Skody

Jeg behøvde en bensinslange med iø 12mm. Den kjøpte jeg for snørrogførti kroner metern på Lunna Landbruk- og Industrisalg. Mener å ha kvitteringen liggende fortsatt, så kan sjekke om ønskelig. Ellers har jeg kjøpt 4,5,6 & 8mm fra kjøkkentema. De ser ut som hvilken som helst slange kjøpt på ebay og ittno tess. Så lenge det står påtrykt at en slange er til olje og bensin og tåler så og så mange bar ser ikke jeg noen problemer med å bruke hva som helst til hva som helst. Derimot har jeg gjort meg den erfaringen med hydraulikkslange-presse firmaer at så fort du sier bil blir alt så vanskelig. Greit nok at koblingene heter noe annet og kanskje har andre dimensjoner, men jeg har også HØRT det at de ikke har lov å lage pressede slanger til bilbruk. Sant eller amerikansk? Jeg vet ikke. :wank

Vil bare påpeke at det opprinnelige navnet på årsavgifta er "luksusavgift". Det skal vites at bil fortsatt er en luksusgjenstand anno 2008. Dessuten kan vi jo bare gjøre som svenskene; legge ned landsbygda og flytte alle folkene inn til byen. Da trenger vi jo verken biler eller dårlige (bygde)veger.

Skrur du noe særlig selv? Hvis bilen har innsprut ville jeg koblet av slangen på fuelrailen, kjørt en slange fra pumpa og ned i ei bøtte etc og på en hensiktsmessig måte satt strøm på pumpa og latt den tømme tanken. Husk at en del biler har både tankpumpe og en hovedpumpe i tillegg. Er det en plasttank har den neppe tappe/dreneringsplugg hvis du ikke er så heldig at det er en slangenippel under tanken til bensinutløpet. Du kan prøve deg frem med en slange ned i tankpåfyllingen, men mest sannsynlig stopper den i ei grovsil et stykke nedi. Om du får slangen helt ned er du ikke garantert å treffe bunnen slik at du får med deg alt. Det er du ikke med å bruke bensinpumpa til å tømme heller forsåvidt, men nærme nok. Husk at både bensin og diesel er ekstremt usunt både til innvortes og utvortes bruk!

Ja dette er jammen meg en sei sak. alacocaina

Rover V8 - Wikipedia Rover V8 engine - Wikipedia, the free encyclopedia Disse fem bildene ligger der på ubestemt tid. Hvis de henger på den veggen fortsatt skal jeg ta nye bilder en dag.

Jeg høres vel survete ut, men jeg ville satt panserlåsene så langt ut i hjørnene som overhodet praktisk mulig. Også hadde jeg brukt disse nymotens platelåsene som ligger nedfelt i/på lokket med et lite flipphåndtak til å låse ut. :) Men, if it's pretty it ain't a racecar! :race :driving Har du god klaring mellom panhardjusteringa og diffhuset? Kanskje flytte til den en av sidene neste gang du lager. Lettere å skru på mener jeg. EDIT: Du må ta av en av endene for å skru ser jeg. Glem det. Ellers skal du ha skryt for innsatsen hittil. Gleder meg til resten! :thumb

Litt overforenklet kan du si at en traktor/lastebilmotor er "ferdig stroket", mens en MC motor eller en F1 motor er det stikk motsatte. Det skilles gjerne på forholdet mellom boring og slaglengde. En overkvadratisk motor har større høl i blokka enn slaglengde. Det motsatte heter underkvadratisk. Fant en greit forklarende artikkel her.

Alt er mulig. Kan hende han tilogmed fortsatt HAR motoren. :D Og siden dengang da har vi fått et eget kjøp/salg sted. Så herved stenges denne.

men jeg TROR filmen er ferdig innspilt for et halvt år siden.:chairshot :fatality:

Stikk på Kjøkkentema og kjøp 5mm spacere. koster 15kr/stk ell.no og prøv deg frem. Når du er sikker i din sak kan du handle av Manton Racing. Jeg har kjøpt bolt-in spacere der og de holder høy standard på arbeidet og prisen lav. :thumb

1) 2cm. 2) Ja. 3) Se her! http://www.bilforumet.no/teknisk/134588-den-store-sticky-tr-den-p-tekniskforumet.html

De nye basselementene har jeg sansen for. Hva er byggedybden og hva heter de? Perfekt i trange biler. Jeg har selv en gammal PPi Pro 12" og den klarer seg med en 11-12cm mener jeg å huske. Dengang da var det ikke uvanlig med 15cm+ på relativt normale konelementer. PS! Når du limer inn IMG lenker fra photobucket behøver du ikke bruke IMG knappen i tekstboksen. Omvendt kan du bruke IMG knappen her og lime inn en ren bildeurl. Nå har alle bildene dine doble tagger og det ser litt dumt ut.

Ja hvorfor ikke? Da kan samtidig alle solgte eller andre "ferdige" prosjekter flyttes dit. Et annet spørsmål er hvor det eventuelt skal sorteres under.

http://www.bilforumet.net/faq.php - Regler og retningslinjer for tråder på forumet Dobbelposting er ikke lov (lage samme tråd i flere forum). Jeg nøyer meg med å stenge denne da det har kommet inn et minimum av matnyttig info. :coplight Fortsett her.

Jeg har nå kjørt med 3 bar (42-44psi) ca fire helger uten problemer. Kan hende det hjelper at jeg roterer for/bak og har flere pigger enn momenter i børsa? :confused::D

Jeg gadd aldri å åpne motoren selv om jeg kanskje burde gjort det. Kan jo hende det er noe en som liker å pusle med elektro(nikk)-mekanikk klarer å flikke på? Det verste er at jeg leverte den på gjenvinninga her i forrige uke. Og bilen ble hogd 20.mars 2007. *rask*

Folk blir ikke sinte på deg bare du vet å følge med i speilene og slipper de frem på fornuftige steder. Det dummeste du gjør er å slakke av midt i en sving. Da er det bedre å holde tempoet til du kommer på ei lita rettstrekke. Er så fort gjort å slenge inni hverandre. :drunk: PS! Og husk spade og slepetau! PPS! Var moro på Tørråssjøen i dag også! Masse varierte kjøredoninger bl.a. en eksostisk BMW 1502. Får håpe det beste og tro det verste og krysse fingrene for kaldvær igjen før påske så vi får kjørt mer! :biker

Jeg kjøpte meg i fjor høst et par tenger på kjøkkentema som kalles papegøyetang og muttertang. De funker ikke alltid pga plass, men de er gørfine til sitt bruk. De klyper skikkelig. Der vil jeg anta at sistnevnte er liten nok til å komme til. Muttertang: Polygrip papegøye:

Jeg opplevde dette på en Kadett E jeg kjørte en periode. Etter å ha krysskonferert (nytt ord?;-) med flere kvalifisert antatt pålitelige kilder ligger denne funksjonen i pussermotoren og ikke i reléet. Denne koster såklart flere tusen kroner og i høggern var den fjernet fra den eneste Opelen med tilsvarende pussermotor. Prøv å oppsøk en privat skrotkalle eller hobbyhøgger for gunstigst pris. I samme periode kammet motoren over, bakbremsene kollapset, frontruta sprakk, jeg knuste et sidespeil i tillegg til alle de andre feilene jeg fikk på PKK. *kremt* Det var rust (Opel) og bensinlukt i og ved bilen. :biker

Hvis du ikke får tilfredstillende svar her etterhvert kan du oppsøke disse to stedene som driver med denslags tuning: STS :: Sävar Turbo Site TurboBricks | High Performance Volvo Club

Syns bana er tøff nok som den er jeg. Bare dere får unna snøkavet i yttersvingene skal jeg ta meg av innersvingene! :driving Er i hvertfall ingen fare med dype hjulspor enda. Nei Zefiro, jeg har ingen aning. Du får ringe på kontaktnumrene i første innlegg.

Jeg aner ikke hva B230E dysene gir, men det burde Nettsøk - Kvasir etc kunne gi deg svar på. Og nei, B23ET er heller ikke K-jet, men Motronic. Og ja, jeg glemte B23E og B230E. Sistnevnte har mek. sprut, men el. tenning. :) Mine tips er fortsatt å glane etter Porsche 911, 930, 928(?), MB V8, BMW R6, Ford V6 etc osv osv... Mao alt som er gammalt, digert og ikke forrusker.

Kjøp Sett&Hørt! Eller les det hos legen. :D Neida, jeg vet ikke jeg. Kan hende det ble plukka vekk mens det har vært trøbbel med serverne? Det ble jo nevnt her at "nye innlegg" og en ting til i topp-menyen ble fjernet midlertidig.

Æ trur du ska ta å kjik litt nærmar på ka slags dysa det e du egæntli træng. 740 Turbo har elektriske dyser eller hva det nå kalles. Eneste Volvoene med mekaniske dyser er P1800, 144 Grand Luxe, 164 B30E og div 240 med ymse B21E og B21ET etc. Det høres ut som at det ikke er en Volvo du skal trimme? Uansett kan du jo kikke på gamle Porscher, Mercer og BMWer med mekanisk sprut. Kan hende "forspranget ligger i teknikken" også har noe brukbart?

Sett filteret der røret under bilen går opp og inn på bensinpumpa via en slange. Da får du filtrert bensin til pumpa også. Husk å sette pila rett veg.