Skody

Kjørt i filler 21ATen? Hvorfor så mye bryderi for 200ccm? I teori og praksis er det jo bare å flytte over alt av forgasser og bunnpanne og ev andre turbospesifikke biter. Jeg vet ikke kompet i B21A, men regn med trøbbel siden det fort vekk er 10:1 i B23A. Men men. det er jo sånt man lærer av er det ikke? :drive2 Så jeg lener meg på saltstøtten Skrotnisse og kaller hans trofaste en spade og sier; lug and play! :thumb

Er det ikke 5-7-840i etc som har Getrag 280 kasse? Husker bare at jeg har lest om 280 kassen en gang for leeenge siden.

Dette lukter 4,6L Cobra motor med toogtredve ventiler! Eller hva med en '00 5,4L på 385hk? Når du førstes skal skifte ut mener jeg. :) PS! Jeg fikk somlet meg til å se Vålervideoen din her om dagen. Fordferdelig moro å se når du griser andre biler. Mer av det og mindre av "solo" runder i ensom majestet. PPS! Kan ikke du montere kameraet bittelitt lavere så vi også får se handlingen annet enn akkurat idet du passerer. Regner med du ikke vil ofre takspeilet ditt. :) Kanskje et vidvinkelbilde oppe i hjørnet som både filmer rattingen og fremover samtidig hadde vært noe?

Hva skjedde med å holde kameraten riktig veg? Blir jo skeiv av å se på det der.

What's this toogførti reglementet you are talking about?

Litt usikker da jeg har en '74 KE20 stående selv. Den har standardrusten her og der samt at da bruttern slipte ned noe krakelering på bakskjermene (tidligere lakkjobb) kom det frem noen millimeter med sparkel. Vet ikke om jeg har lyst til å jobbe så hardt for å få det fint igjen. Så spørs da, om delebilen kanskje egner seg bedre som hovedbil? :) Blir ingen tur sånn umiddelbart. Skal jeg først dra nedover kan jeg likegreit dra med ei biltralle. Så får planlegge en tur i såfall.

Heh, la ikke merke til håndtaka jeg. Hvis det ikke er skifta dører en gang i tiden er dette visstnok ingen '72, men en '71. For på '72 modellen kom de innfelte døråpnerne. Visstnok. Men '71-72 har den bøseste fronten. '73 fikk den fæle fronten med varsellampe-saftblandere til blinkers. (Og Lada baklampene.) Og med '74 årgangen ble det katastrofe med commandofangerne. Eller nei, 240 har commandofangere. '74 140 har tog-bufferter. Disse klumpene der jernbanevognene støter mot hverandre. :D Se på en Toyota eller Datsun etc som ble tilpasset usa-kravene. Og Citröen og Mercedes sine modeller med luft/hydra-fjøring ble samtidig bannlyst i USA. Trekantvinduene kalles forresten for karnapp. :)

Jeg fikk ihvertfall lagt inn en markering av denne dagen. :) Rart ingen har klagd før hvis alle andre også fikk stopp i 2006 ... Denne kalendern kan/burde vel kanskje erstatte eller samordnes med \happeningsforumet. Vet ikke om folk hadde giddi å brukt den aktivt da. Husker jeg engang satt med en vanlig A4 kalender og noterte alle slags banedager og treff som var aktuelle for meg. Ikke det at jeg husket å se på den i tide da... :D

Tilstand på KE20en? Forferdelig mye rust eller ekstremt mye? :)

Ser du fortsatt har bilen din i signaturen. Håper du har anvendt tiden godt siden sist du var innlogget her. PS! Ja, du har for lang signatur, mangelfull trådtittel og ingen bilder i første innlegg. Men det fikser du vel lett.

Jeg kom inn på public, men på privat kalender stopper det på desember 2006. Dette er mat for admins. PS! Hvor ser du "happenings"?

Du kan jo se om Nikkel og Krom på Grorud i Oslo fortsatt holder på. Der jobba det en kul kasjmir for ti år siden. :) Ut med seg i vedboden og få ut noen biler nå!

En aldri så liten førjuls:crazysant::bump

Ba bompi :bump :D

`83 760 B23ET 1,6 på grisekjøring, 1,3 på by/jobb og 0,8 på RASK landevegskjøring inkl opp og ned til Juvasshytta ved Galdhøpiggen. Oppe i høyden steg turbotrykket på nåla, men det skjedde ikke så mye for det. Mener det er 3,54:1 i diffen på den. Og 0,8:1 på overdriven. Pent med 0,8 til steinalder-motronic å være synes jeg. Og former som en kjempelada! :D

En annen ting er at i dag heter det seg at det skal brukes brukte deler der dette er mulig. Skal ikke se bort ifra at de bruker litt tid på å lete opp ei brukt orginaldør i samme farge.

År gikk fort, og mye har blitt gjort! Ser brukbart ut detta. Hadde en ´72 144 DøLuxe selv. Synd jeg 1) krasjet den tre måneder etter rustsveis og PKK-ok, 2) Solgte den grisebillig pga plassmangel istedetfor å fikse den opp. Attpåtil kom jeg på samme dag jeg solgte den at jeg hadde god bruk for flere ting på vraket som donor til en annen bil. :( Før var jeg ung og dum, nå er jeg bare dum. Hva er neste steg etter listejobb og hvitskilter?

Jaggu! :bump

Login? Hva med en fungerende link? Og bruk en så bildene kommer opp direkte! :thumb PS! I dag, Søndag er det siste runde i http://www.noconesleft.com på Gardermoen. Blir nok hemskt mycket hyfsade vagnar och fordon. :drive2

Søk etter SW20 BGB - Big Green Book. Joiner du ts-ogn vil du finne skjulte godbiter der. :thumb

Jeg har en krommet usafront fra en '83 760 GLE Turbo. Det skal sies at ene kjørelys/blinkersglasset ikke er strøkent. Har ingen bilder på denne PCen så jeg må få lov til å inspisere før jeg uttaler meg videre. Hva er du villig til å betale for to komplette lykter med krom-innfatning og krommet grill? Alt er fungerende med forbehold om sprekk i ene plastglasset under og ev andre småting jeg ikke husker. Har ikke delene lett tilgjengelig her jeg bor nå. :)

Du kan nok regne med at begge en en 3.gen(?) utgave av samme blokka ja. Kan jo hende det er detaljforskjeller ift utforming av motorrom. Caldina har ihvertfall 4x4 girkasse. Vet ikke om de er levert med 2wd i det hele tatt. Så med forbehold om at det ER praktiske forskjeller er nok en SW20 3S-GTE mere bolt-in.

http://bilia.no/Meny/Bildeler/ ?! :volvsmile

Meg bekjent er det en Fiat/Skoda-bastard, ihvertfall på 1.9D AEF. Det sitter en adapterring mellom blokka og clutchhuset. Er enig i at det lekker rundt giroverføringa. På min var det gnagd ned så mye gods at vi pusset lett ned slitekantene. Hvis 5.giret blir oppbrukt rent fysisk er det kurant å bytte. Jeg fikk en slipende lyd på veg inn til Oslo en gang. Den ble borte ved gasspådrag, så jeg bare fortsatte. Viste seg at det var brutt av et skall på klinkemuttern som låser fast ene 5.gir drevet. Kosta vel en hundrings på Honda Hamjern (Skoda i Hamar.) Neste gang kjøper jeg nok Nord-Lock. Og ja, jeg fant igjen det skallet fra mutteren. 5.giret er et eksternt påbygg utenpå de fire andre girene, så det kom ikke langt. Forøvrig skulle jeg bytte synkroniseringsringen på 2.giret. Men den så igrunn helt fin ut da jeg tok opp kassa. Noen som vil kjøpe ny ring i pose? Betalte 4-500kr for den. Da jeg fiksa femtegiret ble det 80W90. 75W90 hadde vært et bedre valg. Sliter dere med at giringa går tregt om vintern med kald bil? Er litt usikker på om det er 80W90 oljen som er tykk eller om det er olje og/eller vann som fryser til på giroverføringa. Blir helt fin etter litt kjøring. Jeg har slitt året rundt med at 2.gir skraper ved rask nedgiring fra 3.gir.

Det er nok uvanlig, men slettes ikke ukjent at diverse mennesker som av diverse årsaker ikke vil eller kan ha stående verdier på seg fører disse opp på avkommet sitt. Eller det kan være rett og slett for å snyte staten for noen kroner.