Skody

Skikkelig formannsbil det der. Hva med å sote frontlyktene innvendig eller lakkere svart utafor reflektorene om mulig? Naboen, som var sjef på posthuset hadde en slik en som direktørbil. Men må si jeg aldri har giddi å titte inn i lyktehuset.

Jeg burde nok gå litt stillere i dørene, jeg gjengir bare hearsay fra folk med muskelbiler. Det med fjellveggen var noe jeg fant på selv. Men seriøst. Hva skal til for å få den til å låse? Jeg vet ikke åssen motor du har engang, men må du få skikkelig hjulspinn eller reagerer den bare du svinger brått og gir på? Har du noen negative opplevelser med den i det hele tatt? Klarer en LSD ting som lockern din ikke klarer f.eks? mvh nysgjerrig.

:bump Har fått fiksa flere bilder.

Foto: Einar Almehagen Dette området, Pallane i Ruste i Nord-Fron, er regulert til motorsport. Nå er planene klare for det som blir distriktets største motorsportanlegg. Gunnar Granberg fra Vinstra har vært sentral i arbeidet. Relaterte artikler: Ypperlig for ungdommen 03.11.2008 Planene ønskes velkommen 03.11.2008 Kilde: http://www.hyttepuls.no/galafron/article3895136.ece Si fra til meg om noen plages av at jeg har kopiert uten å spørre først. Skody

Ettogethalvt år går fort, og intet har blitt gjort? :) :bump

Min første tanke før det med deleveggene var å sette inn skråstilte rør på #2 og #3 slik at det blir jevne avstander inne i plenumet. Så; hvilke nye problemer skapte jeg nå?

Kanskje ikke dette tråden handler om, men Mats Appelgren sa en gang at et kule/rullelager ikke er rent før HAN har lagt det i bensin/løsemiddel og pakket det opp igjen i fett. Timken-lagrene jeg fikk fra usa nylig lå og fløt løst oppi esken sammen med andre varer med verken plast eller pappkartong. Det er både grisete og usterilt, så det sa jeg ifra om til selger at ikke går an. Ang. bremseskrik så mente jeg at IPD skrev på sin salgsside at gamle calipere setter seg og forårsaker hyling. Men fant så klart ikke igjen det nå...

*kremt* hørte ikke? Jeg får følge flokken og si; fint eksemplar av en 245. :volvsmile

Er det noen som har bilde av RDL som krasjer bilen sin i lastebil da?

Beskrivelse: TT 912A588 - D30 REAR 3,73&Up TRUE-TRAC_with_HEAVY_PRELOAD_for_racing Har to stk TT, samt minimum og master install kit. Har ikke ytre hjullager sett. (Kjøp på bcb, pr, kg eller biltema.) 500,- for mini kit. 1000,- for master kit. 6.000,- for truetracen. Mini kit: kun lagre og shims til carriern. (Selve truetracen.) Master kit: Carrier & pinjong lagre, shims, "engineer's blue" etc.. Delene befinner seg på Hedemarken. Send PM! Mini & master install kit 912a588 truetrac mini master install kit shimsvolvo 140 142 144 145 164 240 242 244 740 760 780 940 960 965 eaton detroit locker truetraq truetrack true track

Timken, Made in US of A Ruville, Tyskland FAG, Tyskland / Made in Portugal Jeg har montert FAG i en dynamo, de ruller lett til å være laget i sør-europa. :D Har nettopp fått Timken lagre som skal på en diff. Regner med det blir Biltema lagre ytterst i bakakslingen. Forøvrig har jeg aldri hatt trøbbel med verken Kjøkkentema's lagre, bremsedeler eller andre slitedeler. Bank i bordet.

Hvis du har varme i passasjersetet har du en ypperlig referansekilde der. :)

Får vel postwhore litt jeg da. Siden ingen andre synes rod er kult. :D Kommet langt med høyreskjermen? Fått lakkert noe enda? Og åssen ble det med den grillen du lagde selv for noen år siden? Den du angret på at du ikke sveiste med rustfri tråd. Har glemt hva slags finish du skulle gå for der. :)

Turbotassen: Da har du bare å flekke opp art.nr på de! :) Hvor harde er de forresten? Jeg sjekka litt sjøl, og virka som at det ene festet med offset bolter var urimelig dyrt. Det andre hadde mer normal pris. Drive It Like You Hate It! :drive2

(antall innlegg og visninger) :rs4kroken: 3,659 - 16,153 :chevykroken: 11,748 - 519,208 Dere prater mao altfor lite piss her! :usa: :win mvh :hide

Jeg brukte opp fire biltema gummier på én vinter. Men nå skifta jeg bare ett og ett feste siden det var en Volvo. Lønner seg å skifte alle tre samtidig som noen andre her sa. BCB selger såkalt forsterka for 4-5-600kr for tre stk. 242-T5 prata på ~500kr/stk for motorlabber fra TESS. Utenom Valp/Felt brukes også puter for hytte på Volvo lastebil. Står delenumre på ei norsk VOC side.

Du sier noe. :rules: :phatyo

Hva blir det neste? TVR? Toyota?! :D :volvsmile PS! Nå bør du kjøpe prosjekttråden din en wunderbrum til jul, Rakriste! Fyller jo fem år! (flytte tråden til \bilforumet\veteran\ *f9z* ) Stå på, dette blir bra til slutt. :)

http://motorimport.dk/

Ser det er nevnt på flere med hvitskilter i mellomtiden, men denne må da være en av de aller første på norske hvitskilter i nyere tid? :wonder: :confused:

Fått orden på doningen? Gutta på http://www.skaugs.no er flinke ja. Du har ikke en automagisk locker i diffen a? Mange typer der lager ulyd pga konstruksjonen. Regner med du har testa det ut, men får du lett ut ræva på bilen ved å gi på når du svinger? Da har du gjerne en locker eller lsd av noe slag.

Jeg ser deg, Knut og høyner med å kjøpe understell fra en Rx7 mk1 series 1/2, ev. series 3. Går man på series 3 får man også 4x114,3mm istedetfor den geniale genistreken 4x110mm. Ja jeg vet, for jeg har TO biler med 4x110mm, én KE20 og en FA4. Og har man Rx7, kan det brått hende det finnes coilovers og sånt å få kjøpe. Kan hende man må down under til .au og .nz, men det er jo halve gleden er det ikke? :D PS! Simtech Rx2'en fikk visstnok 240 forstilling og 240 1031 bakaksel var det en påfugl med bart som hvisket meg i øret. :volvsmile

Det har du alldeles rett i. Etter å ha konferert litt med hjernen min viste det seg at den hadde noen bad sectors. http://www.vclassics.com/archive/laycock.htm

Jeg har nettopp satt på en dynamobrakett som bygger lavt på venstre side. Blid og fornøyd etter å ha tredd på ei 11,9x925mm(?) reim mellom veiv og dynamo legger jeg merke til vasspumpa. Da oppdager jeg at reima vil komme i konflikt med dynamobraketten og den lange festebolten til dynamoen der reima går ca horisontalt ut fra vannpumpa. Jeg kan antagelig løse problemet ved å sette på orginalbraketten som bygger kjeeempehøyt på venstre side med tilhørende høyt tyngdepunkt på dynamoen. Men det var litt derfor jeg kjøpte denne lavtbyggende braketten. Etter litt grubling og defragmentering av hukommelsen har jeg kommet frem til at stramming av vannpumpereima skjer via servopumpa. (Orginalmontert på høyre side der dynamoen er på gode gamle Volvoer.) Det er bare det at: JEG HAR IKKE SERVO! :ratatatat Forslag til problemstillingen? Dynamo på høyre side er ikke et alternativ. Alle andre slags forslag mottas gjerne! :thanks

Litt plastisolering støyskjermer ikke stort. Men har du en bryter bakpå for 4-6-8 sylindre? Er det universal tachometer eller orginal liten volvo tacho i midten du har?