Skody

Et Grant ratt, en navkopp fra en Rav4 og en grillogo fra en '86-93 240 Classic. Sikkert feil alt sammen. :D

En annen ting du bør finne fra en 24x D6 er pedalboksen inkl torpedoplata. Da får du fiks ferdig hydraulisk pedalstell. Jeg har en sånn men den er ikke til salgs. :D

Orginale Renault felger eller hur? Så brede altså? Digg. Kan du finne korrekt bilde? Fant flere typer på Kubera.

Mazda ja. Jeg er 90,3% sikker på at '87-91 626 GD GLXi Plus har samme dim som forespurt og i '98 323F. Ser ut til at det er en de facto minireservehjulstandard i Japan. :)

"Hvem bil" du lzzm. *spy* Vel, pug205gti har 90/110R14. Maks 140km/t står det i den franske instruksjonsboka! :drive2

Vi har jo et veteranforum her på bruket. Forøvrig vil jeg nevne på det eminente bilbygging.no/hotrod/veteran/.

Jeg kan anbefale filmen 8mm med Cage for sarte sjeler med urolig mage. Vi hadde en kul lærer i mediakunnskap i gamle 9.kl. Først så vi Bad taste, hvilket fikk ei jente til å gå ut fra visningen, senere tok han opp temaet snuff. Når jeg tenker meg om lurer jeg nå på hvorfor han ville fortelle oss om det og hvorfor han tilsynelatende visste så mye om temaet. :notin: EDIT: Jeg har også sett disse tre fra wiki; the Ruggero Deodato film Cannibal Holocaust (1980), David Cronenberg's Videodrome (1983), the Arnold Schwarzenegger film The Running Man (1987). Videodrome så jeg på TG96 med ni i søvnpromille. Husker noe med at han fikk ei glufse på magan, der gikk det inn eller ut en VHS kassett, ut kom det en skyter som senere grodde fast i neven hans. Vet ikke om jeg burde se den en gang til eller ikke. :D

Komposittforum - Bilforumet 'How to' forum - Bilforumet Se om du finner noe av interesse der.

Hva med 400 lykter sammen med tett "grillplate" og kromfanger? Blir det helt feil? Ellers ser det jo ut som et lovende objekt. Kjenner savnet etter tapt ungdomstid hver gang jeg ser en B.

Du har ikke gjort som meg og laget luftlekkasje mellom oljepumpa og blokka a? Jeg opplevde det samme som deg etter å ha byttet mellomaksel. Viste seg at ene o-ringen (d-ring kalte en det for) på trykkrøret hadde revnet og la seg i klem så noe av olja gikk ut igjen. Selvgjort er velgjort. :( Husker jeg ikke feil skal tomgangstrykket være 0,7 bar. Vet ikke om det er ved varm/kald. Det er verdt å sette inn en annen oljetrykkbryter. Jeg kjøpte et M14x1,5(?) yledd og en oljetrykkgiver på biltema. Lampa mi slukte nemlig så fort jeg var borti gassen. Men da jeg fikk <3.0 bar ved rusing skjønte jeg at motoren måtte ut. Husker også at jeg på et tidspunkt hadde av returrøret fra turboen og konstaterte at det knapt dryppet olje. Da jeg primet motoren med en drill rett på mellomakselen etter skifte av bære og rådelagre fossrant det ut av turboen! :D Siden den tetteringen var det første jeg så etter at bunnpanna var av ble jeg så forbanna på meg selv at det fristet å smelle sammen botningen igjen for å se om det gjorde susen. Men lagre kom på tusen kroner og det hadde jo blitt noe slitasje på de gamle, så syns det var for ille å ikke bytte mtp all jobben. Men gjør man det selv har man heldigvis ingen andre å skylde på heller. PS! I disse dager skal girkassa av igjen for å finne en drypplekkasje som kommer i forkant av clutchkåpa. Flinke meg bytta jo alle simringene og pakningene rundtom på botningen. Hvis det ikke er girkasse-simringen da...

Dere er helt utrolige! :thumb *ut og skru ferdig isbil*

Nice moving pics as usual! :thumb

I følge mine beregninger i hodet og calc.exe skulle det bare ta omlag tolv sekunder å passere barneskolen i 144km/t om han ble observert og målt 500m unna.

Kom igjen og gi oss DIN versjon av hendelsen! :) Sleng ut ei skisse av typen du ser på skademeldinger, et flyfoto/kartbilde fra gulesider og gjerne et par åstedsbilder tatt fra retningen du kom fra og andre vinkler som forteller noe om terrenget. :thumb

Litt avhengig av utstyret de bruker må det regnes om fra millimeter til grader for å kompensere for at felgene bygger lengre ut. Veldig forenklet er ikke 2mm spissing på ET40 2mm på ET20. Dvs det blir ørlite endring i grader og minutter og sånt heller ikke jeg skjønner meg på. Søk på "spissingsstav" eller forstilling/spissing i Vectra forumet for en relativt informativ tråd. :)

:bump

Siter meg ikke på dette, men da jeg forhørte meg på Oliver bil eller Olrud mente de jeg prata med at 1.9 150hk har forsterka blokk og råder. Og sikkert flere detaljforskjeller i forhold de andre variantene. Men det er nå mange år siden, så har glemt det meste. Om hundre år er alt glemt!

1) Finner du forskjermer til den så si fra! Jeg kom over én skjerm på Ekeberg i totusenogpilogbue for 100kr. Gullkjøp! :D 2) Drivverket er slettes ikke solid mtp trimming, men det er ca 3" mellomaksel (tynt gods kan hende) og det tåler greit herjing fra en 75hk 2T. 3) Starlet KP60 har mye de samme dimensjonene og jeg kom over en rød KP6x som fikk en 4A-GE 20V sølvtopp. Han hadde fått tak på 6" LSD. 4) Kommer du over trimdeler til 3K i .au eller .nz kan du alltids legge i så mange kroner du føler for. Men du får aldri mere effekt enn det ymse andre egnede motorer har fra fabrikk. Jeg har en urørt, umontert 4K i deler. Finfine greier for en orginalfrik. Ikke at jeg er det da men... Jeg er mere 3S-GE og 4A-GE mann.

Fin underholdning og innblikk bak kulissene. Var det litt "MCGA" grafikk på videoen? Hjalp bittelitt(?) å kjøre den med &fmt=18 ( HQ ).

Først du. Så bestemmer du deg for om du vil skifte 1) speedo og om nødvendig girkassa, 2) setter på en speedoring på diffen eller 3) bytter til ny type bakaksling igjen. men hvis du velger alternativ tre må den ikke være FOR ny, for ryker du på trøbbel igjen. Lykke til! :thumb :D

Alt ligger på http://www.vegvesen.no. Tror jeg kanskje muligens har hivd det inn i megastickyen på \teknisk også? Jeg tør si det!

Finnes det egentlig noen absolutt "normalhøyde"? På brors bil målte de fra senter av navet og opp til skjermbua for å få et kontrollmål i ettertid. Men si at du har en sportsutgave som er fabrikksenket 20mm, og du kjøper og monterer et 40mm senkesett. Da har du eeeegentlig bare senka 20mm? Hmm? mmm? mhm... :D

Akkurate passe for lite! Jeg lar min h/k AVR-80 øse ut 2x95W rms over et par hønngamle Philips treveis stuehøyttalere med en HiFi logo i grillen, nominert til 20W. Disse har et 8" element som burde ta seg av brorparten, men jeg har til alt overmål delt aktivt på 24db og 110hz, og da blir det igjen veldig mye effekt til diskant og mellomtone. Dette har tålt mye i fem-seks-åtte år. Kjør på! :thumb

1) Synd det ikke er en f.reg før 01.01.1960. Da kan du gjøre nesten hva du vil nesten uten å kunne bli oppdaget. Ellers er det jo ikke PKK før juni 2010 igjen. :) 2) Brekket er på venstre side, hvis det er likt som i Amazon og 140. Mange som flyttet det til midten, vil tro det skjer i forbindelse med 240 bakaksel og dertil hørende brekkwireopplegg. 3) Jeg har kjørt Amazon, '72 144 og diverse 70-talls japansk på vinterføre. Det går fint det, men de har til felles at de ikke har varmluftventilasjon ut på siderutene, kun gulv og rute. Det kan være en kald opplevelse. Med hull i gulvet, utette dørlister, ei rute som ikke ligger helt inntil etc får du gjerne en KALD trekk som får hofter og knær til å dø på seg. Enda godt sikringsboksen (din) sitter i midten. *f9z* Amazonen min var litt utett, antagelig i tetningene til pusserarmene. Den frøs gjerne is på innsiden av siderutene pga fuktig gulv og selv om jeg skrapte, tinte det jo ikke før til våren. :( :D 4) Jeg så på en PV for sju åtte år siden som lå ute til 16K. Den sto i hagen til en bakgårdsselger på flate hjul og lekk clutchpumpe. Under bilen så jeg et stort lappeteppe, ifra bagasjen så jeg også store lapper i innerskjermene. Etterhvert skulle jeg få den for 10-12K, men jeg mista brått lysten der jeg sto og så på den matte, sorte lakken i tussmørket. Kan hende den var bra rustfri, men det så ikke bra ut. Plåt er det alltids mulig å komme over, spesielt på http://www.blocket.se. Det som koster penger er lister av gummi og krom. Heldigvis er det ikke påbudt med støtfangere på PV, for der ryker det fort vekk fem tusen, per fanger. Andre ting som trekker ned er interiøret. Det er ikke bare bare å finne pene dørtrekk, dash og seter. Kan godt være at dette eksemplaret ikke er egnet til å tilbakeføre til orginalbil, men da mener jeg det bør gjenspeiles i prisen. Et par uttørka, sprukne lærseter er ikke verdt altfor mye. Jeg kan ikke min PV historie, men skal det være krom på siderutene, og ikke for/bak? På Amazon betyr null krom Favorit og ikke engang sigarett-tenner. Er mange småting du bør kjenne til før du byr. Sånt er enten dyrt og/eller tilnærmet umulig å få tak i. Ta med deg en liten pennemagnet el.l. som du teiper inn og spør pent om du kan få prøve den på bilen. Hvorfor er det grått nederst på bilen? Det er jo ikke engang likt rundt hele bilen. Se høyre bakskjerm. Be om kvitton på motordeler og ev arbeid. Finn om ut gassern er i god stand. Slike koster gjerne 4K nye, selv på nettet. Er det virkelig deler for 30K+8K og bare 120hk? :) 9) Ja det er 12V etter et visst modellår. Er det 6V er det vanlig å bytte ut starter, dynamo, viftemotor og pærer til 12V. Trass i dette altfor lange innlegget fikk jeg faktisk lyst på bilen selv! Les litt (mye) på de ulike Volvoklubbene og ta med kjentfolk og kritiske øyne så kanskje du får deg et bra eksemplar. Jeg vet ikke hva denne er verdt, men de er dyre og de vil aldri synke i pris. Håper det blir kjøp til rett pris! :thumb PS! Hva følger med av dekk og felg? (Du spør jo om varmeapparat.) Jeg liker de amcar felgene veldig godt. Er det alu/alloy eller plåt? Er det smårusten krom vil jeg heller ha (helst orginale 5,5") breifelger. Jeg kjørte min Amazon med nye Gislaved piggdekk en hel vinter og det sto på mye mye bedre enn hva folk innbilte meg. Behøvde ikke engang sandsekker i bagasjen. :cab

RX2-RX7 versjonen RX8