk regnestykke som sier du har 3,73:1 i dette tenkte eksemplet. Med både diesel og automat vil jeg gjette på et lavt tretall.

Hvor mye snø faller det egentlig i Sandnes? Og blir den liggende lenge? 15" er billig i innkjøp, kjøper du felgpakke nytt får du et sett alufelger nesten gratis også. Nei det er ikke lurt. Helårs er uegnet hele året. Piggfritt er uegnet over +6'C og du burde være mer bekymret for bilen din enn felgene. :) Og ja, har du piggfritt behøver du ikke gråte over spilte pigger og du kan legge om så tidlig eller sent du selv føler for. Vår som høst. :thumb

Nå har jeg egentlig intet genuint ønske å vite mer enn dette om Stratus, men et par bilder sier mer enn tusen ord. Har jeg hørt ... Hvis bilen din ikke er bruktimportert etter år 2000 kan du jo hive inn en 2,4L uten å sponse staten. Og hvor mye er du villig til å bruke på frakt av lange gjenstander som støtfangere og ymse annet vs å kjøpe en hel bil med det samme? De der kan da ikke være verdt mye over there om dagen. Hvis ikke cash for clunkers presser prisen kunstig høyt da?

Kanskje han bare er glad i å skravle med ukjente mennesker? :D Jeg stikker fingern der sola aldri skinner og gjetter på at det heller er 185/70R14 enn 185/65R14. Kan og tenkes det er 175/80R14 men da er det mer sannsynlig at det er 185/65R15. Men jeg går for 70 profil. Er du rask kan det tenkes du får med en jordebil på kjøpet. ;)

Dette høres ut som en god gammel flaskehals!

Hva med å skifte all oljen nå som du har en gylden(?) anledning? Det er jo ikke mye som går på og/eller med uansett. Ellers er ikke girolje girolje selv om de alle stinker like mye høgg. Det kan være ugunstig å være gnien å fylle 80W90 når det bør være 75W90, og fyller du GL5 på girkasse som er laget for GL4 vil olja ete opp synk-ringene dine. :( På den annen side har Volvo på noen tidlige kasser gått vekk i fra ATF olje til "vanlig" girolje (på samme fysiske kasse/eksemplar), så det er ikke alt som er absolut. På ei Laycock overdrive kasse skal skal ha ATF kan du fint bruke "vanlig olje" såfremt du bor et sted hvor klimaet tilsier at det er varmt nok. What BossCat said.

Og hvordan ser de ut da? Mange modeller ... Hva er ET på de? Og bredden?

Ja. Eneste forskjellen på M45-46-47 er ev utskjæringer for eventuelle svinghjulssensorer.

Neida. Lykke til med salget du. Din Vill-Totning. PS! Halvparten av bildene funker ikke i dag. PPS! Fine grønne gummistøvler på hu dama. Kanskje hu og liker Vazelina? :hammer

HemiCuda: Det er ikke det at det er så vanskelig, men det er helt unødvendig at man skal måtte drive å grise til motorfeste og travers i tillegg til at man (på 240 ihvertfall) griser til motorgummien som etter en stund går i oppløsning hvis det får stå i olje. Denne problemstillingen finnes ikke på mange andre biler i det hele tatt. Som på VAG 1.9 diesel hvor filteret sitter vertikalt for å nevne et bedre eksempel. En annen detalj som den generelle bilindustrien godt kunne ha kostet på seg er kran på tappepluggen. Men jeg ser jo at det kan føre til ymse sabotasjer og uhell i tillegg dyrere biler. Ellers er jeg gjerne med på en "teite løsninger" tråd et annet sted. :D Men nå skal jeg gi ordet tilbake trådføreren. Håper på flere avsløringer av kule, stilige og eller praktiske detaljer. :)

Du får jo kjøpt rutepakninger hos de diverse Volvospesialistene rundtom i Norge. Ingen nevnt, ingen glemt. På Amazon regner det også inn rundt vinduspusser-akslene. Tenningsbanken burde du kunne justere deg bort i fra. Jeg har da kjørt B20 på Jet 92 oktan uten noe mukking. :) For åtte år siden fant jeg også ut at Volvo solgte bremsedeler (og eksos?) billigere enn f.eks Mekonomen så da begynte Meko å prute med seg selv. :D (Kan hende Meko har eller hadde for høye avanser, men jeg sjekker alltid pris hos alle de lokale sjappene og på den tiden, til mine biler på den tiden var det Meko (og Volvo) som var best på pris.)

Jeg vet om en Baleno som fikk borret hull og gjenget opp plugger til tapping og fylling. Virker som at dette skal være levetidsholdbart. Bare så synd Norge ikke har samme syn på biler og levetid som resten av verden.

I og med at temaet er tatt opp i en annen tråd allerede, stenges denne tråden da Awex har litt trege tarmer.

En mk1 Granada coupe med V8 står nokså høyt på "kjekt å ha" lista mi! :thumb :mekke:

Jeg slikker på og stikker en :thumb i været og byr ett tusen ett hundre kroner!

Tar jeg helt feil om jeg påstår at det i f.eks i Tyskland ikke er lov med kjørelys på dagtid? Mener å ha hørt/lest det at der (les: Autobahn) skal du heller legge merke til de blinkende fulltlyshornene til de som kommer jagende bak deg i 200km/t. EDIT: Det er ikke ulovlig, bare ikke påbudt lik som i Frankrike, Italia etc... var det tysklandsfahrer som sa til meg nett nå.

Clever & Smart! Det der med plassering av oljefilter er noe merkelige greier. Både på RWD Toyota og Volvo er filterskift noe fordømt svineri. :( Artig å høre at og hva du har brukt timer i tenkeboksen på. Unødvendig å kopiere dårlige løsninger.

Hei se der ja. Det ble som en ny bil jo. :thumb Hvis det er sjeldent du kjører taterlass slik som på første bildet kan du med fordel skru av bakrutegitteret og gjerne legge på så mørk film du selv føler for. Åssen stand er presenning og karmer i rent visuelt etter +/- ti år på vegen?

Adivass: Jeg ser deg og høyner med en '83 LoLux 2.2L diesel hvor du skaller i frontruta hvis du slipper gassen før du får clutchet ut og opp i 2.gir. Når jeg tenker meg opp skaller du i rattet idet du får koblet inn 2.giret også. :D Jeg er nå på veg ut på syltynn og råtten påske-is og slenger ut et par >1980 bilder til: Jeg la ikke merke til de bakmonterte kjølerne i går, men dette er jo mere audikiller jo mer jeg studerer den. Men blir det mere Starionprat (fra meg) nå ser jeg meg nødt til å modererere meg ut i en egen tråd. :( ;)

I hvilken grad har og kommer du til å ta hensyn til servicevennligheten (eller muligheten?) når du bygger sammen resterende nå? Si at leamikken til pusserne knekker eller hopper av. Eller det å bytte pussermotor. Ser du for deg å måtte løfte av karosseriet for skifte en slitedel som ryker rimelig sjelden? Hva slags tanker har du gjort deg rundt det temaet? :) Det er jo rimelig mange sære, særs gode og spesielt særs dårlige løsninger på i utgangspunktet enkle jobber.

Mener å huske det sitter en 50A i Skoda Pickup med AEF 1.9D. Er jo bare å måle spenning ut derfra og motstand mellom strømskinna->pluggene->jord. Den følern din er nok en vasstempføler og hvis den er gæærn tror glødekretsen at det fortsatt er sommer. PS! Prøv boknorsk eller nynorsk så gidder kanskje flere å (lese og) svare deg.

Mye fint man skal gå glipp av gitt. Bra det er noen som tar bilder som plaster på såret. Fått på hvitskilter på Soarern eller skal du vente til den blir veteran? :) Hva ER dette for noe? :wonder: Det er ingen Starion. Bakover minner det meg litt om RX7. Men snuten ser mer ut som noe Pontiac Firebird, Trans-Am, Fiero aktig. Apropos Starion; Nesten litt Ritmo Abarth stuk med de lyktene. :) Og breddere ala Audi TQ, Lancia Delta Integrale Stradale etc osv bokstavkjeks. Nå skal jeg spore tilbake ON-topic med denne Lancer EX 2000 Turbo: Kilde: http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Lancer_2000_Turbo#Lancer_EX_2000_Turbo Artig familiebørse anno 1979 med hele 168hk. Og 4g63 er vel en kode som klinger i manges ører? :) I rallytapning orket den hele 280hk og ble brukt i de tusen sjøers rally. Rally-Starion fikk hele 355hk utav forgjengern til 4g63. Brukbart! Samt 4w4, Pajero-fordelingskasse og motoren uendelig mye lengre bak enn Audi. Synd (også) de kom litt for sent på banen.

Da frister det jo å spørre om alder og tilstand på både kjøper og selger. Hvor mye er det han/hun forlanger av deg og hvorfor lar det seg ikke gjøre å løse dette i minnelighet? Er det snakk om 500kr eller 50.000kr? NAF skal også ha sine kroner. Og hva kom NAF frem til i praksis? Er det en løs skrue et sted så det skrangler litt eller henger det noe i bakken og skraper?