Skody

Sett jekken på kanalene nær bakhjula. Ikke stå nærme bilen om alt beveger seg som det skal. Ta med deg en liten pennemagnet etc. Øv deg med den på kjent rust og stål så vet du når du (ikke) skal ha kontakt.

Dumt å bytte dekk foran og bak. Da burde bilen bli som før igjen. Jeg tviler også på at du får returnert dekkene mot penger etter 120km og noen dager. Men har du vært og klaget på dekkene da? Jeg kjøpte noen piggfrie dekk som støyet i meste laget. Da fikk jeg kjøpt meg opp til et sett dyrere dekk. De ville at jeg skulle være fornøyd. :)

Ca 4K på Kjøkkentema. Bare å plukke riktig type.

Helkrom eller svart?

Sette hengelås på senterkoppen da. :D Husker muttern hadde alufelger til sVAGen sin med "låse-bolt" på navkoppen. :)

Og jeg har motoren! Også nær Hamar. Dvs den mista gnisten (bokstavelig talt,) men jeg rev ut alt inkl ledningsnett og hjerne mtp på høgge bilen før 1. juli og så putte det i noe anna Toyota. Og slik har det stått i to tre år. 3n0.000km og har ikke vondt av en overmaling. Men den er brukbar. Jeg tukta bilen både på Våler på japsetreff og på Vinjarmoen før den døde brått fra meg.

Noen må da vel klare å spa opp noe regelverk for innfesting av bremserør og detaljer? Kanskje strengere anno 1960/1970/1974 osv enn i 1943? PS! Jeg har bare stripset fast et par meter med 6mm bensinslange på tur´en. Stripset det til returen som var tur orginalt. Vet ikke hvor bra det er...

Satans Uvesen sa du? Jeg hadde nekta å betale enda ett gebyr.

Det er jo bare å prøve med et sånt billigkit. Skal du sende den til steder som Østlandske Lettmetall(?) i Elverum, tror forresten de har gitt seg nå, så må du kreve å få en fastpris etter å ha vist frem felgen så du kan vurdere om det ikke er bedre å kjøpe en splitter ny felg. :)

Har du kontrollsjekket lydkilden din etter eliminasjonsmetoden? Shit in - Shit out.

Jeg også lurt litt på det samme siden jeg har en Escort 4x4i i hende. Denne har bare 1.6i Zetec (revisjon 2? (den uten ulyder)), og det går ikke mer enn akkurat passe med så mye drivverk å dra rundt. Så det hadde vært artig å gjort den om til RS2000 og gjerne putta på litt kunstig åndedrett. På steder som Wikipedia står det litt om de ulike årgangene og variasjonene av Zetec. Greit å plukke den "beste" om man har valget. :)

Er du skikkelig skikkelig gjerrig og har gratis strøm kan du svi bakepulver i komfyren din til det blir teh good shit. :D

"Volvo 740" er en totalt åndssvak trådtittel, spesielt i volvo/700/ forumet. ;) Endre den før jeg sletter tråden. Ellers burde det være plug and pray. Jeg brukte 6mm tur-slange fra hovedpumpa og til den orginale slangenippelen på en B230ET motor. Burde holde i bøtter og spann. Hørte at 8mm holder til f.eks 500hk på dragbiler, så da gadd ikke jeg styre noe mere med det. PS! Hvis noen på noen måte vet hvor mye bensin/hk som passerer i f.eks 6mm vil jeg gjerne vite det. B230K har noe mindre rørnipler så jeg. Ca 4mm innvendig.

Uff, ikke kjøp Norgesfelgen Torq Thrust da. Den er jo vanligere på zon og stang enn Eiker/Polaris på 200-900. Fine de kerscher carmona greiene, men de hører hjemme på en firkanta BMW eller denslags. Forøvrig har jeg ingen gode forslag utover å lete opp noe til en gammal usa-ford. Hva med bredda plåt? Wokas hadde noen fine kromma plåtfelger i katalogen for ti år siden. Lurer på om ikke det også var Am.Racing felger. Var tre typer, en av de med en diger feit hjul/navkapsel. :)

Jeg kjøpte de polerte kjøkkentema nøklene med stoppklakk. De er fine, men litt klumpete om det er gørtrangt. Fint med kjølespray eller sjokkspray til å krympe det innafor gjengene. Ellers bør man generelt sjokkvarme objektet så ikke varmen kryper over dit man ikke vil ha den, f.eks bolten inni muttern osv bla bla. Tilslutt vil jeg nevne på muttertanga og papegøyetanga til tema. Har redda mange drittjobber. Rillene i kjeften har imidlertid gitt opp etter litt mishandling. Spørs hva Knipex tar for sånt.

Svinghjulet skal stå 90' før ØDP, og det får du ved å sette taggen midt i åpningen til startern. :drunk: Dette er gjerne beskrevet en eller flere ganger tidligere, f.eks. i Guide fra A til F i 200 forumet ser jeg for meg. Innbiller meg at jeg så et bilde midt inni der.

Har ikke noe med DENNE saken å gjøre, men med det aktuelle innholdet i første innlegg får jeg ikke lest hva Einar har skrevet for noe pga Gjensidige vil låne meg penger så jeg får kjøpt flere barberblader fra Wilkinson, som klager på at jeg ikke har kjøpt barberblad av han på lenge nå. :( PS! Bra dere fikk orden på sysakene da. :thumb

Selg hiroshimaknallerten og kjøp deg en gammal bil å bruke tia på istedet. Hvis ikke får du vente til MP er oppe igjen. :)

Greit å sveise litt så man slipper en million eksosklemmer. Biltema er bra nok, men ikke trekk ned for mye av verken sveiserøyken eller gassene som oppstår når du sliper og sveiser i belegget (galvanisering?) utapå biltemarørene. :nono: Slip platerent på forhånd. Simons fra f.eks http://www.mekonomen.no koster litt mer. De er/var ubehandla. Les et HMS datablad for sveisegass, tråd og røyk så skjønner du hva jeg mener. Selv uskyldig røyk fra loddetinn gjør deg barnløs og senil! :notin: Det er forresten digg å sveise i 2mm(?) tykke eksosrør. Noe helt annet enn et gulv av flatbrød. Øv deg ved å kappe av tynne ringer på noen cm og sveis på igjen butt-i-butt så du lett kan sjekke at du har fått god gjennombrenning. Sett på mer strøm enn du tror er nødvendig og senk den når og om du brenner høl. Det skal frese som bacon i panna og det skal se ut som det ikke er nødvendig å sveise noe på bak/innsiden. :mat:

Øyh, jeg har sleng på buksene mine! *fise*

Søk på "badge engineering". Det er mer utbredt enn du tror.

Har du trøbbel i tårnet? Kast i kardangen? Hadde jeg vært deg hadde jeg brukt steder som www.kjøkkentema.no, http://www.mekonomen.no og http://www.meca.no for å sammenligne delenumre. Du finner kanskje ikke komplett kardang på biltema, men du finner nok kryssene og ev. hardykobling til den. Hva er forresten "kaputt kardang" for diagnose? :) Om du så har klart å rive i filler stålet går det tretten Omega A på dusinet i Ringsaker. Her er det to høggere og to dusin bakgårdshøggere / rånere med eget overskuddslager. Jeg vil tro B har annet delenr hvis ikke bunnplata/chassiet er likt. Sedan/stv bør være likt. Kan hende sekserne og diesel har grøvre, samt at ulike girkasser kan ha ulik lengde. Men dette kan nok Valdresmafiaen, Sæther Rasing & Co svare på. :)

Mull.tk sin Hugo 240Z er vel et skrekkens skoleeksempel på amerikansk oppussingsobjekt. :chairshot Det har meg blitt fortalt at amerikanerne kjøper tilbake biler fra Norge nettopp pga den høye kvaliteten på arbeidet vi legger ned. Som igjen sier noe om hvor unødvendig dyrt alt er i dette landet. Men klart, det finnes folk uten selvinnsikt og/eller yrkesstolthet her også. Du skal ha tenkt nøye igjennom hva du vil før du viser en veteran som orginal for første gang i Norge. Da kan du glemme å endre noe som helst. Ser det virkelige orginalpolitiet deg med andre felger, forgassere eller wunderbrum i speilet åker det rett i baret. :jail

I min :bok: nerdete søken etter informasjon mener jeg å ha kommet frem til at ODen overhodet ikke kan slure i noen andre gir enn overgiret og revers. Forøvrig er det direktedrift med paraplygir og frihjul etter Saab-prinsippet. :wonder: Erik er ellers inne på noe. Selv om en M47 veier halvparten, bruker mindre drivstoff og generelt føles noe mer moderne er det intet som slår følelsen idet du alacocaina inn knappen og entrer maximum overdrive! :bump hmm... hvor ble det av :morph: smileyen? :knock:

Uansett hva du måtte gi var det nok et kupp. Og måtte aldri attenåringer og einarter komme over slike eksemplarer. :chairshot Sojjy Einaj, bare måtte. Så noen andre forhøyet deg til mobbeobjekt et annet sted. :Devil: (Jeg leser alikevel tråden din med interesse.)