Skody

Du skulle nok ha kjent din besøkelsestid og kjøpt objektene til esbandos. De har jo ligget til salgs i flere år. Men nå er de vel 'endelig' "borte". :)

Er det en AE92? Jeg har rattet, men det er slitt slik at du ser litt gult under "læret" eller "lærfargen" eller hva det nå er. Jeg solgte stolene og stylingen, men har igjen motor, gir, forstilling, tårnstag i motorrommet, lamper og grill. Sånn ca.

Er det et problem at den er så varm? Regner du har hatt bilen en stund og det er et nyoppstått problem for deg. Lurer bare på om nåla i bilen er sånn nogenlunde kalibrert. Holder vannet 100'c når nåla påstår 100'C? Hvis vannpumpa ikke lager ulyder (lytt med skrutrekker eller stetoskop om du vil), ikke lugger eller går tregt (uten drivreima på) og ikke har slark ville jeg ha friskmeldt den. Videre kan du føre inn et fleksibelt kamera, du kan kjøre uten termostat (for å se an tempen) og du kan putte inn/utgående slange fra motoren/pumpa ned i ei bøtte for å se at det er bevegelse internt i motoren. Bare noen (vann)tanker fra meg.

Det er ikke så sikkert, Einart. Citteträng BX hadde jo plastiskkpanser. :D Men jeg støtter den med jekkestroppen. Jeg gliste godt og tenkte "åffer tenkte ikke JEG på det?". Før det satt jeg og fabla om hyssing-knyte-prosjekt oppunder bak grillen et sted. Er panserlåsen intakt eller ei? Det beste er kan hende å sette jekkestroppen i spenn mellom låsebøyla i panseret og på en travers eller annet egnet sted nede. :)

En kompis av meg dro til en ikke navngitt fyr i Elverum som sprayer glassruter. Dette er nok ti år siden, men han betalte noe sånt som 1.500kr for fem ruter til en Golf 2 uten karnapp. Det så dønn strøkent ut finishmessig, men det ble endel hakk og riper i lakken (bokstavelig talt) etter tilnærmet normal festbruk på Hedemarken.

Åssen er det med toppakning av kobber og etterstramming? Da jeg fortalte en kompis at jeg filte meg eksospakninger selv av kobber mumla han noe om at mange sliter med at de stadig må stramme etter. Selv om dette er på en turbomanifold har jeg aldri hatt problemer med det. Kan hende at jeg overdimensjonerte med 3mm gods og at en tynn toppakning er noe helt annet? :) PS! 1 bar er da vel ingenting for en stusslig pakning?

8x14" VA og 9x14 HA med 195/65R14 rundum. Evig god plass bak, dvs til bilen ble senka med mjuke røde fjører og panharden pressa over i venstre bue i humper. Foran ble det evig tungt på rattet med ET "lagom" og kortstyring. Håpløst på asfalt.

I second that ++++ !!!! :polish:

Hva er billig og hva er du villig til å gi? Skal det brukes i gatebil eller bilcross? Skal du ha 2" eller 3" stropper? Bukseselebelte eller FIA turn/pushbuckle?

Kilde: http://generally.rscsites.org/ :driving http://www.racer-xtreme.com/cars.php?bk=80 http://www.racer.nl :drive2 Eller for den saks skyld. Kilde: http://en.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_Legends :race Mere offtopic: Skulle bygd den briobilen i tråbil-skala. :cab Eller 1:1 (for den saks skyld.) :D

Først ville jeg kalt opp tullskitbildeler for ikke å ha oppgitt iø/yø diameter på inngående rør i potta. Kan tenkes den er like tynn som orginalsugerøret ditt eller at det er et 2-2,5" innløp etc. Da er det smekk på med eksosklemme og ferdig med den. Og hva med eksosoppheng? Er det meningen at man skal måtte sveise på kroker selv? Hva ser da med finishen? Kan du ikke stikke på CC og kjøpe ei Torshovpotte som du faktisk får sett og tatt på og vurdert om kan passe på bilen din sånn i det hele tatt? :) PS! Ja jeg flytta denne til \teknisk. Kunne hivd den i Vectraforumet men så potta var universal så da ble det hit sånn inntil Wideröe.

Det sitter to fotball-skruknotter på tvers i bunn av stanga, samt et slarke-kneskålledd av typen du finner på Clas Ohlson samt gass-stag overføringa på MB W123 (diesel) og Volvo Amazon, 140 etc med B18 og B20. Ihvertfall der jeg har sett sånne før. Du må gjerne si fra om du finner de to knottene+leddet billig et sted. De kosta ca like mye som komplett overføring og ingen av delene var spesielt billig syntes jeg. Spesielt når det blir sånn etter bare et par år i drift. Bra patent... :thumb PS! Skal du først under bilen for å titte på det bør du sjekke simringen der overføringa går inn i girkassa for lekkasje. Den koster noen få tiere og er kurant å bytte når du alikevel holder på.

I second that! :assman:jerkoff: :w00t Jeg fant såklart ikke igjen det klippet jeg fikk på netthinnen nå. Der Dagfinn-duden prøver å lokke guttungen inn i bilen med godteri. :camper::Devil:

Garantert rusthøl innen tolv år! :thumb Få sjekket ut ordlyden i den rustgarantien før du bestiller time. På min Skoda var det snakk om seks-sju år eller hva det var ... mot HULL! Tvers igjennom. "Greit, da venter jeg to år til og kommer tilbake når det er gjennomgående så får dere enda mere utgifter med det", sa jeg da jeg ble opplyst om det. Det ble så de etterhvert tok bilder og sendte inn da det var en standardutstyrt rustfelle. Makan.

Det må jeg (bare) si. Du er jo helt ... rakett! :thumb Fargen kledde bilen den. Åssen ble finishen? Blir det rubb og polering eller tolv lag klarlakk?

Se på den tråden i \amcar som handler om rammenr på tredvetalls ford.

Og hva er praktisk og lovlig tillatt hengervekt på en Excursion da? I alle førerkortklasser...

Jeg har en BSR chip til 740. Den var også håndskrevet. Det sto (mener jeg) BSR pluss et art.nr og eller 240hk. Noe sånt. Jeg fant den ihvertfall igjen på http://sv.bsr.se/products/. Senere kjøpte jeg en annen hjerne til samme bil. Enten var det ingen lapp eller så sto det kun et nr på den.

De første årgangene har en annen tank. Har sett en '76 med gammeltypen. Der var også påfyllingsrøret todelt med en slangeskjøt imellom. Fint når man skal senke tanken, ikke fullt så fint når man behøver ny slange! Selv har jeg en '78 med tilsynelatende orginal tank av nye typen. Da det gikk hull på den ble den erstattet med en nyere åttitallstank som var helt lik. Så da er det bare å sikre seg en tank fra en innsprutbil, helst med intakte nipler over lokket. De er gjerne opprusta og knekkeklare. Jørgen: Må jeg inn på vccn eller har du mere info om MS og prøv&feil rundt det temaet? Fant du et grunnmap på success stories til å starte med eller åssen gikk du frem?

Du må bruke stikksaga! :kill: Hvis du har gnist og bensin samtidig er jo det meste av givere i orden. Har du trippelsjekket timinga på kamreima/kjedet? Og åssen er batteriet? Jeg ble lurt av litt for lav crankspenning. Det målte greit først og jeg hadde gnist litt sånn annenhver gang de første forsøkene. Tok meg en måned eller to med irritasjon før jeg fant det ut. Jeg prøvde tilogmed et annet batteri som jeg visste var nytt høsten før. Dette var i romjula 2009. Tilfeldigvis var det andre litt nedkjørt akkurat da. Makan! Jeg la ut tennpluggene oppå toppen og så at jeg hadde gnist samtidig som det kom ei gass-sky ut av plugghøla de gangene det fungerte. Da skjønte jeg ingenting. ;)

MDS: Jeg velger å ta det som et kompliment. :fatality: Jeg fortsetter med Tredve sekunder over Tokyo: Og reiser tilbake til A Love in Germany:

Nei det må vel være DEG det da? :D Sjelden jeg vil si (høyt) at jeg synes en Ford tar seg bra ut. Likte det siste der veldig godt.

Man sier jo at f.eks en del eller en skrue har stuket seg (fast). Her er det brukt om å klemme fast eller sammen en o-ring: http://www.seal-jet.no/?CatID=1374 Haha, det gikk opp for meg nå at stuk må være en fornorsking av 'stuck'. "Runddupp, kjikstart, gris osv..." :D PS! Det er sikkert nevnt før, men stance må da vel komme fra at man stanser ut noe fra noe. Det være seg pepperkaker, kasseroller eller gateskilt. Mao er bilen trøkka godt nedpå hjulene.

God kveld frøken Opeldame Edna. Eller skal jeg si; "God morgen lille vakre Anne og til hennes pene mor Har du fått no' bær i spannet, vil du si meg hvor du bor God morgen hallingdøl og trønder (Ja vi elsker dette landet) På tide, åååååå stå opp" :D Vel nok om det frøken. Har du begynt å snitte opp buene enda? Det er vel ikke noe å lure på selv om det er et langtidsprosjekt du har? :)

:bump Hva skjedde med denne?