Skody

Så deg på tv2 med vriåttern din. Synd med Hondamotoren da. Har du straffet den for hardt? :hondakick:fatality: Men bra plassering i .dk det vel? :) Gadd ikke se på heeele det femtimers opptaket fra .dk men innbiller meg jeg så en rød dress i hvit bil et sted inni. For du har rød kjøredress? Men det er vel hundre andre med samme fargekombo som deg. Og, er verktøyvogna ferdig nå? Leste ferdig tråden i går etter et opphold siden juni. Ser ganske bra ut nå. :)

Du kan også bruke en sånn manuell slagtrekker du dæljer til med hammer. :) Kjøp heller en sånn latmannsarm med multiledd. Da får du 90' og eliminerer muligheten for at pipa glipper over når du tar i som helst. En kort 1/2" forlenger og ei god pipe gjør hjulmuttre og boltene glade. Husk at kraftpipe slett ikke går inn i alle alufelger med dype borringer inn til konen. Men først skal du reise tilbake til SnæpDrive, kalle opp mekanikern din og be han løsne. Har du alufelger kan du kalle han opp enda litt til, de kan ha blitt ødelagt. Og, bortsett fra at grovstøpte hjulkryss rund-ruinerer sekskanthodene før du hiver det i ruta på en politibil gir de et lagom moment når du sitter på huk og trekker til. Prøv 100-110nm på hjulet med en momentnøkkel. Det er ikke overdrevent mye. Jeg bruker bare ei vanlig skralle til både å løsne og stramme mutrer. Og en 14,4V drill som fattigmanns el-muttertrekker. Sprut på éi dråpe motorolje etc hver gang du bytter hjul så går alt så meget bedre. Alu/kobberpasta duger også, det bruker du gjerne på senterringen for enda mindre ubehag. :)

Litt synd herr Stette ikke har vært pålogget her på snart fem år(!), for da kunne han muligens ha delt sine eventuelle erfaringer og meninger med oss. :D Min versjon av det som ble sagt for fem år siden er at du har en polsk kollega her, som kanskje er din gode venn i tillegg. Da kan du legge iveg på ferietur der nede mens noen som helst er hans personlige venner fikser opp bilen din. Den varianten har jeg fått servert to ganger. :)

Jeg har 2,5 bar i mine piggfrie på ukalibrert trykkmåler/fyller i 175/65R14 på 6x14" under 800kg bil + tung fører. Det funker like bra som under en 1015kg bil. Jeg synes det ikke føles glatt, for hardt eller for mye. Bilen triller kanskje noe lettere av det og skulle jeg slite fælt opp en bakke en dag vet jeg at jeg fint kan slippe ut minst én bar og få umiddel bedring i marktrykk og grep. :) En annen ting er at bensinstasjonluft og små hjemmekompressorer uten vannavskiller gjerne leverer rå, fuktig luft med ukjent andel vann i seg. Som gir ymse trykk ved ymse temperaturer. Og som nevnt i Motor etc i alle år vet du jo ikke helt når en luftfyller er korrekt eller helst viser 10-20%+ for mye. Fyll gjerne nitrogen for 100kr dekket og eller kjøp en ikke-biltema relatert analog trykkmåler som du får testkalibrert noe du antatt kan stole på. :thumb

Hvor lenge har vel ikke budprisen stått stille på 8K? (Jeg fant ikke svaret på første søk men det er så lenge jeg kan huske tilbake og jeg fant en interessant diskusjon eller to om temaet som jeg skal lese etter dagens dose bibelforum.) http://bilcross.no/forum/innlegg.php?tema_id=1329 http://www.bilcross.no/nyheter/nyheter_vis.php?klubbid=&nyhetsid=977 Okey, si 20K er litt mye for mange, men 15-16K er en dobling. Da kan man fortsatt kjøpe både bur, dempere og kanskje en ny trimkam og gassere. Jeg vet ikke om det er en side av samme sak eller en helt annen en, men det må jo være noe feil når Tommy Eng og andre kan legge ned f.eks 20-30K bare i motor for å kjøre landsfinale og at folk hamstrer budbiler av sitt favorittmerke og bare lar det stå som reservebil. Og eller det at folk ikke orker eller tør å legge sjela si i nybilbygget fordi de da vet at den ihvertfall blir solgt for 8K i første løp. Men det er nå meg. Kjør debatt, Lillelørdag style! :angelsmili:

Ganske varvvillig høres det ut for. Og rosinen i pølsa er girskiftseansen i siste halvdel av videoen. Flåklypa vs postmann pat vs ... *sett inn navn på bilfilm med konstant giring av evig mange gir* :D Så nylig et par videoer av Olds 350cid diesel (i en Volvo 760), er rett nok med turbo men hørte da 1-2 som svarer kontant uten turbo også. :) PS! Digger sånne pickuper. De ser så gode og runde ut. Minner nok om fordums lekebiler. Er det stor forskjell på IH R-100 og Ford F100? For meg ser de veldig like ut.

Eller bruke kjøkkentema på kjøkkentema. :D Jeg vet ikke hva som er i multisprayen dems men CRC 5-56 er jo bare(?) ymse oljer mens WD40 er olje pluss sprit. Var det .. 40% tro? :D Nei om du ikke orker lukten av brent olje får du kjøpe deg en boks Kjøkkentema bremserens. Det fjerner alt. Eller, herdet olje sitter vel kanskje bedre enn lakk.

Djevelens verk den bilen. :D Neida er det en dårlig konstruksjon i mastersylinderen eller er det meningen at det skal slites slik? Jeg regner med du har sjekket pris på både overhalingssett og ny eller overhalt hovedsylinder både i usa og på ebay/nett generelt. OEM fra Chrysler/Dodge bør ikke koste mye i uniten. EDIT: Du kom med nytt bildeinnlegg før jeg svarte. Bra bildeillustrasjon! Vil dette si at du har reparert eller må du ut og kjøpe nye deler på mandag? Vil du anbefale å overhale med nye pinner og pakninger eller kun kjøpe ny/overhalt? :)

Huske å fjerne klossen før du kjører din veg da. :D Neida, det som kan skje er at du river istykker pakningene når du tråkker stemplet forbi det vendepunktet den har vært vant med i tjue år. Kjenner du godt etter kan du kjenne litt motstand idet du går over slitekanten.

Det sier du sier Enmas, er at Svenska Vägvärket spiller 96% russisk rulett med brorparten av söta bror? :) Dog er det forskjell på å barbere seg og skjære av seg hue. :D For det tredje vil JEG heller kjøre med to nye, selvkappede fjører bak enn ei knekt senkefjør og ei hel, sliten senkefjør som når som helst kan knekke pga feilmontering, materialfeil, produksjonsfeil eller av elde. Men det er nå meg og mitt første og raskeste (og billigste) forslag. Skjønt, aller raskest, billigst og enklest er nok å kjøpe kun éi orginalfjør på kjøkkentema og montere den. :thumb

Jeg råder deg til å glemme den bilen. Det kan sikkert hende at holder å bytte lagrene men du spesielt vet jo ikke OM det har oppstått andre verre følgeskader. Høres ut som å kjøpe seg bekymringer og potensielle problemer. Fortsett å lete så finner du nok en bra bil til rett pris. Men jeg har lagt merke til (også i egen familie) at det ER noe med kvinner og olje. Peiling av olje for å være spesifikk. Ikke nødvendigvis en god kombinasjon.

Raskest og billigst er nok å kjøpe to stk bakfjører, gjerne campingfjør som er stiv og kappe den ned. Billigst er nok å finne et par eller et sett á fire senkefjører brukt og bytte de to bak. Har du stiv aksel behøver du ikke tenke på firehjulskontroll. Men det kan da vel ikke koste mye over tusenlappen for fire nye til en Escrot? :)

Vil bare førjulsbumpe denne i disse snart-veteranstatus tider. :bump Snart så man kan sikre seg et eksemplar uten å sponse staten mer enn nødvendig. :thumb

Søk på how-to plastsveising og du skal finne! Heller det enn å bruke stiv glassfiber på en fleksibel plastfanger. For å ta vare på resultatet kan du f.eks poppe på en ferdiglaget eller hjemmelagd metallplate eller folie for sånt bruk.

1) tappe av vannet fra frontradiatoren FØR du åpner noe ved varmeregisteret. :win 2) ikke bryt. Det er gammel skjør messing/kobber og solid/massiv gummi. 3) finne ut av om du føler behov for den temperaturfølertråden som stikker inn i varmeapparatpakka. 4) smøre pianotrådene til spakstellet med teflon eller whatever your cup of tea. Og gå over endene så de ikke hopper av i -20´C. Samme med klipsene som holder wire/trådstrømpene. Spesielt den til krana er ofte slarkete.

http://www.bilforumet.no/annet-bilrelatert/100313-oyvinds-strategitips-seier-pa-bilforumet.html :win

Jeg er verken normal eller admin men jeg :partyon: liker dette innlegget da det kanskje fører til at turboed kan sette liker på meg. :D Ellers har jeg gjort meg et par tanker om liker. Det ene er at det virker som om det på dotuben har gått sport i å skrive kommentarer som/for å få flest tomler opp og havne på topp to. Det andre er at jeg helt ubevisst har innarbeidet meg en lignende fremgangsmetode på mine innlegg her. Det er på sett og vis bra så lenge det tilfører selve tråden kvalitet. PS! Det er eller var slike femstjerner ratinger av selve trådene før iaffall. Men det ble for meg litt sånn fanboy klubb = 5/5. :eddie

Kan regne med ladetrykk på rødmerket et sted. Les litt på (svenske) drag/trimforum og se hva slags oppsett de har med HX55. Skal du bruke det langs vegen er en HX/HY35 mere fornuftig. Selv om jeg har til gode å lese hvor langt nede en 35er begynner å virke vs T3.

Med skruer og spiker! :D

Jeg satt og ventet 47-48-50 sekunder to ganger men fila kom aldri ut av internettskapet. :(

"Rear fill" var det noe som het i halvgamledager. Brukes det fortsatt?

Pappa fikk skiftet sin hos Ford og den var ikke så hakkende gæli dyr heller. Fjorten-femtenhundre kroner med eller uten arbeid et sted mener jeg det sto på kvitteringa. Bare å ta en telefon det. :)

Nå kjenner ikke jeg denne motoren men min AEF 1.9D klarte seg relativt godt da reima kammet over i 80km/t+. Dum som jeg er og var dro jeg på nøkkelen flere ganger etterpå også. Bortsett fra at borringa til ventilløfter #1 ble litt rom(slig) slapp jeg med å skifte fire løftere (skulle seff bytta alle åtte), litt lett ventilsliping og et regreimkit. Selvfølgelig hadde jeg flaks og det kaklet (eller helst tikket) litt mer enn før men det er en arbeidsbil og jeg fiksa det nesten gratis vs en byttetopp til 6-9K+mva. Men klart, skrur du ikke selv blir det vanskelig. Men skal motoren uansett ut av bilen koster det ikke mange timene ekstra å ta av toppen for en sjekk. :) PS! All den tid det skjedde på tomgang hadde jeg timet opp motoren, tredd på ei ny reim og trekt den rundt først manuelt og ev på startern etterpå og hørt etter hva som skjer. :thumb

Er mye her som kan kopieres over til trafikkbildet på andre siden av Oslo. Men en ting; er det høy frekvens av fisker på bilene der nede? http://www.youtube.com/watch?v=ikNvw7yYG9o&t=0m38s

Er det noen i denne tråd som vet hvor bilen tok vegen? Står den fortsatt i Stryn kan hende?