Skody

1) Sunnaas på Bjerke, Oslo bredder stålfelger på den "riktige" måten ved å flytte senteret over i en helt ny bane(ring?) som er i én del. Kosta for ti år siden 700kr felgen, og da må du holde sandblåsing og lakkering selv. Men da blir det så ordentlig som det kan få blitt. Vet dog ikke hva øvrigheta har å si til det. Kan hende det er/blir godkjent for alt jeg vet. :) 2) Jeg har glemt hva 140 har, men Amazon har 4" på sedan og 4,5" på HGV. Orginal breifelg til PV og Amazon er 5,5". Lurer på om ikke tidlige 240er har 5x14" med 165R14 orginalt? Orginal '72 plåtfelg er iallefall akkurat passe til 155R15 isdekk. :) Har 185/65R15 på 4 og 4,5"x15, det er helt ræva å svinge med. Kan jo vri felgen inni dekket som på en gammal jänkare når jeg ratter.

Jeg spurte de ang Corolla KE20 min for ti år siden, og det kosta uhyggelig mye. Ikke sitér meg på dette, men dengang da var det prat på 3.000kr per side såvidt jeg husker. :omfg

Det er dejligt! Sist jeg drev med Racer var det v0.5.2 eller .3. Har det skjedd mye positivt de siste 2-3 årene? Jeg minnes ubrukelige AI biler på tomgang og en beta som kødda til gfx og sfx etc. v0.5 final funka ganske fint på min P3-733,512,64 opp til SVGA/XGA mener jeg å huske.

Kilde: http://pondus.no/filer/2008/10/stripe_5_scaniabest.png Alt: http://www.nettserier.no/_striper/roy-1219183200.png

Jeg har fulgt dette prosjektet i det stille en stund. Bra du prioriterer som du gjør. Det skaper mangfold. :) Så, jeg merker meg at du vurderer 1031 til ~ dobbelt så tung som 1030. Det må jeg få konkretisert en dag. Men hvorfor bytta du? :) Holder ikke en 1030 til sånt bruk? Bortsett fra en mye grøvre pinjong er det bare 1/2" forskjell på ringdrevet. Fikk du kjørt med 25/25mm IPD og Truetrac i sommer? Opplevde du noen problemer med hjulløft på indre bak og påfølgende frafall av fremdrift? Lurer på hvor mye som skal til før dette blir et problem. Håper på å få se og høre bilen nærmere sommern hvis du ikke rekker et isbanetreff før den sene påsken i år. :)

Jeg var dritlei av å skrape skit i motorrommet og har ikke tilgang på vann og høytrykk der bilen står, så jeg kjøpte meg en sånn en en damprenser. Har lenge lurt på om de orker grøvre rengjøringsjobber. Her skal jeg prøve å svare på det. Dyr pappeske. Gjett hvor den er kjøpt a. Vasking av kamdrev fullt av gædd. Gædd = gammal olje og kamreim. :D Ingen røyk uten ild. Eller? Add mini-maglight for cool fx. Det begynner å løsne. Skal de være gule eller maskingrå av farge egentlig? :confused: Dampen vasker bort det mørke om du peker lenge nok på ett sted. Det ble da rent til slutt. Så ei ZF tannstang: Den lysegrå lakken på traversen i bakgrunnen gjemte seg under den beige skitfargen. Nå kan du i det minste lese hva som står på den. Til slutt prøvde jeg å vaske innsiden av panseret på Mazdaen min. Jeg aner ikke hvor all denne oljegørra kommer fra, *kremt* men den er relativt fersk og myk så den er lett å "spyle" vekk. :rolleyes: Her har jeg gjort rent krysset i midten samt klusset litt rundt for å vise hva dampen tar. Her måtte jeg tørke av jevnlig med ei fille da det ikke er mulig å spyle det av. Det bare griser bortover. Jeg er ikke helt fornøyd, men det visste jeg egentlig på forhånd. Alternativet var en "vannkoker" til 200kr fra Kjøkkentema eller en proff bilrenser til $2.795,- Men hva kan man forvente for en lusen tusenlapp i dag? Denne går lenge på én 1,5L tank, og den løsner opp det meste unntatt tredve år gammel asfalt slik som på denne rattaksel-mansjetten: Du må som antydet vente opptil ti sekunder når den går tom for damp, og effekten er ikke all verden. Det funker som en mellomting av sandblåsing og høytrykkspyling, bare med damp. Av andre ting kan jeg nevne at verken denne eller tekokern til 'tema har to kjeler. Dvs at den må stå til avkjøling før påfylling. Det tar litt tid å koke opp 1,5L selv med 2.000W. Til gjengjeld varer det så lenge at du går lei i mellomtiden. ;) For å unngå kalk bør det brukes destillert vann eller i det minste ristes løs eventuell kalk en gang i måneden eller så. Etter kjøpet har jeg sett på reklamevideoer på dotube for de store, dyre maskinene som brukes til proff bilvask både inn og utvendig. Det er vel det man skulle hatt hjemme. :win Forøvrig skal man visstnok være forsiktig med å spyle på eller i nærheten av elektriske komponenter og ledningsnett da noen sier de ble plaget av det etter motor(rom)vask. Det blir utrolig "mye" vann etter en stund, så det tror jeg på. I proffvideoene spyler de knapper og brytere i midtkonsoll uten skrupler. Best å være føre var alikevel? Konklusjon? Denne funker nok best som det den er laget for: bruk i hjemmet. Rensing av fliser, baderomsarmaturer og forsåvidt alt man bruker bøtte og kost til. Det følger med diverse forlengere, "støvsugermunnstykke" og børster og kluter. Neste gang blir det å kjøpe seg en STOR ultralydvasker til små deler og en tradisjonell karusell-type vaskemaskin til girkasser og større ting.

http://no.babelfish.yahoo.com/ huh, har Yahoo kjøpt opp AltaVista? Kom til Yahoo ser jeg.. http://www.freetranslation.com/ http://worldlingo.com/en/products_services/worldlingo_translator.html http://translate.google.com/ Disse fire bruker når jeg lurer på noe slabbedansk. Har merket meg at det brukes litt forskjellige ord og uttrykk på de. Ellers har vel flere enn meg funnet ut at (bil)tekniske ord som regel ikke blir oversatt tilfredsstille. Det er da du klikker på "pay here for human translation" eller finner en som Go-Carter. :D

Først, sier man 165R13, må man anta at vedkommede mener fullprofil som gjerne er 82-profil. Spør meg ikke åffer akkurat 82, men det har sikkert sine årsaker. :) Så; 175/70-14 däck passar bra. Höjd skillnaden är 5 mm jämfört med original däcken. Om du vill ha större fälgar så kan du prova med tex. 185/65-15 eller 195/55-16. 165/82-13 däck passar bra. Höjd skillnaden är 5 mm jämfört med original däcken. Om du vill ha större fälgar så kan du prova med tex. 175/77-14 eller 185/67-15. Sitt og lek deg litt med http://dack.tk/ for å se hva som kan gå og ikke. Rent økonomisk er det mye å hente på å velge f.eks 195/50R15 fremfor 195/45R15 eller 195/55R15. Husk at loven sier du skal holde deg innafor +/- 5% fra orginal rulleomkrets. Mtp mitt eksempel er 55-profil helt korrekt, 50 litt mindre. Da får du sprekere bil, men også potensielt høyere forbruk samt enda litt mer misvisning av farten. 45 er -6.6% og dermed ulovlig. Som dack.tk sier, passer 165/82-13 utmerket og siden du antagelig har noen slike hjul på hånden gratis eller billig er det bare å prøve de på bilen og sjekke at de roterer fritt, også med fullt rattutslag. Siden du er fra Skærnæs gjøres dette enklest ved å dra på brekket og kjøre rundt Esso og begge rundkjøringene. :thumb Loven krever strengt tatt 10mm klaring på alle sider av hjulet, også med full innfjøring.

Lever donorbilen fortsatt? Du får finne ut hva du har minst lyst til å skifte; 1) instrumentcluster eller 2) kransen. Hadde du hatt en 240 etc med wirespeedo på girkassa kunne du nøyd deg med å få tak i nytt speedo-drev på uttaket. :) PS! Når jeg tenker meg om skal det vel finnes (frekvens(?))omformere som gjør om fra 12 til 48 tenners krans og vice versa? Her kan nok andre mer enn meg om temaet.

Åssen vektforskjell og vektfordeling får du med motoralternativene dine? Legg gjerne ut bildekopier av søknader og svar om du ikke har noe imot det. :) To amcar kollegaer av meg insisterte på at en V6 f.eks 4,3L passer greit nedi motorrommet på min Kadett B. Så da burde vel en PRV passe også. Selv har jeg fundert på en V6 fra Omega B bare for syns skyld. :) Senest i går studerte jeg byggebilder fra to B prosjekter på http://www.cruisingnight.tk/. Klikk på Monster Kadett øverst til høyre, og når det er unnagjort finner du enda mer nederst der det står See Also: Monster Kadett projects Varning: Han ene er flink med TIG og MAG sveisen, men jeg fikk en vemmelig følelse av grovsmiing. Noe bildene også forteller. Men for all del,det er flinke folk.

Haynesboka sier 0,6 eller 0,7bar på tomgang og 2,5-6bar i drift. Ellers er det vel en grov tommelfingerregel med 0,9-1,0bar per ett tusen omdreininger. Det står ikke hva som er inn og ut på sandwichen min. Har det egentlig noe å si hvilken nippel på sandwichen som går til hvilken ende på oljekjølern? Mange har den jo liggende, men når den står på høykant virker det litt unødvendig å la pumpa presse olja oppover selv om det sikkert ikke har noe som helst å si i praksis. Noen som vil utdype?

Fått kjøpt deg slangepakke enda? :bump PS! Trådstarter, fikk du til noe med ditt? :)

jeg ser dere alle med over 1.100ccm og høyner med:

Da er det vel en gla'sak og en trist sak på tapeten. :( Får ta det verste først, som presten sa. :D http://www.gd.no/nyheter/article4029582.ece Det positive er vel at Smurfen er i lokalavisa :) Håper dette ordner seg fort. Det er ikke såå mange isbaner i drift nå i Hedmark og Oppland anno 2009.

1) Hva slags speiler er det du har fått tak i til bilen? Eller satt de på fra før? 2) Du har kanskje funnet det ut selv, men du kan ikke ha innvendig tankfylling. Kan hende du får ha fuelcell, men i alle tilfeller må du legge opp til utvendig fylling. Ett triks er jo å hive på skiltholder fra en mk3 Carawelle/Transporter for å få skjult tanklokk. :)

StianØverland: bra du bumper tråden så Veilside får en påminnelse, men hva pokker har denne tråden med Opel å gjøre? Noe jeg har gått glipp av? ;)

Basta, my ass. Håper vi (les: jeg) ikke ødelegger tråden med dette. Late 70's: KE50/TE51/TE55 Kilde: http://www.cardomain.com/ride/750532 '77 SR5 Levin KE47/TE47 TE37 Levin Early 70's: '72 TE27 '72 TE27 TE27 Trueno Levin GT BDA Escort killern ;) Og til slutt: Sweet sixteen ehh... jeg mener sixties: The grand old lady. Opphavet til alle Levin Truenoer. :) Kjært barn har mange navn. SR5 - Sprinter - Levin - Trueno. Med litt ulike betydninger i ulike verdensmarkeder.

Spør litt teit jeg da.. Hva er det vi egentlig ser på bildet? Er rundingen med lys stor en som en femtiøring eller en tennisball? 2) Er det biltema-manometeret som er integrert på kompressoren eller hva? Eller er det et eget, eksternt biltema manometer du har brukt til tema sprøyta? Skjønte ikke helt det der jeg. Har du bilder av begge to? 3) Er ikke tema-sprøyta HVLP? Ser den er oppgitt til 2,0–3,5 bar (maks. 3,5 bar). Trodde alle gravity-feed's er HVLP jeg. 4) Hva er den opplevde forskjellen på de to i bruk? Hvor lang tid brukte DU på å bli kjent med og lære deg å lakkere akseptabelt med begge? Har du brukt tema sin i lang tid før du testet GTi Pro? Forøvrig meget interessant å lese denne tråden selv om jeg ikke føler meg veldig mye mer opplyst per akkurat nå. :)

Jeg titta på det da det kom for å se hvor stort det var osv... Men det var ikke helt det jeg var ute etter. For jeg fikk inntrykk av at siden det har 230V er det inkl luft og alt, mens jeg bare behøver et tomt kabinett. Ser nå (i beskrivelsen) at den har utvendig luftnippel. Tok jeg feil? Og hva er det man egentlig får plass til oppi den lille kassa? :)

nei si det. Form følger funksjon? Funksjonabel som en snøplog? :D Neida, de hindrer nok masse luft fra å havne under bilen. Lurer på å kjøpe meg en lignende selv. Er bare litt usikker på om jeg virkelig VIL ha det. Corolla KE20 TE21 KE25 TE27 Front Lip Spoiler 1970-1974 Kanskje en mellomting hadde vært best. Her ser du i allefall hvilken den skal utføre:

JEG innbiller meg at den store todelte blir litt for mye plastikk for Opalen din. Men har aldri sett det prøvd ut heller, så kan jo bli positivt overraska. :) Den lille er vel mere 70talls typen man ser på minier og japsebiler. Ikke så pen men veldig funksjonabel.

Synd (frem)driften er på forhjula. Eller skal vi si heldigvis, i dette tilfellet. Det er bedre med ett diskoshow i sladrespeilet enn ti i sideruta. :coplight:coplight:coplight:coplight:coplight :coplight:coplight:coplight:coplight:coplight :driving

Dere får fiske litt hos lokalnæringa og skryte litt av turisttrafikken som kommer til å blomstre. Økt salg av bensin og mat, utleie av campinghytte til oss langveisfarende. Mere sysselsetting og mere i kommunekassa. ;)