Skody

1) Vetikke. 2) Vetikke. 3) Det kommer an på hvor generøs Honda var med pumpe og dyser i utgangspunktet. Den vil gå magert og brenne høl i et stempel om du ikke blåser toppakningen eller hele driten skjærer seg først. 4) Nei, du må ikke. I brukermanualen din står det kompforholdet. Det er nok 10:1 eller høyere og ikke veldig veldig egnet til overlading. Ellers er standardsvaret; join honda-tech.com(?), club hånda, club sju, club fire og de greiene der. Honda er så utprøvd at du garantert vil finne noen som har prøvd nesten det samme før deg. Bare les ti ganger mer enn du spør så klarer du å stille mer kvalifiserte spørsmål etterpå/etterhvert. :) Tenninga di er nok automagisk, spesielt om du har sprut. Det finnes ca tusen slag, men Hondata.com er et jeg har hørt om. Les og lær! :thumb

1) Finn på en bedre trådtittel. Mao; utdyp den med et spørsmål eller noe beskriver problemstillingen din. 2) Hvis du ser i megastickyen på \teknisk finner du url til autozine car school(?) og carbibles. Da har du mange timer med gratis lesestoff. Står mye anna der også. Og finner du nye nettsider med info, post det gjerne der. (Og her ;)) :thumb

Hvordan gikk det? Skjønt, får du kjøreforbud er det forhåpentlig en grunn til at de setter en (eller flere?!) treere på bilen din. Darwin award coming up. Last ned PKK blekka og lær den utenat. Jeg liker å gå over bilen med sjekklista for hånd og vurdere om det er håp eller ei. Har printet ut alt og satt i innbundet plastlommeperm. Rustheftet er og fin å slå i skranken med hvis du er redd for usikre kontrollører som dekker seg ved å dømme for strengt. :thumb

Käll: Tucker Torpedo: Solgt for nesten fem millioner kroner | broom.no - alt om motor - biler, bruktbiler, biltester og bilmerker

Jeg kjøpte 25+30mm fra http://www.manton.se/. Billig(st?), bra og topp finish og kvalitet! Fikk tilogmed levert de fraktfritt langs E6. :thumb Disse med pinnebolter har også navsenter som bærer felgen. Ellers er det bare å klemme på litt ekstra så du virkelig får fylt opp og ut buene på vogna.

Enda godt jeg er sikkerhetsklarert både av forsvaret, Telenor, Norsk Tipping OG bibelforumet. :D

Hvilke motorer fikk twinspark? Og hjalp det noe? Jeg stussa litt da jeg kikka i motorrommet på en Stanza for noen år siden. Er kjent med TS både fra Alfa og Toyota, men da er det gjerne snakk om litt oppjazza motorer. Hva fikk Nissan til å påkoste en så antatt kjedelig motor som den som havnet i Stanza? Og hvorfor sluttet de med det igjen?

Jeg gir ingen garanti på arbeidet men du kan jo tappe av en liter eller to og erstatte med diesel før du kjører den en nokså kort periode. Mener det er beskrevet på nett av folk som gjør dette for en innvendig motorrens. Kaaaanskje du vil kunne få tilbake noe trykk? http://www.offroad.no/forum/Innvendig-motorrens-av-di-t20577.html http://www.vwaudi-club.no/forum/showpost.php?p=2087067&postcount=7 <= småslarkete turbo i #5 der. Anbefales som flere sier ikke på dieselmotor. http://baatplassen.no/i/index.php/topic/29100-diesel-som-innvendig-motorrens/ <= En Detroit Diesel kan visstnok gå kontinuering med <5% diesel i smøreolja før bytte er påkrevd. En annen sa 5-10% toleranse på noe annen dieselmotor.

Venstre - høyre. Gaffel og kniv. ;) Start med å skru unna deksler og midtkonsoll til du ser ledningene bak vribrytern. Trinn III gir +12VDC direkte mens I+II går via motstandene jeg ikke husker hvor sitter. Følg ledningene for å måle de. Men sett først 12V rett på ledningen til motoren. Er den død er det bare å finne seg en guide og smøre seg med tålmodighet og spenefett. Det er ikke vanskelig, bare jævlig kjedelig. Husk å tappe kjølevannet før du lager basseng i førerfotbrønnen. Du kan velge om du vil demontere fra hanskerommet eller fjerne heeele midtkonsollen. :thumb

Kanskje det er hollywooddekk? Eller så skal du holde deg for ørene hvis bilen begynner å gå i spinn rundt sin egen akse ved vannplaning. Har dere sett folk smelle lastebildekk på dotuben? Det river i trommehinnene. :D

Hvis du har Volvo 240 er det ikke noe som heter liten hammer. Jeg har prøvd meg på ei diiger 242 dør midt ute på flata og en kjøkkentema glidehammer på noen kg var som å jukke ei trådsnelle på en tannpirker. Jeg endte med å sveise på et M8 gjengestag, la på et 10x100x500mm flatjern og skrudde ut bulken istedet. Skal fortsette med en mindre 4-5-6mm stang for å se om jeg får dratt ut det M8 ble for grovt til. Forrige eier brukte spade og spett innenfra på samme døra samt stoooor slegge for å slå ut avtrykket etter ei bjørk i bakskjermen. Behøver vel ikke si at det ble tusen små sleggeavtrykk før formen ble akseptabel til bilcross. ØK: Høyre fordør i svart-hvitt og fine farger til Volvo 244 sier nå jeg. Hvis du vil ha gul eller beige vet jeg kanskje om noe.

Jeg regner med at Bjarte forlengst har prøvd å lage bulk i kanalen sin. :D Hadde han tittet i brukermanualen ville han muligens ha funnet de to punktene i for- og bakkant av kanalen som er forsterka til/for jekking.

Ta og klem litt på slangene du, og hør om det knaser i is eller ei. Også de to små som går inn til varmeapparatet. Du merker om de er fulle av luft, vann eller is. Ellers er det bare å finne en guide på hvordan lufte en 2E eller 4A motor i AE92. Litt usikker på om fronten skal stå i oppoverbakke eller om det ikke har noe å si. Regner med du har tilstrekkelig nivå nå.

Ja, jeg måtte en gang tilbake og få forklart "slakke i rattaksel". Det han kalte slakk er 'standard klaring' levert fra Volvo. Spurte andre volvoeiere/mekanikere og verken de eller etterkontrolløren hadde brydd seg om såå lite slark. :D

5.2 - Foraksel - dårlig innfestning - høyre framme. What to say. Hvis du ikke ser noen løse bolter eller rust eller whatever burde du kanskje la noen andre ta seg av vedlikeholdet. :) 5.2 - Venstre foraxlingforing står feil vei Ytterst inni hjulet, under støtdemper og bremser sitter bærekula. Den sa de ingenting om. Foringene er den gummien du kanskje har sett innerst på bærearmen, der den er boltet til bærebrua under motoren. Hva de mener med feil veg skjønner jeg ikke helt, men enten ser du det selv at en eller begge av de to på v.side står annerledes enn h.side eller så får du bare gå tilbake og be de forklare deg.

Du får vel straff for å føre uregistrert kjøretøy på gangveg pluss pluss. Spørsmål: Hvordan er kvaliteten på settet? Svar: I forhold til prisen er kvaliteten veldig bra, men ikke forvent "Honda" kvalitet... Spørsmål: Hvis jeg får et sett med en defekt del, eller en del ryker, hva da? Svar: Hvis en del ryker pga produksjonsfeil i løpet av 2 mnd fra kjøpsdato, så erstatter vi, eller reparerer delen kostnadsfritt. Vi har forøvrig meget lave priser på reservedeler... Min kommentar: Sikkert kjempesvært når det nestdyreste er en forgasser til 250kr. :thumb

Eller rust i påfyllingsrør. Brekte nipler i tankarmaturet. Sprukket slange. Små lekk i koblinger til filter og pumpe. Prøv å fremprovoser lukten igjen, stopp og sniff deg frem til hvor det er verst.

Hva betaler man for slikt? Jeg har nok 740 kardang med hardyflens foran til deg og. Delene befinner seg 14 mil fra Oslo forbi Hamar.

Søk etter BGB - big green book - workshop manual etc. http://www.scribd.com er et fint sted å starte. Eller http://www.autoelectric.ru. Eller kjøp deg Haynesbok eller en venn som har boka.

Kikk på how-toene her i \how-to samt les på \bilstereo/ for å finne ut av det med støping og beregning av kassevolum så tar du det derfra når du har lest deg opp på temaet. Er masse fine guider som forteller hvor kjøpe hva og hvordan bruke matematikk og desimeter for å beregne volum enkelt. Eller du kan stable spylevæskedunker og melkekartonger.

http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=702368&CarReference_ID=2962&CategoryType_ID=1 Meca og eller japsedeler er idiotisk dyrt men du kan klikke på "passer følgende biler" og finne at det er samme starter til alle Toyotaer med E motor. Jeg har en Camry 2.0i starter, men den har et annet nr og gikk kun til S blokka så jeg. Hvis du ikke finner en ny eller overmalt til 1000-1500kr ville jeg tatt sjansen på en finne en lite brukt starter på det lokale høggeriet. Eller søkt etter overhalingskit samt smurt den opp igjen. Spørs hva som gjør at den ikke slår inn når den klikker.

Jeg kan ikke kalle de peeene biler men akkurat nå savner jeg '72 144DøLuxen min. Personlig foretrekker jeg '71 og '72 fronten og fangerne. Begge typene dørhåndtak funker utseendemessig for meg. Var forresten stilig det panoramabildet ditt. :) Hva slags bruksstatus har den gule?

I second that, Mad_Maxx. (Okey så gikk jeg på en smell med en riskoker i fjor, men det var tvingende nødvendig med en bil på dagen selv om det føl(t)es litt rart (les: feil) å betale for omreg samt bli loppet for flerfoldige tusen i luxusavgift hvert år. Skjønt på den annen side er det litt digg med en bil som starter tvert, har litt komfort og bruker halvparten på mila. (Har også en veteran-242 men den stryker på forbruket selv om det er el-innsprut (turbo!))) BTW: Tryg Vesta godtar innbo som hovedforsikring (for å få inntil to veteranbilforsikringer.) :thumb

Endel selskaper har trukket tilbake (eller aldri gitt?) rabatt på automat da det kom frem at det faktisk skaper fler ulykker pga førerne blir FOR avslappet. :D :( Ellers lønner det seg å ringe og plage en konsulent eller hva de nå kaller seg. Jeg husker ikke om det var alarm, startsperre eller brannslukker, men det viste seg tilfeldigvis å dreie seg om en hundrelapp eller to så det var for meg ikke verdt å skryte på seg. Det er bare å spørre hyggelig om det har noe for seg rent økonomisk å se etter en bil med nevnt utstyr eller om det er verdt å investere i alarm eller ei. :)

Du har sett tråden til han V340Rompisen til Skidracer? Jeg skulle tro en sånn ville være et noget bedre utgangspunkt for turboifiseringen. :assman