Skody

Sånn helt seriøst gjorde du faktisk riktig til å begynne med. Er fint å feste den med folien på for å fintilpasse den før du klistrer den for godt. Men er viktig å holde styr på hvilken veg den ligger. Jeg har klart å lage to høyreruter f.eks. Ekstremt kjedelig når du må kjøpe en ny rull bare for ei rute. Bakruta spesielt kan bue så mye at du får glippe om du bare legger filmen tversover på utsiden. Renslighet er som Sugekopp vet, en dyd. Og MASSE AnalEaze eller AstroGlide. :D Utover det bruker jeg aldri medfølgende gummibrikke og kniv. Kjøper heller en MYK, smal gumminal som ikke riper opp filmen. Og en skalpell som ikke hakker opp filmen så fort. Og tilslutt har Biltema en gjenbrukbar solfilm. Det var ikke den du kjøpte vel? hehe... :blah:

Er dette bildet tatt FØR eller ETTER sverigeturen? Svarer du riktig vinner du en LET i Tollvesenets store lotteri :win Svarer du feil vinner du en ferieuke for to sammen med Sæthern :jail PS! Sæthern: Åssen går det med forhandlingene med tollmafiaen? Noen mulighet for å få kjøpt den tilbake? Velkommen tilbake forresten.

zoom: Det var dumt av meg å ikke komme på det siste. Jeg abonnerer jo selv på et par underforum. Får daglig update på mail når det skjer noe der. :thumb Nye innlegg knappen går ikke, for er du ikke innom hver halvtime må du se igjennom 20-50 sider med nye innlegg.

Sånn helt personlig synes jeg at street meet kan ligge i sin egen mappe, for da kan vi som vil på årntli' biltreff og banekjøring finne de treffene uten at de drukner i striit meat. :)

Det er som sagt heelt ko-rrekt. :) Bare å slippe den nedi igjen. Husk å sjekke at pumpa går i inngrep. Også skal den slangestussen ligge på rett sted for å få på oljesumpen igjen. Står i Haynesboka men du skjønner det nok. :)

1) Dørstrevere; Biltilsynet vil "aldri" godkjenne de uansett, selv i gamle dager ville de nok krevd at de skulle vært lavere for ikke å hindre inn og utstigning. 2) Tenker du på en strevere tversover mellom tårnene eller en forover for å triangulere bakoverstrevern til hovedbøyla nede? Begge deler gjør godt både for deg og bilen. Er bare å triangulerer til rundetidene sier stopp. TIPS: Last med DigitalCameraEnhance fra http://www.mediachance.com/. Utrolig kjekt når du ikke gidder fyre opp Photoshop for så liten jobb. Bare se her: Du får laste ned bildet om du vil ha det. Jeg sletter det etterhvert.

Du skriver jævlig sakte! :zzzz:

Jeg vet ikke med Shelby, men jeg har Wolfrace slot mags i både 4x108mm og 5x114,3mm. Har gammalfordene 5x112 eller 5x114,3mm / 5x4,5"? US Ford har 4,5".

Jeg ser juba og Reodor F og høyner med http://www.carbibles.com/snakeoil.html. Les også http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html og de andre biblene hans. Når du har lest deg mett anbefaler jeg deg å donere. Det skal jeg. :thumb Ser han har jobba hardt og utviklet og utvidet siden veldig mye siden sist jeg var innom. PS! Klarer du å glemme linken hans ligger den i sticky'en her. :) PPS! Jeg leste litt på QMI siden i morres og merket meg to ting; 1) Den ser meget amerikansk ut. 2) Luriumene dems inneholder teflon.

Blir fell tidlig oppstart i år så dårlig som denne sommern har vært. :D

Ja gjør det a. Jeg ga 1250kr for Esaben min. Men koster 2.500kr+mva (?) for 9-13. :( Grunnen til at jeg vil ha lavere er for å kunne se litt mere enn bare smeltebadet. Min er helt jalla på følsomhet (fast), når jeg jobber inni bilen i en krok eller med ei lampe som står på feil sted blender den i hytt og gevær. Må sitte og vri på hodet eller lampa hele tiden. Det er skikkelig plagsomt.

Here is the message that has just been posted: ***************

Du høres ut som en produktiv fyr. :) Greia med det røret er at det koster ca 100kr og er HELT nøyaktig, men ny regulator koster flere hundre, selv på kjøkkentema. Du kan jo skifte bare klokka med visern og da.. Jeg har DIN 10-11 autoblend, og innbiller meg at 9 er mye lysere. Har du testet de ulike trinnene? Jeg vet ikke angående teflon og sveisetråd, men det heter seg at du ikke skal mikse slipeverktøy for stål og rustfritt pga det smitter over til det rustfrie, og da blir det "ruststål".

Hva med å ta det som en "klubbdugnad"? Jobbe noen timer og så kjøre en time eller tre på slutten av dagen/kvelden? Uansett et bra tiltak for anlegget. :thumb

Ja her skjer det mye bra. Stussa litt på den girkassa jeg og, men det jeg lurer på er hvorfor den var så sølete og om du ikke skulla ha bytta noen simmringer og tetninger på den før den ble nyovermalt? :confused: Ellers liker jeg det du gjør. :)

For å ta det siste først; Manometere blir med årene unøyaktige. Om ikke TESS har så har http://www.hatec.no et fint prøverør som du holder loddrett og tett over munnstykket på pistolen. Da skal det stige opp en kule som du leser av i l/min på en skala på glasset. Du skal ha ca 1,0 liter per 0,1mm tråd. 2) Svartstål vs rustfritt. Har du bra slangepakke/pistol eller noe billigdrit? Hvis drit kjøp en god firemeter til 1000-1500kr. Er den god kan du bytte til teflonstrømpe innvendig. Litt usikker på om du skal ha én strømpe per metall for å unngå foruensing, men det kan andre bedre enn meg. Du må ha egen gassflaske til alu og rustfritt og det koster dessverre dobbelt så mye. Du KAN sveise alu med 18% blandgass, men det VIL sote og du burde hatt 180-200A. Ellers er det bare å pløye igjennom verkktøykatalogene etter godbiter. Du kan ALDRI få FOR mye verktøy og tilbehør. Sveisehetta til kjøkkentema er genial. Sveisevotter og autoblendende maske er også essensielt. Videre bør du sette opp ei gulvvifte ell.no som blåser bort de giftige sveisegassene. Men ikke slik at den blåser direkte på arbeidsstedet så dekkgassen blir borte. Bare lagg en trekk så det siver fort bort.

Hamar bremseservice kan hjelpe deg. Prisene har vært ca 20% lavere enn GKN UniCardan i Oslo de gangene jeg har spurt. Ellers er det vel noe som heter mellomakselservice ell.no et sted?

Som mange sier det er veldig greit å skifte mens du har den ute. Og du vil vel gjerne slippe å demontere kasse, clutch og svinghjul om en stund om du ikke må? Er ikke prisen på pakkboksen, men tiden det tar senere som teller. :) Ellers blir det nok best med samme form på buene foran og bak. Men jeg aldri sett bilder av begge varianter samtidig.

Det er nok en grunn til at ingen biler bruker to sett foraksler i dag. Verken på gate eller bane. Dessuten er det stort sett på en åpen banebil at små forhjul har noen misjon.

Om ikke vreng har, så kanskje http://www.klokkerholm.com har? Når det gjelder selve byttingen er det "bare" å finne seg vinkelsliper og sveiseapparat. Aner du ikke hvordan du skal bruke verktøyet betaler du en venn en bunke penger eller et verksted to bunker med penger.

Tror jeg kan svare på det på vegne av meg selv at resten av gti-verden. Det er akkurat passe! :) Er også den billigste lavprofil-dimmen du finner. Betalte i somomer 975kr for to Kenda ferdig pålagt på felg inkl demontering av de gamle dekkene. Velger du 45 eller 55 profil skyter prisen i været. Rent konkret har jeg også hatt en pug205gti med 100+ DTM 7x15" med 195/50R15. Sava dekkene som satt på var til dels slitt og hadde bedre grep enn jeg hadde vett. Senere satte jeg på (like billige) Marangoni dekk. Da ble styrefølelsen litt vag, men det har nok mest med mønsterdybden å gjøre. På andre biler har jeg hatt Toyo Proxes T1-S, Bridgestone RE720(?) og Vredestein Sportrac 2 Giugiaro. Til daglig bruk tør jeg påstå det ikke spiller noen rolle hva du kjøper. Alle slites fort pga myk gummi, men du kan jo se på threadwear/slitestyrke. Viktigere er det med vannplaning og ev dekkstøy.

Skursk: Hvis du leser litt formel historie har det med å senke luftmotstanden uten å miste grep eller bremseeffekt.

Bruttern har kjørt med blå kjøkkentema dempere bak i to år nå, og de har overlevd garantitiden med grei margin. Billigere finner du neppe.

New Car Scent SEK 10,- NEW CAR SCENT -SMELLS LIKE YOU JUST BOUGHT IT (1 Gal) $15,-