-
Innholdsteller
4,503 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Alt skrevet av Skody
-
1) Hva er brødsmuler for noe? Crumbled cookies? :D 2) Må cookies være på? Jeg gadd ikke prøve med. 3) Verken på beta eller www fikk jeg gjort noe som helst. 4) Du burde i en kortfattet setning forklare sånne som meg hva et parametersøk er for noe. La den stå sentrert øverst eller på den bunnlinjen under. Mer skal ikke til.
-
Gå inn på http://www.defa.com og søk opp bilen din i lista. Der ser du om det finnes blokk og/eller slangevarmer. Ev. slangevarmer skal sitte i stigning på nederste slange for å skape sirkulasjon. Er det blokkvarmer er det et kart som viser hvilken frostplugg du skal fjerne. Det kan godt hende det er plass andre steder i blokka bak en frostplugg. En kompis gjorde det på sin 'dai for å unngå varmen fra eksosmanifolden. På min Vovvo turbo brukes det normalt slangevarmer, men jeg ble anbefalt blokkvarmer alikevel av sjappa pga mer effektiv oppvarming. Da prisen var den halve gikk jeg for det. Det ble bare tre fire cm til turbomanifold og downpipe, men jeg pakket inn både manifolden og DP i glassfibermatte. Til støpslet på elementet kjøpte jeg en defa hylse av samme ca materiale for 50kr, men der følte jeg meg lurt for sømmen gikk opp under montering. :knock: I ettertid ville jeg gjort som min venn og sjekket ut frostpluggene på den kalde siden av blokka. Jeg monterte i vinter blokkvarmer på en Starlet i henhold til Defa sin anvisninger, men der står også elementet urovekkende nærme eksosmanifold. :ratatatat PS! Den vannreturen fra turbo burde vel la seg gjøre å flytte til et annet hull? På Vovvo går både tur og retur inn på t-skjøter i gummislangene.
-
Det fantes ikke så sent som i 1978 ihvertfall. Jeg brukte alt fra 740TIC og skjøtet der det var nødvendig. Forøvrig brukte jeg orginal skrukobling fra 740, der den forhatte plasten inni slangen er krympet på. Samme som på tankarmaturet baki. Tror mange nipler har knekt under demontering av slange. Og jo, på den skikkelige skrukoblingen satte jeg ei billig slangeklemme. :D
-
Hehe, du skal ha for den Einar. :kiss Men det står faktisk ikke nevnt med et eneste ord i første innlegg at det skal være en billig fugemasse som kan lakkeres over med akrylbasert lakk. alacocaina (Ja, det står nevnt akrylfortynning, men hva er nå vel det?):notin: Nei det begynner å bli varmt både i bua mi, og i knollen. Ut i påskesola med seg! :biker
-
Jeg var i høggern og rev ut et opprustet tankarmatur og en pumpebrakett med pumpe og trykkutjevner(?) fra en 240. Siden niplene var ferdig rustet og brekt av brukte jeg det som mal for det orginale armaturet hvor jeg slagloddet inn et 12mm kobberrør. Tankpumpa var også ferdig oppbrukt og skåret så der ble det ei 740 TIC pumpe som nok ikke er ei 740 TIC pumpe alikevel, for de skal være litt høyere enn i 240 og da må sugerøret kortes inn tilsvarende. Nytt sokkefilter kan kjøpes på http://www.ipdusa.com eller ebøtta. Mye billigere enn Bilia. Videre rev jeg ut hovedpumpa, inn med 740TIC pumpa som jeg visste var ca ny. Istedetfor stort, klumpete filter på torpedoen satte jeg inn et litt slankete filter ETTER hovedpumpa på plassen der denne trykkutjevneren(? (CIS(?) mekanisk sleggesprutskrot)) under bilen. Jeg vet nå ikke helt hvor lovlig det er, men istedetfor å legge opp nytt rør under bildet brukte jeg en 6mm slange som tur og den orginale 8mm turen som retur. Litt senere rev jeg av tur&retur inkl klips fra en 245 med B230K motor. Har ikke tatt meg bryderiet med å skifte til dette enda. Burde vel gjort det nå før PKK da jeg ikke har sjekket ut lovligheten av bensinslange under bil.
-
Nå antyder ikke akkurat "fugemasse for gniere" at du er ute etter fugemasse som er kompatibel med akryllakk. :) Akryltynning? Nå gjør jeg meg litt dum og lurer på om alle (bil)lakker er akryl. Jeg har forresten lurt lenge på hva slags lakk og ev merker billakk som er basert på hva. Da med tanke på denne: OBS! Må ikke overmales med maling som inneholder aceton, cellulose eller polyuretan. Kilde: http://biltema.no/no/Bilpleie/Maling-og-lakk/Rustbeskyttelsesprimer/ (Ja, jeg kan jo kjøpe en skikkelig dugandes primer-rustgrunning av et anerkjent fabrikat hos en renómert fargeforhandler. ;) )
-
Håkonlie: Fikk du prøvd deg på lagerbytte? Hvis så, åssen gikk det? Takk til Ja9 så slapp jeg. Jeg har aldri hørt at man bør bytte spindel bak, derimot har jeg HØRT at man MÅ bytte spindel hvis lageret går så lenge at det skjærer seg og drar rundt og med seg ytre lagerskål. Her om dagen strammet jeg etter ene lageret bak, fwd bil. Egentlig skulle jeg ta opp bremsene bak for det låt som om det gikk jern mot jern. Ble litt overrasket da det var igjen 3-4mm belegg på alle skoene. Generelt er det koniske, justerbare sådan hjullagre FORAN på RWD, og BAK på FeilWD. Ihvertfall i min gamle verden. :)
-
Det eneste dere MÅ kjøpe er en M47 mellomaksel for 7/900. Ellers er det bare å flytte over alt utvendig fra M46 kassa som er 740 spesifikt. Kan være greit å kjøpe nytt gummioppheng, ny o-ring til spakstellet og sånt pjukkel da. Jeg tar forbehold om at svinghjul og clutch har samme dimensjoner. God påske!
-
Har den soltak? Jeg er ca 1.88 avhengig av dagsform og satt vondt i en utgave med soltak. Satt som i en Mazda 626 GD, med strake armer og knære oppunder ørene. Tåler den fint en tur på hundre mil uten bekymring? Hva er bra og hva er ikke fullt så bra med bilen unntagen rust i tanklokket.
-
Dumt å forklare hva som skjedde og hvordan det skal gjøres. Om du ikke vil stjele bilder fra noen andre kan du i det minste linke til de mest relevante DIY guidene. De med god engelsk og bilder i svart-hvitt og fine farger er jo gull verdt. :) Edit: Du var før meg turbotom. Det er f.eks både en null og et ettall på veiva. I et stort, intetsigende høl. For forvirringens skyld kan det jo nevnes at den korrekte avlesingen av ØDP er når nullen er delt i to så den ser ut som en C. Det er jo selvsagt. :D
-
Tett veivhusventilasjon? Blås ned i peilerøret og hør/føl om det kommer noe ut av slangen fra oljefella. Har du flammefelle kan den og være igjengrodd. Forøvrig har du sikkert småslitte stempelringer og ventiltetninger. Blårøk kan også være utett turbo. Har du chip og åpen dump? Da ryker det gjerne litt ekstra svart. Kaldstartdysa kan ha hengt seg opp. Hvorfor det smeller aner jeg ikke. Da må det være noe feiltenning eller høl i eksosen. Siden du har automagisk tenning går jeg for høl i potta. :D
-
For å eliminere hele remoten (i feilsøkingsmodus) lasker du bare en en ledningstump fra 12V+ på forsterkern og over på remoteinngangen. Hva med støy når du stopper motoren? Dynamostøy er jo den klassiske turbosusen. Jeg visste ikke at den tynne lederen er/var til jording, men da jeg var ung og dum ble det sagt at har du mer enn to strømforbrukere baki legger du opp et relé og lar remoten styre det. Hadde en Pioneer spiller med separat sikring på remote-ledningen. Den mener jeg var 500mA eller så.
-
Du har vel funnet ut av det nå, men høyohmige dyser har ikke formotstander, lavohm har. På B230ET finner du denne alublokka med fire keramiske kinaputter inni like ved batteriet og effektforsterkern til dysene. Joda, pumpa kan du bruke men kan hende du må korte inn sugerøret på armaturet 1-2 cm. Jeg slapp pga noen har satt inn ei 240 pumpe en gang i tiden. Hva er planene med 740 TICen? Eller rettere sagt det som er i den.
-
Ahemm. Gikk det greit å kjøre bilen? Glemte å svare på denne jeg :D
-
I all nysgjerrighet. Er det store vesensforskjeller på denne DOHC toppen og det som er laget av Cosworth? Og hva slags forhåndsregler er det man kan og skal, må og bør gjøre for å holde DOHCen i god stand? :) PS! 88kw bare? Burde det ikke ha vært litt mere eller er det en ren økonomimotor? Er det levert noen "gti" utgave av motoren?
-
Kortversjon: Du har masse rør og slanger som er fulle av grafs og graps og koks og svart oljeklin som du bør få ut. Har bilen din EGR ventil kan du sikkert blende den av i samme slengen. Sparer deg for videre koksing i motoren. :)
-
Hva slags understell står de på nå og hva slags rumper passer oppi der?
-
Jeg kjøpte en gang en tube med det de kalles karosserikitt på kjøkkentema. Den har da holdt i mange år nå. Jeg dynka først med Owatrol som trakk seg igjennom skjøtene. Etter at et par runder med det hadde tørka inn kittet jeg. Gadd aldri male over. Men det holder seg elastisk i det minste. Har dog ikke pella på det i det siste.
-
Hadde City sjøl, i seks dager. Jeg rakk aldri å få den sladdbar men duverden så gokart den var i asfaltsvingene. Henta min i Tønsberg og den fikk smake flatt jern fra Drammen til flatbygdene rundt Mjøsa via Tyrifjorden og Jevnaker og Roa. Strengt tatt var vel toppfarta like lav som snittfarta. :driving PS! Ikke krasj denne a. Det er ikke noe godt.
-
Skaugerud er vel et navn som klinger i en del folks ører. Men tre ting: 3) Hvor mye røsk og riv er det egentlig i en sugemotor på 8-9K rpm mtp rådene? Hvor langt kan man strekke 9mm rådene i en '85-88 lavfriksjonsmotor? 2) volvo240*: Er det portern sjøl som selger den? Gått i løp eller kommer den rett fra høvelbenken? Blir penger av å bygge opp igjen en oppbrukt topp. Skulle jeg lagt 10K i en brukt topp uten historikk og kvittering ville jeg heller ha lagt de kronasjene hos den som skal få lov å levere ei komplett pakke som fungerer sammen. Da har du noen å kalle opp når det ikke fungerer som det skal. I det minste få ei detaljoppskrift på eksakt hvilke betar du skal anskaffe. Si at du skal opp på rulla og få ut tohundreogsnørrogførti hester. Og at han ikke får penga sine før det er på papiret. :D 1) Hvorfor er det ingen som har nevnt B234F til herr trådstarter? Der er det godt og vel 150 ærlige arbeidshester. Billig går det også. Attpåtil relativt billig i innkjøp. 4) Apropos B230K. Rart om ingen allerede har prøvd, men hadde jo vært artig å bygd fire spjeld på en K motor og gjort det som gjøres kan innenfor fornuftens grenser med den. Det er jo tross alt høykompmotoren til Volvo. Og ryker reima, ja så finner du bare en ny motor. Når hørte du sist om en volvomotor som kammet over? PS! Nå husker jeg ikke tallene lengre, men Texascom her måtte jo ut med ca 100K for bare litt over to hundre, var det 210hk han fikk på veiva tro? Det går ihvertfall maaange titusenlapper bare i deleinnkjøp. Men ja, det er rått! :drive2
-
Seriøst? Jeg var sikker på at det var setning #3 du mente. :D "Har hat demme bilen i 3 år nå, prosjekte stoppa opp litt når jeg fikk dama men nå er det i gang igjen" Først lurte jeg på hvor fin dama di egentlig er. Nå som jeg ser tråden er gammal og at du nå skal selge bilen håper jeg fortsatt at dama di er jævlig fin! :titties: Synd du ikke har tid og mulighet til å ferdigstille prosjektet. Er det kun snakk om å skru det sammen eller må det konstrueres grenrør, bensinanlegg og alskens småbiter før det kan påskiltes? Har du flere motorbilder? Kanskje noe specs på ev mods og turbo?
-
Si at du bare har hundre kilo bagasje å gå på da. Og dytter bilen full av dårlige kompiser og grill og anlegg og mat og øl og hore og blackjack og et kasino. Hva er egentlig sjansen for å bli vinket inn i vektkontroll? ... Når jeg tenker meg om er vel sjansen da større for å bli vinket inn for diverse andre forseelser. :D
-
Freser releet på tenning trinn II eller III (start)? Hvis du har det hvite releet er det et dobbeltrele som først starter hjernen som igjen sender åpningssignal tilbake igjen til releet og åpner bensinkrana. Har du et gammelt batteri? Jeg brukte altfor lang tid på å finne ut at det var batteriet mitt som begynte å yte for lav spenning. Min fyrte en gang i blant, og siden jeg har bytta bokser og feilsøkt en gang før ofret jeg ikke batteriet så mye utover at jeg toppladet det flere ganger. Er det noen som vet hvor lav spenning diverse Bosch hjerner takler før de ikke vil virke? Jeg husker ikke tallene nå lengre men si jeg hadde ned mot 9V på batteriet og 7-9V over bensinpumpene mens startern gikk rundt. Håpløst å lete når man ikke vet hva man driver med og ei heller hva man skal se etter.
-
http://bakaxel.se/prislista.html Utväxling Volvo. 1031 5:85 5:43 5:28 5:13 4:88 4:56 4:10. Komplett lagersats medföljer. OBS 1031. kr 7.250,- Utväxling Volvo. 1030 5:38 Dana 30. High Carbon-stål. 3700 http://www.bilcross-shop.com/serv02.htm Svensk tillverkade slutvxl till volvo 1031 bakaxel från 3,07 till 5,85. 6300nok inkl mont kit (lager packningar mm) Dette er de to første og nærmeste jeg kom på. Finn ut om du har 1030 eller 1031 aksel a. Din egen bil? Hvor mye er du villig til å bruke på en drevsats, eventuelt montert i aksel?
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.