Skody

Hei, kan det også være redningen for 25 år gammel sølv metallic? Bruke en grå rustprimer på rustarbeid, legge på sølvet der samt å slipe og matte ned klarlakken der den andre steder har flasset av? Da velger jeg å se bort i fra alle verdens nyanseforskjeller som man må anta at vil synes. Satser på at det ikke koker. Det er ingen store flater hvor klarlakken har sluppet så frister å prøve i det minste. :)

Tålmodighet tålmodighet tålmodighet. På Volvo 240 er det kjekt med pianotråd, sveisetråd eller en tynn tynn wire til å skjære løs ruta. Den er limt. Fryktelig lett å bli overivrig, spesielt når man nærmer seg bunnen. Også verdt å merke seg klaringer rundt i ramma samt å space opp glasset til samme posisjonen når man monterer igjen. Både <1 år gammelt Kjøkkentema rutelim og 30 år gammelt rutelim er noe klin å få delt i to. Har du z-list eller sprenglist kan det være verdt å koste på seg en ny til f.eks 500kr og skjære av den gamle for å redde glasset. Har du i det hele tatt bedt om pris på ei NY rute? Er ikke bilen altfor ny behøver den ikke koste all verden. Volvo 240 svinger fra ~1000 for den enkleste til 3.000kr for nyeste typen med farge og gummilist på. Dyreste jeg har sett her inne var en Opel med rute langt opp på taket, den var det ~8.000kr for. Høggerne her ville bare har 3-4-500kr for B og C kvalitet men de ville ikke anbefale til annet enn bilcrossbruk pga lav nypris.

Du kunne ikke lagt ut bilde av den andre stolen også? Den står jo rett siden av den første på bildene. :) Hva slags årgang er stolene? Orginaltilbehør i en GT-utgave eller ettermontert? Åssen er polstringen i sidevangene i setet? Jeg tenker spesielt på der førerens venstre lår (og rygg) treffer. GTi-stoler fra åttitallet er det som regel ikke filla igjen av.

Hvis verkstedet har printa ut arket til deg er det nok allerede sendt inn til sentralregisteret. Men bare ta etterkontrollen til ~200kr du. Du kan jo bare si at du har byttet foringene og det eventuelt andre du fikk feil på og vise igjen. Fortrinnsvis på et annet sted. Alternativet er å oppsøke en NAF-advokat og eller klage inn saken selv og kreve å få overprøvd manglene. Var jo en sak i http://www.h-a.no for noen år siden om en W123 eier som først var på Mercedes og etterpå dro på NAF eller hvor han endte opp og fikk godkjent bilen tvert. Det ble det mye skriverier om. Problemet med både han syltappen din og mange andre er at de er redde for å miste godkjenningen sin og derfor heller dømmer for strengt enn å ta noen sjanser.

Jeg tror ikke han mente å ville ha den ENDA lavere foran. :) Det er veldig variabelt resultat med Lesjöfors til Volvo 940. De fleste får tyskerstuk, men bruttern fikk campingvognstuk. Hvis du ikke liker tyskerstuket ditt får du nevne på det til degosen. Kanskje han tilbyr deg en løsning på det?

Kopiere en pakning over på ei tynn kobberplate og skjære ut? Hvis du ikke finner deg ei pakning uten det hullet. Har du anskaffet gasserinsugene? Hvis de dekker over er det jo bare å stemple/skjære ut en papirpakning på egenhånd. Det gjorde jeg til min B230ET.

Bruttern skifta både lambda og vasstempsensor uten at det hjalp. Viste seg å være TPSen (gasspjeldsensoren.) Har du Haynesboka kan du lære mye bare ved å bla litt i den. Jeg kan ikke LH2.4 men kanskje det er en giver som gjør at dysene står så mye lenge og ofte åpent at det trigges en feilkode? Typisk vattentempgivaren, for da kan hjernen tro at motoren er konstant kald og pøser på med bensin. (Tenk kaldstarttilskudd.)

1) Riv ut alt du kan av interiør og skrot i bagasjen. 2) Putt i en trimkam til en tusenlapp.

Flytter den læl jeg. Det er vel helst i gnikkeforumet folk vil og burde søke på sånt. Skulle tråden ha blitt plassert etter erstatningsspørsmålet hadde/skulle den havnet i \juridisk. :) What Todleif said; prat saklig med han og foreslå både proff og kontantoppgjør til ham. Da har han fått to valg og bør ikke kunne protestere. Håper du har en god dialog med ham fra før. Kan det tenkes at han vil tilby seg å gjøre det selv? Ser han ut som en polerer? Si det at du nettopp la elleve timer i bilen sist. :polish:

Hvor begynne? :wonder: Jeg var hjemme hos salgssjefen ved den lokale Toyotasjappa og :anger: kalte henne opp (eller Toyota Norge) for bare å ha kjedelige biler på gulvet. Jeg sa rett ut at de få modellene jeg liker aldri ble/blir tatt inn til Norge! Kan nevne på at Mazda Gjøvik tok inn en del wankelbiler i gamle dager. :cool: Det liker vi. Så.. Verden fikk Corolla TE27, en mango coupe med 1,6L 8V Twincam og fem gir. Også kjent som SR5. Vi fikk KE20 med trøtt 1200 og four on the floor. History repeating med TE37, TE47, AE86, AE92 FX16, AE101/AE111 Levin/Trueno. Celica RA28 2000GT, ca '83 Celica med 3T-GTE 160hk 8V Twincam Twinspark jäklar, CelicaXX aka CelicaSupra mk1. Et lite spark i siden til söta bror; de fikk CelicaSupra mk2 med trøtt SOHC, vi fikk faktisk MA60 med 175hk DOHC. :fingers: Men var det de eller vi som fikk digitalt dashbord typ Corvette/Kadett GSi style mon tro? Caldina (Avensis med 260hk AWD og barnesete). RWD Corona og artige motorer da vi fikk Camry mk1 og de første Carina FWD. På den tiden kom også mk1 Chaser og Supra mk3 med 1JZ-GTE motor. Og hvor ble det av Crown/Mark2/Cresta/Chaser/President og de andre dekadente RWD utgavene? :chairshot Og som traust beboer i Lada-fylke #1 i Noreg; hvorfor fikk vi aldri hit noen Ladaer med firerotors wankel?! :drunk::drunk::drunk::drunk: :w00t (Lil' Jon style)

1) I følge øyemålet mitt og den tabellen kan du lett ha en 70-80A på én meter 6mm2. 30cm; 100A++ ?! 2) 15-20A (og bittelitt til. (Det er jo ingen peaker eller strømstrøm på glødepærer.)) Det gjør nok heller ikkenoe om du har en 50A sikring heller all den tid kabelen er overdimensjonert for mye mer. Enten går sikringen eller så tømmer du bare batteriet ditt om du skulle klare å få til noe krypstrøm lavere enn sikringens ampere. :)

Nå om dagen er da vel både Europa, Amerika, Japan og Kina langt frempå f.eks mtp batteriteknologi og co2-vennlige twincharger bensinmotorer. Jeg kunne godt tenkt meg både en 1,4L på 200hk og en elbil med kinesiske jernbatterier. Det siste jeg leste av bilnytt var at Audi (mener jeg det var) har begynt med roterende stempler igjen. Riktignok jobber den bare som et slags turbinaggregat men likefullt er det en wankel. Spennende.

Jeg kan ikke anbefale biltema 17-181 til 150kr da den tilsynelatende ikke skiller ut mer enn noen dråper. Den italienske regulator/vannavskillern den erstattet ble i det minste fylt opp av vann i ny og ne. Når jeg punktsandblåser blir det etterhvert så fuktig at det blir en grå, fuktig flekk på bilen. Nå skal det nevnes at pressa går litt for fort, tanken får en god lunk etter ei økt. Og en skvett vann innabords. Men nettopp derfor synes jeg det er rart den nye 17-181en ikke produserer noe synlig vann. Når jeg drenerer den blir jeg jo våt på fingrene men det blir ikke noe nivå i glasset... Så, jeg så at QC3 er en tre-stegs. Det regnes som et minimum for proffene. :thumb Også har den et sånt "silica gel" filter av typen du finner i de små godteposene i skoesker, elektronikk og lignende. Charcoal er nok et kølfilter, men jeg klarer ikke å forklare (eller forstå) hva og hvordan det virker. Jeg har planer om å kjøpe en dedikert olje+vannavskiller for lakkering. Det kan godt stå der permanent til alt verktøy men jeg prøver å lese meg opp på en løsning med både grov og finfiltre som kan hhv rengjøres eller ikke koster ei formue å skifte ut når de går tett. Skal du lakkere lite eller vil ha en siste finfiltrering kan du kjøpe sånne små, runde engangsfiltre du setter rett før sprøyta. De koster lite kjøpt i bulk/kartonger. Jeg skjønte ikke helt det med høyt trykk men du skal justere med avtrekkern inne. Og hvis du som meg ikke har manometer på pistolen kan du regne med ca en bar tap på ti meter slange, leste jeg et sted.

Kan du få forklart for oss hva plombering innebærer, hvorfor det gjøres og hvilke stedet det gjøres? :) Dette prosjektet havner på topp fire av fire Ford prosjekter jeg liker å følge med på her. :thumb

*f9z* (hvor er kvinnesmileyen til henne når jeg behøver den?!) Jeg må om enn noe motvillig gi deg rett i det. Jeg har sagt det før og jeg sier også det noe motvillig igjen at; Datsun og Mazda har generelt flere vellykkede design på samvittigheten. Spesielt er jeg svak for lys- og lyktekomposisjonene dems. Jeg har sågar drømt om en egen bok som tar for seg kun designstudier i form av bil-lamper. Tatt for seg en modell og fått frem forskjellene fra år til år. Sammenlignet f.eks Mustang og Celica år for år. Konkave vs konvekse stående baklamper. Hvor har Carina TA12 og Skyline C110, C211 og R30 sine baklamper fra? Drev BMW og spionerte på Ford sine Cortina mk1 baklamper eller var det omvendt? Nei nå sporer jeg grundig av (igjen) i sumarnatta. Den skal ikkje søvast bort. Har jeg hørt... EDIT: mk1 Granadadada coupe (vriåtter) står også høyt i kurs hos meg! :thumb Den har har deilige former, og når jeg tenker meg om har både den og Toyota Corona/Mark2 etc nokså smekre baklamper. *sikle*

Jeg tok et søk på både AE86 i mediaforumet og watch-iden generelt. Fant intet så jeg smeller ivegen denne: :bikerhttp://www.youtube.com/watch?v=kf4LEb5ybHg:scooter: Her er det ikke bare 10.000rpm 220hk hachier men en håndfull godzillaer, R34vsS1x battle og en heftig timeattack i en 3,5L NSX med snorkel. :yummy:

:bump for masse gromlyd! PS! ToyotaR: Hva med en url for oss som ikke fjaser på boka? :)

Har du løsnet en eventuelt sentermutter som holder hjullageret på spindelen? Jeg kødda med det der på min elsk&hat pug205gti da jeg var ung og dum. I dag er jeg bare dum selv om jeg vet litt mere om bil. :) Jeg satte på en trearmet avdrager men bulka bare senterkoppen. Tror jeg sendte det bort til en som jobba på Bertel. Jeg vet ikke hvor fransk din er men det burde være et konisk rullelager på utsiden av trommelen. Samt ett på innsiden av trommelen et sted. Slik det er på normale biler iaffall. Haynesbok er tingen hvis du ikke får tigget til deg en utskrift fra Bertel O. Steen eller fra noen du kjenner på et frittstående verksted med Autodata eller lignende dataprogram. :thumb

Wee... :yak: Satt disse felgene på bilen da du kjøpte den eller er det noe du har funnet selv?

Jeg leste denne tråden for lang tid siden, og nå i det siste har jeg gravet den og andre besynderligheter frem igjen, Nordhagen! Fant deg igjen på både byggeforumet og Ståle Krapyl's forum. :D Diggbare kreasjoner fra han ObiWanShernobyl og de andre britene. Nesten så jeg får lyst til å ta frem igjen noen mislykkede og halvferdige mdf-prosjekter. 1) Hva er det som lønner seg å kjøpe i utlandet og hva som er helt greit å handle på Norbond. Jeg bor bare en liten biltur unna så kjekt å plukke opp forbruksmateriell lokalt. Så også han som nevnte på den .uk sjappa med teip og pussepapir til 1/10 av kjøkkentema sine priser. Har også tema, clas, lunna.as og Hamar Bilpleie minutter unna. 2) Har siklet litt på en Mirka Abranet pussekloss. En kompis mener støvsugerslangen er noe herk, han brukte en 3M variant. Etter å ha sett video på dotuben ser den jo grei nok ut. Fjernstartet støvsuger har jeg fra før. Tanken er seff å unngå mye av slipestøvet. 3) Har og lurt på Sundstrøm/3M/biltema maske. Men greit å kunne få tak i ekstra partikkel og grovfiltre til en rimelig penge så ei maske kan brukes til alt. Alternativet blir engangsstøvmaske til 1kr/stk for 100pk på ebay. Verken kjøkkentema eller europris til en tier er verdt en tier synes jeg. 4) Har trålet meg igjennom en håndfull usa og uk sjapper med luft/oljeavskillere osv. Er så stort utvalg at jeg blir svimmel. Ellers fant jeg en brukbar dotube video om å rigge kompressor i eget rom og rør i svartstål. Jeg skjønte ikke hva som er "feil" med kobberrør annet enn at det nok er dyrt, men at galvaniserte rør kan være litt risky kjøpte jeg. :) Jeg synes han er litt morsom å høre på også så jeg så alle garasjeklippene hans. :D :thumb Jimmy JamaseePS! Han nevner også min. 20ft, du som sa min. 5 meter(?) og 25ft et sted. :) 5) Jo takk, det var nå min tur til å finne ut at "proff"sprøyta til tema er litt krøkkete å gjøre rent så nå skal jeg ihvertfall kjøpe/bygge meg ultralydgryte! Kan hende jeg demonterte mer enn nødvendig men q-tipsen fortalte meg at det var ikke helt rent innerst inn baki bak dysene. BTW: http://deiwhy.blogspot.com/2008/12/diy-ultrasonic-cleaner.html Sukk, så mye å sette seg inn i. Men akk så gøy når man får det til! :)

Nå husker jeg litt dårlig men er ikke kila på drevet og ikke veiva? Da er det jo eventuelt bare å kjøpe nytt drev og reim. Etter å ha kontrollert toppen seff. På min var det selve reima som gikk i oppløsning og kammet over. Ser ventilløfterne fine ut er nok ventilene fine også iom at det ikke smalt mer enn litt. Ny regreim koster bare noen hundringser (kjøp uten strammehjul). Verdt forsøket ihvertfall. Mener det var 6-7K for en overmalt byttetopp for sju åtte år siden.

Kanskje ikke det enkleste å få nedi mtp clutchhus og kasse men hva med en 1,3i fra nyere Corsi GSi? Hva slags blokk og boltmønster har de ift f.eks Ascona B med 1.3 ohc? Med litt turtallstrim må vel det være det nærmest man kommer en mc-motor? :)

Hvor store er de rent kroppslig? Hvor stor eller liten kropp egner de seg til. En ting er å sitte med lårene oppå sidevangene, en annen er at veeldig mange ettermarkedsstoler har idiotisk kort sittepute. Det er noe dritt på langtur. Tør jeg spørre om nyprisen og alder på setene? Titta på bs uten å finne annet enn bøtteseter.

Såvidt jeg husker er det en beryktet kile støpt inn i remdrevet på veiva. Den liker å knekke av og er det eneste som holder timingen på plass. Lurer på om det også ikke kom en forbedring etter en viss dato. Jeg har en AEF motor i en bil regga 10/98. Håper og tror jeg fant ut at den er av nyere typen men er veldig usikker. Start med å ta av ventiltoppdekslet og ta en titt på ventilløfterne. Min kammet skikkelig over og bråstoppet med et bang. Dumme meg dro på startern et par ganger så jeg skulle være heelt sikker på at noe ble ødelagt! :( :D I mitt tilfelle var 3-4 løfterne knust eller sprukket og borringen til løfter #1 på syl #1 minte om en skjært mopedsylinder. Ingen bøyde ventiler men jeg slipte de lett da noen av de svettet litt bensin da jeg testet de for tetthet. Kan hende du har sluppet billig unna. :thumb

Både tennpluggene og dysene kan raskt feilsøkes etter eliminasjonsmetoden (ikke den til Bare Egil) ved å nappe av en og en plugghette eller dysekontakt av gangen mens bilen går på tomgang. Der du ikke merker endring i gangen har du en synder. :)