Skody

Det er vel en TA40 du har da? Frame og chassis er vel to ord som går om hverandre. På alle Toyotaer jeg har vært borti står det banket inn lett synlig et sted øverst på torpedoveggen. Gjerne i en litt sær font med snåle bokstaver og tall. Dette skal samsvare med det du fant på skiltet.

Nei det betyr at den har mye kortere fjøringsveg foran enn bak. :ahahahhaha:

Hele denne tråden har vel kokt ned til om du har :volvopower: eller :ford: i hjertet ditt. :fatality: :volvsmile

Har du husket å smøre de nye bremseklossene godt nå da? Har du hatt bilen i lang tid før mars 2005? Selv med litt opphold på spa er det ikke verst å ha beholdt samme bil så lenge. :thumb Også la jeg nå merke til at du har GT3076. Åssen turtallsområder begynner den å virke? Når gir den målbart trykk, følbart trykk og fullt øs? Noen spesiell grunn til at du gikk for 76 istedetfor f.eks 71? :)

Da vil jeg se 1) Veteranbusser 2) Fargede illustrasjoner av typen utsnitt i fugleperspektiv av busser med MR og RR layout. (Sånne hvor halve bilen eller motoren er lobotomert vekk.) :) Kilde:

For det første skal man ikke varme rør til veltebur! For det andre skal man heller ikke sveise sammen rør, men bøye til av én hèl lengde. Og for det tredje skal diameteren målt rett på og 90' på bøyen ikke ha et større forhold enn 9/10 (mener jeg det er, sjekk med grønnboka på www.bilsport.no), dvs bruker du 50x2mm hovedbøyle skal den ikke bli flatere enn 45mm sett for/bakfra i bilen. Forøvrig sier den store klokeboka at du skal ha kaldtrukne, sømløse rør osv... Har du presise bakker og løpehjul skal det ikke deformere røret stort, men noe blir det. Men det er en amerikansk rørbøyer du skulle hatt. Søk på rørbøyer under \verktøy på www.bilbygging.no så får du noen idéer. :thumb

Jeg blander alltid R og S, men jeg hadde en blå-kvit Rallyzon som gikk i dala sommern for ni/ti år siden. Den jeg hadde var "på kam" fra til 3.500 til 7K hvor den ikke gikk fortere enn 170km/t på kalibrert speedo. Skulle være noe 5.x :1 i bakakslingen. Jeg mener å huske at den gikk passe rent fra tomgang, kunne fint kjøre i gang på lavt turtall (les: jeg måtte slippe clutchen ut på tomgang, eller tok den et kenguruhopp over lyskrysset.) Mens visse andre sine kammer (eller gassere etc) er mer kranglete når den ikke er on cam. Men du har den jo så er jo bare å putte i og prøve. :driving

Denne tråden ble stengt av en meget fornøyd kjøper av diverse Volvo/Bosch elektronikk fra trådstarter som meget velvillig stilte opp og leverte på garasjeporten da boforsen var scjyk og var insane in the mainframe. Takker for meget god hjelp og service! *to tomler i været* :thumb :thumb

Det er også et par(?) gjennomgående gjengangere av rustproblemer på disse bilene. Mener det er omtalt på \mazda her, også var det en utlending som hadde en salgsannonse her for sin Mazda 6 sedan. Har et par stv i familien og ihvertfall den ene har vært inne (på garanti håper jeg) for utbedring av disse kjente problemene. Jeg istemmer for bensin mtp småkjøring ja. Dieselen skal også ha en grisedyr motorolje, 230kr/litern hos Magda på Hamar. Men slik er det med VAG og sikkert alle andre nye biler i dag kan jeg tenke meg...

Har du kjøpt deg måleverktøy for å synke gasserne eller noe anna småfiks? Zeeker har det som skal til for å måle og synke alle fire spjelda. Hvis du ikke kan med det selv da. :)

Du er klar over www.jetcarrier.com aka Magnum i Haiijllden, Østfold og postboksene dems i NJ, New Jersey, US of A? Har du sammenlignet fraktprisen de to selskapene tilbyr? Jeg har brukt JC én gang og jeg har følelsen av at da er det nærmest garantert at du blir tvunget til å betale moms. :) Ellers innbillet regnekunnskapene mine meg at det ikke ville bli stort billigere med JC pga relativt høy fraktpris innad i Norge. Det er og noe som må taes med i regnestykket. For meg ble det tre frakter; TIL mailbox, overseas og norgesfrakt alt. henting på terminalen. Ber du om direkte frakt fra selger blir det bare én operasjon. Fraktforsikring er også noe å tenke på. :)

1) Ja. 2) Bare å plukke alt fra pedalgummi til utløserarm fra en bil på høggern det da. Eller fra www.bcb.no. Men jeg har og lest/hørt det at det er en grunn til at M90 kun havnet bak B6254F av rødblokkene...

Et lite sideveis innspill her. Åssen er det med eventuell faseforskyving i aktive filtere? Såvidt jeg husker får du 45' (eller 60/90'?) forskyving over ei spole i et passivt filter. Og hvor mye har det å si for lyden i et vanlig budsjettanlegg? Og hva skjer egentlig med lydkvaliteten med to LP filtre i serie? Jeg gjorde også sånn tror jeg da en Pioneer amp jeg hadde bare hadde 12db filter...

Jeg vet jeg ikke svarer på det du spør om, men hva med et LS1 kit som nok lavere priset enn en komplett 3.0? :) http://www.youtube.com/results?search_query=porsche+ls1&aq=f Eller hva med en Porscharu?

Jeg har hørt det lønner seg å spørre først, og deretter søke. http://www.bilforumet.no/lakk-karosseri/121670-lakkboks-bygging.html http://www.bilforumet.no/lakk-karosseri/216265-biltema-lakkboks-7000-kroner.html http://www.bilforumet.no/lakk-karosseri/218467-skal-a-lakk-boks.html :chairshot

En helt vanlig onsdag ettermiddag på ring 2 ved Carl Berner ...

Nå er du inne på noe. Ta av ting som du kan tenke deg folk ødelegger, og behøver. Lykter for/bak, dynamo, starter, airbag(er) hvis den har. Slitedeler skrur du ikke av med mindre det koster mer enn f.eks 500kr å få tak i nytt og du skifta det i går. Om du gidder kan du jo ta ut de glassrutene som ikke er limt fast. Kia er sikkert populær brukstyverigjenstand? :D Ellers ville jeg tatt en søkerunde på finn, autodb og forumer etter folk som etterspør KIA deler. Plutselig er det en som mangler et (låsbart?) tanklokk, støtfanger eller et førersete. Og ja, brytere og sånt i dashen som plutselig ryker. Det er sånt ingen høggere gidder å lagerføre. Sjekk disse sidene med bruktbildeler dott com osv bla bla..

1) Les reglene for dette forumet, mtp bilder osv... 2) Bra ikke alle driver med Golf og Civic. :thumb ... hmm... Axis of Evil completed? 3) Kul "attombombe" btw. :D

www.dack.tk er din venn for saklig vurdering av lovligheten i dette. :thumb Og er det for ille er det ingen skam å vinterheise bilen.

Denne gulltråden fortjener en skikkelig førjuls:bump Den ble nettopp lest høyt. Kan takke den seks år gamle bilselgertråden for at denne ble dratt opp fra glemslene. På programmet nå står TurboKnuts langtur-test av norges første(?) Datsun GT-R. *søkelurke* bing *turboknut bøs kjole* :titties: :thumb

1) Du kunne jo ha fått filt opp en splitter ny en til din bil via Volvo. 2) Med litt omhu klarer du nok å borre ut låsen uten å ødelegge huset rundt. Men så store bor har ikke jeg... Hmm, nå sa jeg vel egentlig bare det samme som Just B, bare med andre ord. jaja.. [ENTER]

:wonder::helpme: Det kom inn en 929 coupe i høggern i går mens jeg sto og plukka på en Supra. Utrolig hva folk hensetter (der) nå til dags... :iconsm Ontopic: To cure unwanted stiffness; add :ford: To add boning stiffness; add :volvsmile:bump

På svartkork kan du justere med en 8mm kortpipe under. Kanskje strupe den til den går dårlig og så opp igjen en tanke? Jeg og bruttern justerte omvendt da vi skulle på isbane med bilen. Skrudde opp til den orket 500rpm ekstra (helt til rødmerket), og strupte den ned igjen til transportkjøringa. Skru ut pluggene, rengjør dem og bruk de som indikator. Eller betal et verksted for å gjøre det skikkelig. Du kan også fylle på ukjente mengder med E85 for å få ned COen.

Da bruker du jo bare din lokale delepusher eller bestiller på nett. www.mekonomen.no har webshop. www.meca.no har og. Også har du www.mekk.no og sikkert flere jeg ikke vet om. Synd det er så lite Defa, Webasto og Eberspacher å finne på ebay. Virker som de har bra kontroll på salgsleddene. Eller du kan stikke i høggern og by en hundrings for et element du røsker ut sjøl. :)

Hvis du søker litt skal du kunne finne masse info både her og der om folk som "shaver" dørlåsene, om door poppers og om at utrykningsfolk som skal kunne klare å åpne bildøra di i tilfelle ulykke. (Hadde jeg husket eller kunnet det skulle jeg ha fortalt deg det rette svaret.)