Skody

På tide med en femårsbump! :bump Vil og minne om http://www.autozine.org/technical_school/tech_index.html for mer nerdete bilglede. Som sett i teknisk-stickyen vår.

På Volvo, Renault og til en viss grad nyere Ford, men på Mondeo er nok senterhølet litt trangt. På ei svensk felgsjappe du finner igjen her ved å søke på dette temaet var der før SEK 600kr per ny 16" felg. Regn med ET43-60mm+ og dertil hørende bearbeiding for å oppnå ønsket resultat og visuell tilfredstillende og erotisk stimulans.

Tenk på hvor mye et sprut vil kutte i drivstoffbudsjettet. Da vil de ikke lengre "smile helt opp til ledelsen i SHell". *synge* :D Hvordan var det å handle fra rsi? Vi er en gjeng herfra som har planer om å handle litt diverse råder, foringer og muligens veiv og coilovere derfra. Leveringstid? Hvilken fraktmetode og selskap brukte du? Noen problemer ift levering ut av landet osv? Bikket du $1.000.- f.eks? PS! Få ut litt (masse) video av doningen, både på asfalt, grus og ev dynorulle. Høres ikke ut som du driver på noe bilcrossbudsjett. :)

Har snekret noen kasser både i Golf og andre småbiler, men som folk antyder blir det ikke billig. Jeg gidder ikke løfte hammern for mindre enn et par tusenlapper. Da blir det skreddersydd på mål med skråvegg som flukter mot bakseteryggen og ev i hele bagasjerommets bredde hvis det er ønskelig. Da kan det muligens være inkludert 22mm spon. MDF har jeg ikke kjøpt på ni år så det aner jeg ikke hva koster om dagen. Er det noen møbelfabrikker i Vest-Oppland? Jeg kjøpte i Elverum sist for ni år siden, de var et underbruk av et Oslo-firma. Ett av disse kjøpte opp en fabrikk i Ringsaker som jeg først kjøpte av for ... fjorten år siden? Samme hva elementer bør du anskaffe Thiele & Small parametrene. Da kan noen med egnet program beregne ei bra kasse. Noen programmer kan også ta hensyn til biltype / form på kupeen. Eltek kan svare deg på kassevolum med eller fortrengningen til membramkonen. Er det en sånn rau og krommet jævel tar magnetene noen liter også.

Hva sa de til at den er rustete? Har hørt de selger litt ymse kvalitet men nytt skal nå vel være nytt? :) Mer interessant; har du fått brukt den til noe enda? Jeg lurer på hva du måtte gi og hvor tight eller slarkete all leamikken er. Bedre å kjøpe seg noe gammelt brukt noe?

Recaro Ortoped. http://www.handicare.no/Produkter/Produkter/Hjelpemidler-og-losninger/C--Sitteplasser/C05-Spesialsete-med-tilbehor/Recaro-Ortoped/ Dette var tingen før i verden. Husker ikke om det var nypris 15 eller 20K? Kom engang over hhv ett og to seter til noen få tusenlapper. De siste var påbegynt omtrekt.

"Han heter Børje, från Ørje. Brudarnas Børje" sang Eda-Pelle och Arvikingarna.

Åssen farge har du nå? Jeg har noe sort med grått i fra en `87 245. Fire dørtrekk og komplett baksete har jeg. Forsetene var knekt og utslitte.

Det fantes da vitterligen verken servoer eller sikkerhet i gamle dager, gamle ørn?! :D Min første bil hadde ikke engang servoassisterte bremser. To skolekompiser som lånte bilen min kom tilbake og påsto det var noe feil med bremsene. Hadde jeg vært sensor eller lærer hadde jeg (fortalt at og eller) latt det være opp til førern å vurdere hvor lenge bilen blir stående i de forskjellige lyskryss og situasjoner. Jeg formoder at motoren starter på et øyeblikk ved å se på akseleratorpedalen. Noe jeg er opplært til å synes er mye verre er folk som rir utålmodig på clutchen i påvente av å slippe utpå, typisk med slak helling bakover.

Jeg tør hinte til teknikk-avsnittet i megastickyen på teknisk. Der finner du blant annet The Car Maintenance Bibles av Chris Longhurst samt AutoZine Technical School Der finner du maaange timer med bilnerding. :bok: PS! http://en.wikipedia.org/wiki/Car er også en uttømmende kilde med de rette søkeordene.

That`s for him to know and you to find out, nållie. :D PS! De SER jo bra ut.

Mye ræl der ja. Skjønt, hvor mange baller hadde egentlig Adolf? :D

Vel, du sa B23A og der er det iaffall seks små bolter rundt om på remskiva. Husker ikke om den i tillegg har senterbolt. Mener å huske at det på gammal skakking ikke er nødvendig å løsne senterbolten for å bytte kamrem. Hvilket er en smule tungvindt å stramme uten tilstrekkelig redskap.:chairshot Siden det skulle være pokker så vanskelig å finne full frontal nude pics av en B23n limer jeg heller inn denne zonen; http://www.kalhygge.nu/tgb/amazon4wd.jpg :hammer

1) LMM vs MAF. AFM/LMM = LuftMengdeMåler. MAF = Mass Air F... eller Luftmassemåler. I allefall er det den med en varme/motstandstråd (MAF) som ikke tåler å få olje på seg. Da brenner den opp eller gir i beste fall feil verdier til ECU. 2) Jeg har et sånt soppfilter og husker den støvsugertesten godt. Det skal byttes ut ved anledning. 3) Også har jeg et sånn gult, billig konfilter fra Kjøkkentema. Det har sluppet inn ørsmå mengder med finfint støv. Kjørte bak biler på en knusktørr skogsveg for en uke siden. Skal jammen meg ta av filteret nå og se hvor ille det er blitt. Har stort sett kjørt på vinterveger ellers.

Den ytterste gummien er en støvtetning. Litt innafor er en "firkantet o-ring" som er væsketetning. Lar du det gå for lenge vil det nok trenge inn partikler og eller vann som riper opp stempel og borring. Rep-sett koster typisk 150kr pluss minus. Klarer du å bytte caliper klarer du nok å overhale den også. Er bare de to gummidelene samt en låsering til støvhetta. Jeg overhalte på en `77 Mazda 323. Der var det mye gravrust, men nye kosta tusen kroner pluss så jeg prøvde. Og det funker et år eller to senere. Kjekt å trøkke ut stemplet (med bremsepedalen) før du kobler fra slangen. Tykke gummi/latex/nitrilhansker hvis du ikke liker følelsen av bremsevæske mot hud. De vanlige tynne undersøkelseshanskene er ikke væsketette mot hydraulikkvæske. Den nye væsketetningen skal settes inn og monteres påført bremsevæske. Litt pjukkel er det men du kommer langt en tannlegepirk (til å få ut tetningen) og et tykt lagt tålmodighet. Husk også å forvisse deg om at du får løsnet luftenippelen før du begynner, bruk gjerne mye varme. Må du borre den ut er det greit å ikke gjennombore den. Har jeg hørt. :tannløs:

Ja, og er de nye eller brukte? Hva er lasteindeks? Lurer på om de duger på en tung bil eller passer best på en <1.000kg bil.

Dette må være noe for Per GT her på forumet. ;)

Fortell oss om du har en AW11 eller SW20. Jeg f.eks en C52 kasse fra en AE92 GTi men vet ikke om den passer på 3S-GE eller kun på 4A-GE. osv bla bla bokstavkex..

Jeg vet ikke med Plimera men ta dere en tur under og finn ut hvor mye av bensintank, eksos og hjuloppheng som må demonteres for i det hele tatt å komme til de aktuelle rørene. Mener det var en Mondeo(?) de valgte kun å skjøte på et bakre rør fremfor å demontere halve bilen. Bremseslanger er relativ plankekjøring. Regner med du har vært borti lufting av bremser før. Ellers er det bare å kjøpe inn flenseverktøy og gjerne en egnet rørbøyer for penere bend som ingen sakkyndige gidder si noe på. Kan også bøyes for hånd.

Du kan starte med å demontere de seks små boltene på veivskiva. :)

Sjekket ditt lokale bibliotek? Jeg lånte VK1 Kjøretøy bøkene der samt ei anna bok om karosserirep. Den siste var god gammel, men ikke altfor mye bilder. Ellers bruker folk å nevne på Automobilia(?) og et annet sted i Oslo etc som har mye bilbøker.

Du har et poeng der, men både kuler og sand er vel myntet på tunge kjøretøy. Dessuten skal man ikke behøve å bråbremse i tide og utide. Skal man? :D :)

Mener 6,5x16" har ET42-43 og 7" hele ET48 sånn ca. Sjekk ut volvo-nr 9173248 for 6,5" og 9173122 for 7". Standardsvaret blir jo en feit spacer på 20-40mm eller å sveise om felgen etter eget hode/ønske.

Mitt standardsvar siden 2004 er http://www.motorimport.dk. I disse dager burde vel både http://www.japanauto.no, http://www.japanimport.no og andre klare å hoste opp ei kasse for deg. Spørsmålet blir vel hvor fort du behøver den. Hva heter din kasse? Jeg har ei C52 kasse fra en 4a-ge gti, men det blir nok for spinkelt om den passer på 3S i det hele tatt.

Jeg har et `83 760 lokk type hvit. Det var litt lakkrustent på innsiden der det går ned bak. Må nesten se på det først. Du pendler vel ikke mellom Oslo og Ålesund? Jeg bor langs E6 ca.