Skody

Grorud Nikkel & Krom?

~1 bar er godkjent. Haynesboka tilsier minst 0,7 på tomgang. Jeg gjorde eksakt det samme som deg. Selvfølgelig var kjøkkentema tomme for riktig y-ledd, er det M14 på B230? Du skal ha 2,5-6 bar på turtall, så da er du jo innafor der også. Tok senere en liten wannabe-kalibrering med to like oljetrykksklokker fra tema på samme givern. De viste iallefall like riktig eller galt. :)

Får håpe og tru den går på luft da, og ikke 110V. Det var min første tanke da jeg leste "usa". :D Hva er dette utkast/utslag dere prater på? Og hva har det å si om det er 2,5 eller 3,0 mm? :) Nå vet jeg ikke hva slags papir(format) det er snakk om, men hvor rangerer Würth vs Kjøkkentema eller omvendt?

Start med ei Haynesbok el.l. Eller søk etter BGB - big green book. Finn ut om du har tachosignal fra ECU eller godt gammelt fra coil. Hmm, er vel ikke vanlig coil på så nye biler kanskje? Finner du et knutepunkt kan du muligens touche ledningen innpå pluss eller jord etc for å se om du får nåla til å hoppe. NB! Ikke gjør som jeg sier, ikke gjør som jeg gjør! Jeg vet ikke hva jeg gjør. :D

Hadde du hatt en 626 GD kunne du ha brukt Amazonfelger. Muttern fikk noen 14" whitespoke HiAce felger jeg hadde til Amazonen min for å bruke opp dekkene. Det ble nokså bøllete stuk. Fylte godt ut i buene. Ihvertfall breddemessig.

Skryt litt av bilen din a.

Jeg har den oppfatningen at suging er for båtfolk. Dvs der du ikke sånn helt uten Wideröe kan krabbe under motoren. Jeg mekka et slikt verktøy av en bit flattstål og et firkantstål. Men det ble ikke så veldig bra heller. :D Tipper VAG versjonen ser ut som ei slags dobbeltklo som passer inn i braketten på oljefilteret. Men så avansert var ikke jeg på den tiden (jeg somlet rundt med sånne produkter.)

Å dæven! Jeg satt og runka på bildene av den caddyen. Den hadde såå kledd meg. Titta litt random. Du har fått frem den pene lakken på BMW 320CIen. Og lekker effekt på bybildet, tenker da på gatelysene. Vakkert. Ellers var det brukbart mange pene bilder der. :thumb

En gammel og god regel er at man uansett kjørelengde og mønster skal bytte olje minimum hver vår og høst for å få ut altmulig vann og syrer og uhyrer i olja. Hvis man av diverse årsaker bare vil/kan bytte én gang i året er det på høsten, så går man vintern i møte med fresh olje. Er da det dannes og lagres mest korrosive stoffer i olja. Si meg gjerne imot den som kan, eller vil. Jeg er ingen ekspert på dette. :)

Hva koster sånt da? Og hvor komplett er den? Longblock? Er det med alt som kan boltes på og som vanlige folk synes hører til en motor? Og hvor gamp er det i denna du selger?

Det Esbandos sier er at det clutchhuset bygger i mitt eget tilfelle sammen en B21A og ei M40 kasse. Mao omvendt av B20+M45. Jeg vet bare at det er attraktivt blant noen rallyfolk.

Smella'n upp, i tvåan. Eller B'ern som dere sier på gærne sia ta Mjøsa. :D Nesten så jeg får lyst til å forfatte en liste over alle aktuelle bilmodeller tom 1970. Eller? Hva gjelder mtp helbur? 1969? 01.01.1970? 01.01.1974? Jeg vet ergelig godt at det er støtfangerkrav fom 01.01.1974 siden jeg har to '74 biler selv. Mener å huske de innførte ymse andre krav til lysutstyr og dettes utforming og plassering osv bla bla samtidig. Men ja, jeg har en '68 Amazon som kanskje ikke fortjener et helbur, men som behøver det. Og nei, den er ikke orginalrestaurerbar sånn helt uten Wideröe. Sender deg PM hvis du ikke får lagt det ut på nett? Kan tenkes du får mange PMer. :)

Eller en Corolla GTi AE82/92. Litt forenklet tok de forstillinga fra en AE82 GTi og trillet bak bilen. Jeg har en '89 AE92 GTi motor, gir og forstilling men grunnen til at jeg har det liggende er fordi det røk en giver ell.no i fordelern eller et annet sted. Dvs at den ikke gir gnist. Og siden 1.juli nærmet seg med sjumilsskritt valgte jeg å kaste bilen da jeg ikke fant ut av det fort og gæli. Planen er/var å pakke opp igjen motoren og putte den i noe annet artig. :)

Med fare for å danse med elefanter på islagt vann vil jeg gjøre oppmerksom på at Mekonomen er svensk, og det vil jeg ikke utdype nærmere. Dynamo høres også svensk ut, og i denne setting tenker jeg straks på Den Beste Sykkel, eller en Gresvig damemodell med smale ballongdekk som hviner en trist dur mot et splinesformet hjul på en dy-na-mo som via gummibelagte sytråder tenner et blågult lys som kaster et dunkelt lys ut i de mørkeste nettene sent i oktober. For de av oss som besøker mer urbane forum er generator noe som forbindes med veldig gamle kjøretøyer. Omtrent på samme tid de brukte 6V DC. Eller som Erik Braseth liker å si. Stifttenning og forgasser var noe som var gammeldags allerede før han ble født. Hvilket sporer meg tilbake til Thomas Alva og hans Direct Current. Lenge leve Tesla's Alternating Current og ditto alternatorer som skaper høyverdig og effektiv spenning i bil og hverdagen. :) Spore av, jeg? Meeh...

Den sorte plastboksen på B230 gjør en utmerket jobb for meg med å skille ut olje. Overskytende går rett i turboen hvor det gir kosttilskudd til fuelmixen. :D Har i dag opplevd en 2L catchtank la seg fylle opp med 80-90% vann(!) av en B20. (2L slagvolum :p ) Under debriefingen kom det frem at en syvliters jänkevinkel destillerer så mye vann at catchtanken må tappes etter hvert kjørepass på bane. Kanskje man kan sette ei pumpe og ei dyse på catchtanken og bruke dette som vanninnsprøytningsanlegg? Slipper å sløse med godt drikke (metanol) også. Win-win! Fra spøk til revolver støtter jeg teoriene om at vakuum fra innsuget (jeg bruker turboen (til å)) hjelpe® til med å tømme veiva. Nesten så alt går rundt av seg selv. PS! Det er noe dritt med frossen veivhusventilasjon. Samme om det er propp i boksen eller åndefilteret som tetter seg igjen. Da blir det utett ett eller flere andre steder. PPS! B230 har 14mm'ish nippel til åndetanken. Er det noen som har kjennskap til dimensjonering av sånt? Ble anbefalt å heller gå opp til 16+mm da jeg heldigvis forkastet en catchtank pga inkompatibilitet med 1/2" nipler.

Apoteket tar 20-30kr/l. Kjøper du 4L kanne på kjøkkentema synker prisen til 10kr/l. Steder med mange gaffeltrucker har gjerne egen destillering av batterivann. Jeg har en kilde der, men jeg behøver vann til damprensern min og da går det for liten kapasitet til at jeg bare kan komme og tappe en 20L dunk når jeg vil. Det er mye kalk i vannet her, og jeg vil ikke ødelegge trykkjelen med vanlig vann. Jeg har en "pingvin" luftfukter fra kjøkkentema og den har fått åreforkalkning. Piezoelementet grodde igjen da den står i lengre perioder uten vann. Så vil gjerne ha tak i et destilleringsapparat for "hjemmebruk". :D Hvor mye vann lager en kondenstørketrommel? Blir vel litt dyrt å holde den med strøm bare for å få seg en kaffekopp. :)

Jeg føler meg ofte utilpass når jeg sitter på med andre. Savner en pedal å tråkke på. Jeg har ikke mye å legge til annet enn ei kort(?) historie da jeg bodde i Bærum og skulle inn til Oslo på kurs etter jobb. Tok privatbilen, en nyinnkjøpt Kadett C City, lå i venstre fil på E18, tett trafikk. Et sted kom det inn en lastebil som bytta videre til venstre fil foran meg. Det gikk jo brukbart fort, god flyt. Ble jo ei drøyt trang luke frem til lastebilen, men sånt pleier jo å gå seg til etter noen meter. Så smeller det! Jeg fikk høre etterpå at det kom sprettende en diger hjulkapsel av en buss/lastebil lengre fremme. Bilen foran lastebilen hogger i bremsen, jeg vet ikke hva som traff først. Jeg i z-liften eller Transiten i ræva mi først. Ihvertfall ble Cityen til en ultracompactcity, manglet en meter både foran og bak. Seteryggen knakk og jeg ble bedt om å bli liggende(!) i bilen. Det gikk bra, bare mørbanket og knuste briller. Fikk bare igjen 50% av bilen siden det ble delt skyld, men det var ikke viktig da. Toppen av frekkhet; Eiern og førern av lastebilen hadde blitt enige i at JEG med mine 900kg hadde dyttet lastebilen inn i bilen foran. Som begge sto tja.. femti? meter foran meg. Da satte jeg meg opp (mot forsikringa) og sa at 900kg vs 9.000kg er farlig matematikk. De var heldigvis enige i det. En annen ting. Jeg kjøpte Cityen i Tønsberg på fredag, kjørte den i helga og lot den stå til onsdag før jeg brukte den igjen. Idet jeg kjører ut fra jobb kommer jeg på at jeg har jo ikke forsikring. Ringer inn til uff.. eller hvem det var og tegner per telefon. Et kvarter senere smeller det. Ble forresten skyldende 7kr i ansvarspremie.

awosubaju: http://www.losna-isbane.tk/ "Det er ikke tilatt å benytte noen form for prøveskilter på banen. Det vil også bli sjekket at bilens skilt og vognkort stemmer over ens." Syns jeg så både en og to biler oppå der i dag jeg... Lukter korrupsjon og ræv(..)...ing lang veg. ;) :D :confused: Litt impregerende med hele fire (var alle fire i drift?) baner i år. Men det trengs også, men så enormt mange biler som sto i kø da vi reiste igjen. Det må jeg si. :thumb

Har sykkelreparatøren blitt for gammel for å konstruere slike kostebinderier selv? Generator sier du? Er ikke det et noget gammelmodig uttrykk? Jeg innbilte meg at denslags ble borte da Edison og hans Direct Current ble gjort avleggs av Nikola Tesla og hans Alternating Current?! :confused:

Nå som du har fått det, hva synes du om passform,utførelse og finish? Hva kom det på ferdig levert inkl ev moms? Hadde jeg visst om det, skulle jeg ha blitt med og spleia på frakta på ett clutchhus eller to til. Vet du om det er samme boltmønster på W50, W55 og W57-59 ? Hva hvor plukka du W55 fra? Fant du i Norge?

Hvis du gasser skal det ikke mere til enn at det kommer gnist og bensin så bør det skje NOE i det minste. Har du mekanisk pumpe på blokka, sjekk at det pumpes ut derfra når du drar på startern. Eller står filteret etter pumpa kanskje? Får du flyt frem til gassern er det noe der som blokkerer. Har du innsprut ville jeg først sjekka om bensinreleet slår inn. Koble av bensinreturen fra fuelrailen og se om du får bensin opp i ei bøtte eller tomflaske. Hvis ikke tvangskjører du tankpumpa ved å sette 12V rett på kontakta under baksetet. Da SKAL det sprute bensin. Får du bensin i returen når du drar på startern er det bare igjen dysene. Sett et stetoskop eller en lang skrutrekker på hver enkelt dyse og lytt etter tikking. Da åpner de. Er det stille sjekker du om du har 12V til dysene og god jording (tilnærmet 0 ohm.) Ellers er det kjekt med ei Haynes bok eller let etter en Toyota BGB på nettet. Big Green Book er verkstedmanualen.

Ser du bor i Oslo, men hvis du har plass uten å dra på deg ekstra leiekostnader bør du jo ta vare på alt som kan skrues av. Plutselig behøver du et sært deksel inni bilen, lager en rift i dørtrekket eller knekker sidespeilet i en portstolpe. Du kan også avertere og få inn igjen litt kroner. Disse pengene setter du inn på en konto øremerket kjøp i Øst-Europa. En kompis her drev og handlet fra ... et land sør for Russland. Husker ikke hvilket i farta. Latterlig billig ihvertfall. Hvis du ikke plukker rent skallet kan du i det minste selge bilen for panten til en østerdøl. :) Så i en prosjekttråd her en som sendte ivegen en rullende Amazon til høggern fordi han manglet transport av skallet. Da burde heller noen andre fått sjansen til å pelle av resten som var brukandes. Det blir jo ikke flere Ladaer eller Amazoner, verken på vegen, i hager eller høggern.

Hvis du vil fordype deg i temaet olje verserer det diverse tråder på \Teknisk. Noen av de er samlet i http://www.bilforumet.no/teknisk/134588-den-store-sticky-traden-pa-tekniskforumet.html Forøvrig bør du holde deg til brukermanualen til din pug 407 eller hva du nå enn kjører. Der finner du både anbefalt skiftintervall og hvilke typer olje, grader og koder som er brukandes på DIN motor. :)

Er det mulig å skaffe 13-14" lengre annet enn "nye" Black Rocket i det hele tatt? Jeg har Volvo, så jeg klarer meg med 16" siden det passer rett på. :)

http://www.arbeidstilsynet.no/artikkel.html?tid=79457 om ferdsel på islagt vann. Min kjære far fant denne til oss da vi fartet på isen i Hedmark for noen år siden. Den la jeg derfor ut i http://www.bilforumet.no/happenings/187839-iskjoring-i-hedmark-2008-lisjoen-torrassjoen-malisjoen-vurrusjoen.html til opplysning. :)