Skody

Jeg solgte en 760 usa front inkl 760 TIC grill for 1.500kr før jul. Den var ikke strøken men i grei bruksstand. Forresten noe dritt å pakke inn pga alle de justeringsskruene bak på ramma. Kunne sikkert ha demontert de, men orka ikke styre med det.

Leste et par engelske mk1/mk2 tråder her om dagen. på det forumet er det også en dude som lager slike kit. Også fant jeg en brite som swappa en Audi V8 i sin Lotus Esprit. Han gjorde også samme jobben med Corsa B/C pga bilen var blytung på rattet. Slik jeg skjønte på det ford-forumet er det noen vesensforskjeller på Corsa B og C, men begge funker. Også er det et annet triks med å bruke tannstang fra Sierra Xr4/Xr4x4/Cosworth, da disse har noe sånt som 2,4 eller 2,8 runder lock to lock og ca samme ytre mål og innfestninger som Volvo sin (ZF?) tannstang.

215 Engine speed sensor ? Jeg så ikke denne på LH2.4 skjemaet, men jeg har den på B230ET Motronic og den fungerer som turteller. Akkurat HVA den bidrar med utover det vet jeg ikke. Lambdasignal: LH2.2 er typisk brun og går til pin #20 på ECU. LH2.4 er typisk brun og går til pin #24 på ECU. Hvor mange ledere har sonden din? En, tre eller fire? Står vel gjerne på www at er det to hvite eller sorte er de til forvarme? Mer enn dette vet jeg ikke da jeg ikke dealer med sånne nymotens dingsebomser. http://www.autoelectric.ru/auto/volvo/740/1989/740-89-7.gif http://www.autoelectric.ru/auto/volvo/740/1989/740-89-7.gif Kilde: http://www.autoelectric.ru/auto/volvo/740/1989/740-89.htm

Har du noe toyota delenr og eller bilde av en ren (helst) forgasser? Gjerne navn og nummer på akkurat den du har. Jeg har tilfeldigvis liggende noe nye gassere i eske, men vet ikke hva de er til. Kan se på de i morra hvis det er mildere enn -30´C.

Ei god gammaldags prøvelampe er og kjekt å ha i kassa. Lyser den kraftig går det mye strøm, gløder den knapt .. Fint til raske feilsøk samt å finne 12V inni ledninger og kontakter. Samt gode jordpunkter. Men amperemeter er seff tingen hvis du vil ha en eksakt måling. :)

Istedetfor å slette fra og med innlegg #2 velger jeg heller å stenge denne tråden. Ha heller en god lesning videre.

Kjære herr trådstarter. Hvis du kommer deg inn i bilen. Hva med å kjøre den inn i en hall med varme og la den stå til alt tiner? Er det mulighet for å bruke strøm der kan du jo stå og pøse på med varme direkte på døra i tillegg. Knepp av dørtrekk og plastikk så det får luftet ut. Skodaen min sleit med at nøkkellåsen gikk rundt, men sentrallåsen eller noe annet hang igjen. Der er jeg sikker på at det kommer inn fukt som legger seg på leamikken og fryser til. Kikka inni der, men hele driten er kapslet inn eller gjemt bak ei stålplate, så jeg orka aldri gjøre noe med det. Samme skjedde med giroverføringen når det frøs til. Det ble bra bare bilen fikk gått litt.

Colmaloy: Jeg visste ikke at PKK var tiltenkt/tilrettelagt for lastebil utover at kontrollpunktene bærer preg av det. Men du, jeg har printa ut og laget meg bok av villedningen samt en bunke PKK skjemaer. Kanskje du kan påpeke hvilke "sære" punkter som ikke angår personbil? Utover de mest åpenbare punktene som ikke engang eksisterer på småbiler. Kan og si at skvettlapper er fint hvis du er glad i din egen lakk. Spesielt om du har brede felger og dekk som stikker mye ut nederst på karosseriet. Har du i tillegg r-dekk får du "sandblåst" bilen din ... med kampestein!

Kommer an på motoren og tomat/manuell. Men en manuell turbo har 3,54:1. Beste metoden hvis du ikke finner det ut i chassiskoden eller brukermanualen til bilen snurrer du rundt mellomakselen og teller antall runder når bakhjula har én hel runde. Du kan og jekke opp ett bakhjul og dreie rundt, men da må du telle dobbelt så mye.

Øyh, hvis du aldri skal ha Opel, burde du ikke velge ... Saab.

Angående de bærekulene dine. Du har servo ser jeg på bildene. De gamle kulene dine tilsier også at du har kjøpt inn nye ikke-servokuler. Se på dette bildet: Så ser du på de nye dine: Og så på de gamle dine igjen: Det har neppe noe å si på en arbeidssliter. Det blir aldri en sportsbil. Men fortsett å holde vogna i god stand. Utrolig mye arbeide lagt ned i en "sånn" bil. :) Gikk du for vanlige gummiforinger? Sandblåste fjører sier du. Har de fått noen maling etterpå? Hva kosta overhalingskit til caliperne for og bak? Jeg kjøpte likegodt NYE calipere på kjøkkentema. De kosta halvparten av "gamle" overhalte på Bcb.no. De og den nye mastersylindern funker bra enn så lenge. Men jeg måtte bytte inn hovedsylindern pga lekk pakning til reservoaret.

Største gevinsten er vel at man slipper å kappe i stykker et sett godkjente senkefjører med intakte papirer. Så får det heller si klungk hver gang man lukeparkerer.

Jeg kan meg ikke på dette, men grovt sagt bør du ha like mye RCA - roll center adjusters som du har senket bilen din. Poenget er jo å gjenopprette geometrien du endret/ødela ved å korte inn på høyden over navet. Bare å skyte på meg. :)

Jeg har to sett 2002 dekk. Brukte det dårligste settet før vintersnøen la seg. Det var variabelt med pigg og det merktes godt på bremsing på holka. Meningen var å spare de "ubrukte" bestefarpiggene. Men viste seg at også de var sju år gamle. Skrubb de godt med Zalo eller avfetting. Det gjør underverker for gummien.

Jeg har maken(?) Homework 24L fra Obs!. Den har nå holdt i 3-4 år. Begynner å lage noen stygge skjærende lyder, men hva får man for 500kr? En på biltema mente dems går på et lavere turtall på samme effekt og vil av den grunn vare lengre. Kjøpte også Kellen luftverktøy-koffert til 500kr. Muttertrekker der funker faktisk, men avtrekkern knakk i hengsla. Skal lage meg en ny av 8mm flatstål. Jeg synes den er sterk nok til det meste, men det går nok ei grense ved ... *stikke fingern der sola aldri skinner* 150nm +/- 100nm. Ofte den bare står og banker og slår. Luftskralla går ikke an å bruke i det hele tatt. Og en gang jeg smurte den med 5-56 lakk den i alle mulige og umulige skjøter. Meiselen er aldri brukt. Lagrene i rettslipern tok fort kvelden, men jeg får fortsatt brukt den til ymse utgravinger. Både skralla og slipern gurgler i seg luft. Ellers har jeg prøvd punktsandblåser, det går an. Vanlig sandblåsepistol med slange ned i sekken får ikke trykk i det hele tatt. Luftsag funker greit. Har etterhvert fiksa meg en 2,6hk 100L, men det er heller ikke brukbart til noe som tar mer enn et par minutter å utføre. Da blir det mere venting enn arbeide. Bruttern kjøpte Kellen skrallefastnøkler. De er genialt billige, men de er så tykke og brede at du får ikke brukt dem der du trenger de mest. I tillegg er det så mange grader mellom hvert klikk at du behøver god plass til å rotere nøkkelen før den tar omtak. Bra slarkete er de også. Men de tåler faktisk en god del moment uten å glippe. Sies at man helst ikke skal ta de tyngste takene med skrallefastnøkkel.

Jeg synes du skal oppdrive en 70-80 talls racerbiltapet. Må jo kjøre en helhetlig stil. :) Angående slitt pedalgummi så er det faktisk en mangel på PKK. :D 1. BREMSEANLEGG (71/320, Ktf Kap. 19 og 26, Ktk Kap. 16 og 23) 1.1.1 Pedal/-vandring/fotventil Utslitt anti-sklibelegg: 1'er feil

1) Hva er den økonomiske risikoen ved å brøyte opp? Teoretisk er jeg med på kronerulling for et forelegg. Men nei, jeg svir allerede av et par tusenlapper på den dagen så det gidder jeg ikke. 2) Hvor mye taper næringen på at vi ikke kommer oppover? Det bringer jo og kroner inn i kommunekassa må vite. Det blir mange tomme senger og bensintankinga den dagen. (Nå virker riktignok prøveskiltene mine helt til Sverige *kremt* , men greit å mette tanken igjen på Shell Drevsjø før avreise hjem. Vi har jo tre og noen har over fire timer hematt. 3) Kan noen vennligst legge ut fullt navn og telefonnummer til de ereksjonskåte ansvarlige som ikke tar ansvar for sine handlinger? De det angår bør også ringe til campingene og Shell Drevsjø og forklare dem at de nå taper masse penger pga de som styrer. Ooh... nå ble jeg litt småamper. (Jeg har jo lagt ut 225kr i prøveskilt.)

Det rapporteres fra vestfronten om omfattende laborering på testbanen. Noe sier meg at Hr. Felgen har villedet oss med sitt omtalte "utenlandsoppdrag".

Er det ikke integrert både waste og dump i nuddelsnurra di? :) Skal du ha noe annet må du vel blende av med et lokk. Også bør du holde deg til en resirkulert dump. Kjøkkentema har en til 500kr. Med mindre M90 faktisk HAR uttak for wirespeedo er "eneste" løsningen å sette i '81==> dash for å få el-speedo. Men hvis du kommer over en løsning med el-giver->wire adapter eller en måte å bygge inn el-speedo cluster i gamledashen er både jeg og mange andre interessert i å få høre om det. :thumb Tips til bygging? Det er vel som med einser. Alt har blitt gjort før. :)

noxelon vet vel av noe rett utafor. Tror han har en tråd her om det samme som deg.

Her er et knippe andre fine skap. Kilde: http://www.frimann.no/main.aspx?page=article&artno=KRL1065APBO Kilde: https://www.kobalttools.com/email/061708/index.html http://www.lowes.com/lowes/lkn?action=productDetail&productId=112374-55738-LWTB08-5319D&cm_mmc=microsite_kobalttools-_-Kobalt-_-ProductCatalog-_-buyatlowes_112374-55738-LWTB08-5319D

JEG synes det ikke gjør noe at folk bumper matnyttige tråder som denne. Vel å merke så lenge de bidrar med noe selv. Nå fikk jeg jo en gylden anledning til å legge ut bilde av DETTE udyret; Det er kjøpt og solgt i Norge og ble levert av denne skjønnheten: Kilde: http://www.klikk.no/motor/bil/article379119.ece

Det nevnte bremsebelegget, hva/hvordan kan det gi 40hk ekstra? :D Jeg kan ikke skjønne annet enn at det var standardklosser på B18 Sport eller kan hende campingklosser til 145?! Det at det ikke står noen effekt vognkortet er jo bare en bonus, for da kan du jo strekke det så langt det er praktisk mulig med en rettstilt rødblokk. Med forbehold om andre teknikaliteter burde du glatt få godkjent 200hk i vognkortet ved å hive på ventilerte skiver fra en 164(E?). Now shoot me! :)

Dette lukter barsk bil med fire grove split-eiker per felg! Gimme gimme gimme! http://dack.tk/ sier; 235/50-15 245/45-16 255/35-17. Den ville ikke foreslå noe annet i 14". Hva koster de Eikerdekkene og hva slag er det? Har selv sett etter noen halvballong for å ha på 8x14" og 9x14" på en Volvo 242. Ser for meg at am-car dekk er tingen. EDIT: Har vært 195/6xR14 på de og nå sist 185/65R14. Førstnevnte så normalt ut på 8", litt NASCAR stuk på 9" og 185 ble bare helt for jævlig. Det ble skikkelig trillebårstuk. :D

Jeg var endel sjåfør på en marineblå B med 2.0i. Var forsåvidt trivelig det. Kjenner meg igjen i det med gnikking og halvgjort arbeide. En kollega kom bort til meg og sa at det er ikke våpenpuss jeg holdt å meg. Jeg drev og reparerte leamikken i kassaskuffer. :D Er nok litt derfor jeg aldri får gjort noe. Føler jeg at "nei, dette blir ikke bra nok" lar jeg heller være. På godt og vondt, mest vondt. Jeg synes du skal få lånt et skikkelig kamera eller få en som kan seg på det til å komme, sette opp ei 500W arbeidslampe og ta noen virkelig gode bilder som får frem den fine fargen du har lagt på. :)