Skody

Jeg flytter denne frem fra glemselens how-to krok inne på \komposittforumet og oppfordrer folket til å komme med bilder, innspill og symaskiner. Jeg vet om minst én på golf 1/2 forumet som sydde et dritlekkert BLÅTT setetrekk i bilen sin. Will the real Slim Shady please stand up? :ass: Slenger inn et par bilder fra en heftig byggetråd jeg driver og leser om dagen. Det er i all hovedsak på side 9 det trekkes dashbord. Materialene er karbonfiber (ekte vare fra McLaren F1 stallen) og alcantara. Papirmal The paper was then removed, the Alcantara cut around it and then sewn together with double stitched seams. After many hours of sweat and tears, my mum handed me this. OK, time to bite the bullet and stick it on with contact adhesive. Looking good so far, phew! A bit more stretching, pulling and gluing and this is what I end up with. Next back to the carbon fibre faces. The side panels were cut for the switches and the heater control graphics painted on. I also made a bezel for the alphanumeric LCD display to balance out the gauges a bit. So here is what the finished article looks like. Not having the car to fit it to I had to take the pictures in my back garden, hence the laundry basket. The switches and face vent. The heater control and light switch The whole thing. The lurvley McLaren carbon fibre is a real pain to photograph as the twill reflects the flash, so I had to take this at an angle. One final shot of the finished thing with the screen demister vent fitted. Utgangspunktet. Dog med nye instrumenter My mum did a stunning job with the sewing machine, so a big bunch of flower are on their way................... :respect Resten av tråden er selvfølgelig også verdt å lese. Jeg fant den tilfeldigvis midt inne i tråden om Ajdens eksamensoppgave. Kilde: http://www.motorgeek.com/phpBB2/viewtopic.php?t=9648&postdays=0&postorder=asc&start=0 Kilde: http://www.ajden.se/ajdensgarage/exjobb.htm Men tilbake til trådstarters forespørsel! Kom med egenproduserte løsninger! Jeg vet at inne på \bilstereoasylet er det mange flinke sjeler. :thumb La bildene strømme på.

Bare for å hjelpe litt på salget går det helt fint spleise inn et 700/900 nett i en 240. Det er minimalt med skjøting/forlenging av ledere, men forferdelig mye kapping. Tar man med dashbord-matta også har man nok både lengder og korrekt farger. Største jobben ligger i å finne ut hva man ikke behøver og deretter fjerne det. Så verdsetter man sin egen fritid høyt er det gjerne ikke verdt det. :) PS! 400kr er kurant mtp at alternativet er å kjøpe seg en haug med løse kontakter til å lage kabelmatte selv. Forutsatt at ledningene er lange nok til å nå dit datasprutet skal sitte.

JA! :google på MR2 MK1.5

Kan alle være så snille og legge inn slik relevant info i tittelfeltet? "FELG OG DEKK SELGES" er ikke en brukbar tittel. Legg gjerne igjen synspunkter og kommentarer i denne tråden. Takk. Takk takk. Takk takk takk. Eksempel: Selges: OZ Superturismo LM - 8,5X19 - ET35 - 5x112 Legg gjerne inn dekkdimensjon også hvis det sitter dekk på felg(ene)

Jeg synes det er fint å gjenbruke gamle ting. Er imot dagens bruk og kast mentalitet. Dessuten er det jo på moten å være miljøvennlig i disse dager. :D Lurermyepå hvor bilforumet.no har sine servere. Siden dette er en varm potettråd skal jo alle ha lagringen og prosessorkraften sin på nordpolen i 2009. Siden dette er litt upraktisk står blant annet Norge og Sibir høyt på listen over hotte serververtsnasjoner om dagen.

Bare for å :bumpe gamle tråder som seg hør og bør. Det finnes også noe som kalles keramisk coating på godt norsk. Dette kan gjøres både inn og utvendig. Innvendig er best, for da tar ikke godset opp så mye varme heller.

Dette temaet har nok vært tatt opp her før, og det med 220 og 238hk er det Volvo har satt sitt stempel på. Selvfølgelig kan du få godkjent mye mer bare du leverer en søknad med de rette ordene til Satans Uvesen.

Nei for pokker. Der satt skiltet bak i vater igjen. Greit, én ting. Du kunne jo ha lagt litt (mere) sjel i å vatre opp Ford Motorstopp dekalen på siden. Når jeg ser etter heller de ikke engang samme veg på hver sin side. :D PS! Jeg er litt imponert over både bilen, byggern og selve tråden. Du er muligens Norges svar på therealpinto i byggeskikk. Dette er mat for \prosjektforumet. :thumb Vad tycks?

Finn og se på den episoden av A car is born hvor han er på "biltilsynet" i England. Der driver de og vimser rundt med ei hodeskalle og et kne etc inni bilen for å finne skarpe kanter. Videre har du kanskje merket det at man(nen) fant opp polstret dashbord i forrige årtusen. På samme måte som med FIA-polstring til bur. Også har du Saab som puttet tenningslåsen mellom setene for å spare kneet. Sladrespeil med en jernpigg som folk penetrerer skallen på og bunnhengslede hanskeromlokk av metall som små barn giljotinerte seg på. Andre kule ting de viser i dokumentaren Polished killer, Silent death eller hva den nå heter er utvendig tanklokk, utvendige dørhengsler og utvendige dørhåndtak av typen man finner i norske hus(!). God underholdning. Gikk bl.a. på NRK i tre deler mener jeg å huske. Sikkert en BBC produksjon. Enjoy! :thumb

Den som søker skal finne en tråd på dette forum hvor en dude splitter og bredder felger ved hjelp av 1) vinkelsliper montert i en 2) skrustikke, montert på et plant 3) arbeidsbord. Jeg ville ha startet med et par totalt verdiløse 14" 240 felger. 15" er faktisk salgbart til bilcrossmiljøet nå som det ikke lengre er å oppdrive 15" isdekk.

Hansegutt: det kan godt hende. Jeg husker ikke engang hvilket forum den lå i. Håpte noen skulle spa den frem for meg.

Noen bensintyver bruker en batteridrill påmontert "vannpumpe" med akseltapp for drill. Hva slags tank er det du skal tømme egentlig? Kan du ikke bare borre et høl i tanken og ev montere pumpa så lavt at du får fallhøyde? Som sagt har RWD Volvoene to pumper slik som så også diverse tyske biler. Har vært borti flere åttitalls Toyotaer som greier seg med én pumpe, dog internt i tanken.

... om en tråd på dette bilforum fra tiden før \juridisk ble opprettet? Den handlet om en fyr som solgte en S13 med 450(?) hk til en jypling som etter alt å dømme brukte billånet på noe helt annet enn hva hans far hadde sett for seg idet han samtykket til lånet. Den saken virket tilsynelatende til å gå som sågar: 18åring kjøper 450hk bil med viten og vilje, stolt reiser han hjem med byttet hvorpå hans far slettes ikke er fornøyd med hva den håpefulle har dratt med hjem. Tipper den er fra 2004-2006 en gang. Hadde jeg giddi å søkt den opp, skulle jeg glatt å lest den om igjen med :popcorn og :pepsi:

Søker du litt både her og der vil du finne bilder av både 240 med 10x17" plåt og en rød Amazon med 18" plåtisar. Hvis det var så at sistnevnte kommer fra XC90 har den zonen nok fått 140/164 bremser foran. De attentommerne var ikke så superpene utover at det ble bøllete i 18" med sølvfarge på.

Hvis du skal skru selv og ikke MÅ ha det ferdig på dagen kan du jo finne frem en bladsøker måle klaringene i pumpa. Grenseverdier får du fra Haynesboka di eller annen egnet kilde. Jeg målte min pumpe til å være "lagom" innenfor mål og ny oppgradert kosta 1.800kr. Jeg hadde på forhånd kjøpt inn nye råde- og bærelagre i samråd med fagfolk da disse er notoriske for lavt oljetrykk. Det ble bra det, men det skal sies at jeg hadde vært inni der en gang før. For på trykkrøret fra pumpa og opp i blokka hadde en o-ring revnet og lagt seg på høykant slik at halve oljemengden mest sannsynlig ble pumpet rett ut i bunnpanna igjen. Selvgjort er velgjort. Og det er øynene man blir blind på først. :thumb

:respect Bare husk å grave ut overskuddskjøling fra intercoolern én av én Puddinger anbefaler vinterkjøring av og med 200SX S13 Viktig å sjekke skoningen før sesongstart Ser dette ut som en trist S13 som vantrives?

FØR ETTER FØR ETTER FØR ETTER FØR ETTER FØR Ser ut som at han du kjøpte av gjorde som 242-T5 og innså sine egne begrensninger? Eventuelt mangel på sådane. :respect

Det er separat ramme på disse? Hvis selve skallet ellers er verdt å ta vare på kan du jo bytte ramma. Se om du finner en som nylig har fått ny motor og drivverk, men som er totalt opprustet. Jeg krasja en '72 144 i fronten og spurte på Bilia siden det "bare" var støtfangerdelen av rammevangene som var bretta opp. Samt en brett i innerskjermen og at høyredørene kløp. Bare det å montere bilen i jiggen kom på nærmere 10K enn 5K. Så du kan jo be de rigge den opp, men sørg for å få skriftlig tilbud før de får lov å gjøre mer enn å taksere skaden. Da kan de bare overstige med 15% (?) uten å kontakte deg før videre arbeid.

Siden du nevner BrAscona. Den har vel ikke fått saget opp hattehylla til fordel for høyttalere? Mener å ha sett det nevnes som et problem for utett bakrute. Kan hende jeg blander med Kadett C nå. PS! Hva koster en ny bakrutepakning til din bil om dagen?

Jeg valgte nye calipere og hovedbremsesylinder fra kjøkkentema selv om jeg bor nære Bcb. Hjelper ikke med Volvoforum-rabattkort når de koster dobbelt så mye. Overhalte også som sagt før her. Jeg fikk en master med lekkasje mellom gummipakningen og borringen i støpegodset så ene kamret tømte seg, men det var bare å bytte. Av diverse grunner ble bilen stående en stund med enkrets, og da jeg fikk somla meg til å bytte master slet jeg og med å lufte. Fikk aldri opp trykk før siste nippelen bak på andre runde rundt bilen. Det som kom ut av de lange rørene så ut som noe unevnelig hvitt noe. Vurderte selv å kjøpe den trykkluft-bremseluftern, men var litt usikker på hvor kjekk å ha den var. Men ser nå at jeg burde slått til. Det er forresten kjekt å ha minst én 1L flaske med bremsevæske stående. Du kan banne på har du en 0,5 flaske går det med 0,55. Dog bør ikke (åpnet) bremsevæske lagres i veldig mange år. Fyllt på bil er det maks tre år. PS! Jeg kom på nå at jeg måtte ha med meg TO nøkler for å lufte bilen. Foran har jeg 7mm på tema'ene og 8mm bak på de gamle orginale eller omvendt. Det er litt unødvendig synes jeg. Hva har deres bil? Nippelen bak har også litt større hode så lufteslangen ble for slakk da jeg kom foran igjen. Dette løste jeg med en skjøt og egen, kort slange til for/bak. PPS! Hadde jeg ikke fra før en flaske med enveisventil i hadde jeg kjøpt meg de doble enveisventilene på tema så man kan lufte begge kretser samtidig. Noen som har prøvd de?

Det ER noe fryktelig galt med bilforumet ja. Men det kan Naits eller admins få svare på. :D PS! Forsiden ble tatt vekk for leeenge siden. Spørs om ikke selve artiklene ble skylt ut med badevannet.

Jeg har aldri sammenlignet suge-manifoldene, ei heller turbogrenrørene. Men 940 turbogrenet har et mye mer effektiv utforming inn- og eller utvendig. Jeg har lyst på en sånn men det sies og på nett at det ikke er uvanlig med sprekker i godset, så da kan man vel kanskje heller legge den tusenlappen i et sveist grenrør.

Jeg går og for politiet som den mest korrekte vegen å gå. Elers vil jeg gjette på at brikka inneholder noen kontrollsifre for å få lagd nye nøkler. Lure meg klarte å miste den eneste nøkkelen jeg hadde til Corollaen min. Da måtte jeg først til Toyota for å identifisere meg og bilen som igjen ringte inn en kode til en spesifikk låsesmed som produserte "nye-nye" nøkler. Dvs nye som ikke kopiert fra en gammel, slitt nøkkel. Så hvis du gidder KAN du jo høre med Toyota om de gjenkjenner koden. Da kan de kanskje muligens knytte den til et rammenr og en bil med eier.

Fjørbeinslageret bør ikke lage lyder så lenge du gir gass i en konstant sving. Det lageret gir heller lyd fra seg idet du endrer/I] styrevinkel. Jeg går for knutene dine. De begynner ikke å bli ille før de lager lyd ved moderat gasspådrag i rett linje. :D Jeg bytter de når det låter plagsomt ved full rattutslag på parkeringsplasser. Greit å bytte før noe annet gnages i stykker.

G20 med 5.0L bruker 1,4 på langtur, 1,6-1,7 med biltralle på langtur, samme som campingbil og 3,xL på aviskjøring. Ellers er de forferdelig brede (som ei biltralle) på smale norske seksmeters riksveger. Forferdlige trange i fotbrønnen på høyre side foran og jeg husker den som litt stiv og stumpete på dårlig veg. Men det kan man jo og si om en mk3 Caramelle hvor man også sitter oppå hjulene. Ellers er det jo digg komfort med kapteinstoler og laidback kjørestil.