Skody

Enn så lenge er TrygVesta snille med meg. Innbo som hovedforsikring og to veteraner uten noen krav enn lav kjørelengde. :) For en gangs skyld fikk jeg lav ansvarspremie type 4xx kr. 700kr ekstra for kasko. I 2002 betalte jeg 700kr for ansvar og bare 400kr ekstra for kasko i Sparebank1. Men siden den gang har også de strammet inn på vilkårene.

Jeg lærte nå omvendt i Haynesboka eller hvor det sto. (Artig forresten, jeg ser en Haynes-reklame fra http://www.bilboken.no i banneret over her :D ) Der står det å lese at du skal koble av lavspenten på coilen, (montere alt unntatt oljeretur, kjinne/dra rundt motor 6x 10sek eller til du ser det fossrenne olje. Første gangen hadde jeg nyoverhalt turbo, men ekstremt lavt oljetrykk. Såvidt det piplet ut av turboen. Selv med motoren i gang rant det knapt der. Andre gangen hadde jeg byttet lagre i botningen og ville forsikre meg om tilstrekkelig oljetrykk, så da koblet jeg en 230V drill rett på oljepumpa via mellomakselen i Volvoblokka. Også denne gang uten returrøret montert. Ikke prøv dette hjemme! :D PS! Du kan regne med mye bannskap, eder og galle! Er det samme boltene som holder din T3 til grenrøret som på Volvo koster de 150-200kr/stk sa en kompis mens han hjalp meg med å demontere driten. Kjekt å ha nye låseblekk osv tilgjengelig. Ørene knekker gjerne av når du peller på det.

Er det veldig feil å anta at du skal bruke drevene fra en R150F el.l. for å fikse ei havarert R154 kasse? :) *longshot*

Kjøp sitronsyre på apoteket. Legg fangeren i badekaret eller bygg ei lita kasse (akkurat stor nok til fangern) av f.eks treplank og legg tett plastfolie oppi. Da blir fangern fri for rust uten mye slit. 1kg koster 4-500kr, jeg kjøpte 25kg sekk. Men 1kg varer lenge, du bruker bare noen teskjeer per liter vann. 40 gram pulver per liter er sånn passe hudvennlig. Sitronsyre er forresten et næringsmiddel. Lønner seg å varme opp vannet. Kjøkkentema sin fosforsyre funker også. Finnes flere typer syre også, men de koster gjerne en god del mere. Men verdt det da du bare skyller vekk foruensingene etterpå. :thumb

Mål resistansen i alle ledningene dine. Min KE20 lada >16V og blåste pærer fortløpende. Det viste seg å være over en volt tap mellom dynamo-reg-batteri et sted. Det gjorde at regulatoren leste for lav spenning på batteriet og guffa på litt ekstra. Ny kabel var tingen for meg.

Er 797 gammelt eller av nyere dato? Bra lyd og tilstand? Jeg kan alltids by en hundrings for de om du kaster hattehylla for meg. :D

Er vel verdt å merke seg nårtid de gikk over fra SAE gross til SAE net hp. Selv på et svensk båtanker utgjør det endel hester.

Satte inn et par bilder for deg jeg. Klikk på rediger og sett inn .jpg adressene lik den jeg la ut. Enkleste er å høyreklikke på bildet inne i flickr og kopiere urlen. :)

Visste ikke at Abarth fantes med enkle runde lykter. Ei heller at de fantes (gjør de det?) med den vanlige rund-lykt Ritmo fronten som denne: Som sagt(?) i en av de prosjekttrådene dine hadde fattern et par Ritmoer, den ene var matt vinrød og med GRÅ plastikk. Grusomt. En gang svikta bremsene på veg fra Dokka og nedover høgda mot Gjøvik. Uff som jeg savner den bilen nå. PS! Som jeg ihvertfall har sagt og som du selv begynner å komme frem til; du må ha én av hver! :thumb

Jeg har en slik en, men vet ikke om det er biltema. Den produserer brukbart mye vann. må tappe den både en og to ganger i løpet av en lang økt. Tåkesmørern har jeg ikke montert da jeg gjerne vil ha slangene fri for olje. Tar heller bryet med å dryppe litt motorolje i de verktøyene som er oljesmurt. :)

http://www.billakk.no/ selger AutoK på sprayboks. De kan også scanne lakken din hvis du har gammel eller ukjent lakk, men det er ikke noe alternativ for deg som bor på andre siden av fjellet.

Jeg aner ikke en pøkk om hvor bra den er, men kjøkkentema har jo en 3" 300-cellers sportskat som oppgis å tåle <1.300'C. Billig nok til å prøve?

Jeg kødda med det samme på min B230ET. På termostatblokka mi er det en metrisk dim på en eller begge sider av størrelseadapteren. Denne har jeg glemt nå. Hvis det er samme standardkjøler på din som i 240/740 (jeg har ´87 740TIC) er det 1/2" han. Jeg lurte også på om flensen på kjølern kan skrues ut, men turte ikke ta sjansen på at den ikke var fastloddet da jeg strippet gjengene på begge hølene. Jeg tok det med ro og masse rustløser, men det må ha irret fast over tyve år i krigen.

For de som ikke har presse er det å få kjøpt slike koniske "skive-dorer" for lettere å slå inn lagerskålene uten at de klyper eller kiler seg på skrå. Prøv å ikke mist de nye lagrene i grusen mer enn to ganger etter at du har vasket de og pakket de opp med ferskt fett før montering. :thumb

Jeg støtter meg inntil Random4K med det forbehold om at det ikke dreier seg om STORE kollisjonsskader hvor det gjøres større inngrep i kollisjonssoner osv. Da er det lov å stille seg skeptisk selv om alt er utført etter boka. Meine nå je da. EDIT: Du kan jo prate med motparten og høre om du kan få lov å benytte en alternativ oppretter hvis det er et genuint ønske om å fikse bilen. Vil vedkommede bare ha pengene sliter du hvis de skal taes fra DIN pengepung i sin helhet. :m'm:

3) Du har jo den sølvgrå "hoppegolfen" som for over (einzer) weben for en god håndfull år siden. Den var da tydeligvis mer enn stiv nok. :D Søk på tysk sjargong for lowrider einzer så øhhm.. spretter nok videoen opp!

1) Du har mishandlet den! :iconsm 2) Alt kan repeteres, med Jokke og øl. Alternativt sett på en episode med Pompel og pilt. Eller ... 3) gjør som .4) Se pkt. 3. :thumb PS! Siden du har boble får du kjøpt alt du behøver for en rimelig penge det være seg her, der eller stikkelsbær. I uniten er ettermarkedsdeler til boble en egen industri. Du kan kjøpe nye sylindre eller en hel "crate" motor om du vil. Har du kappet av færre enn tre tommeltotter er det bare snakk om litt tålmodighet før du har pellet motoren din i molekyler og konstatert at det er veiv/ramme/bære/rådelagrene som er gåene. Det er greit å skifte stempelringer og alle de utette pakningene og tette/simmerringene dine i samme slengen. Gudd løkk!

Som regel står det på kannene at det ikke er noe problem. Jeg antar du har et antall liter på motoren og bare vil etterfylle? Se på den emballasjen du har eller kontakt din leverandør for å være helt sikker. Men som sagt skal det mye til for å komme borti olje som ikke er kompatibel med andre. :)

Hva følger med av skilter, PKK, årsavgifter, plunder og heft?

Dette henger under en ´78 242 med ´87 B230ET. Men er ikke manifolden lik på B21ET og B230xT før >´90+? Da burde jo downpipen min være "passe lang (og høy)" når den skal være laget for en 240. Spør du nå meg.

Derimot er det faktisk en uting at folk spør etter noe, får svar og deretter sletter tråden. Dette er like forkastelig som folk som kun "leecher" fra fildelingsnettverk uten å yte noe tilbake. Bare så det er sagt. For å si det sånn. Lzzm... På en måte.

Crank shaft = veivaksel Sprocket = UK english for drev eller tannhjul Pulley = reimskive :heyyou: Se hva Turbo84 fant til deg: Da er det bare ut og skru! :hellothere:

Veilside har jo en JZX100 Chaser. Regner med han har testet den ut litt. Ellers har jeg sett Hafsengen i en tidl. sort Soarer. Vet ikke om den var trimma, men så ut som den var tatt rett i fra butikken dønn orginal. Funkerte bra på Våler ihvertfall.

Flyttet denne tråden til \teknisk samtidig som jeg tipset noen motorfolk (takk |Turbo). Er mye mer trafikk på \teknisk enn \sonata. Så kan tråden heller flyttes tilbake når og om den blir utfyllende. :) Som JChE sier stemmer det nok at du må av med høyre motorfeste. Hjalp med å skifte på en Coupe, mener å huske du også må demontere veivbolten og fjerne ei reimskive for å komme til reg-reim drevet. Da behøver du en forlenger til verktøyet og eller rå makt. Den skal strammes med en 2-300nm, dvs alt du kan med håndmakt og litt til. Sett bilen i park og få noen til å tråkke på bremsen for å hjelpe med å holde igjen motoren. Har du ikke mistet motet nå, er det bare å bestille bok. Fant ikke Sonata før '99, men samme motor sitter nok i flere Hyundai modeller samt eldre Mitsubishi. Både http://www.bilboken.no, http://www.biltema.no, http://www.mekonomen.no, http://www.haynes.com, http://www.amazon.com og flere selger Haynes. I tillegg har du bl.a. Bentley som er en konkurrent. Søk litt på motoren din. Du har gjerne en Alfa1, 2, 3, eller en Beta motor. Dette er mer eller likt forrige generasjon Mitsubishi.

Kan hende jeg er i feil tråd, men denne spratt opp i "new posts". :) Jeg har siklet litt på Subaru Baja i det siste. Disse har en 2,5L med og uten turbo. Ellers har jeg fått forståelse for at Baja er basert på Legacy/Outback. Stemmer dette? De er laget fra 2003-2006, var det en stabil periode uten standardfeil eller er det årganger man bør være obs på? Fant en turboutgave til USD $20K. Iflg Jay her blir det bare 40K i avgifter HVIS den går som varebil. Det må jeg si blir mindre dyr bil i innkjøp. Men spørs da, om det er noe sjakktrekk iogmed den ikke er solgt her. Har prøvd å få Toyota Norge til å skaffe slitedeler til JDM motor, det er ikke det aller enkleste. Men det går. Min erfaring er at alle 80-90(-00?) talls japser har dyre slitedeler vs euro/usa. Vet ikke om det bare er yen-kursen eller om de har mye strengere toleranser eller hva som gjør det? De fleste bilmerker har vel drøye kalkyler på orginaldeler.