Skody

Hei CamaroCab! :) Hva handler denne tråden din egentlig om? Gamle, stilige amerikanske biler eller motorkjøretøyer fra verdens største økonomi om dagen? Jeg skal ikke si hva jeg synes om tråden til Bead-Lock, men for hver gang jeg leser tråden din (har abonnert på den seff;-) minner den mer og mer om en salgsannonse for ATVer. Jeg sier det bare som det er, og håper på flere bilder (og fremskritt) av/fra/på/med Pickupen din. Det er noe jeg sikler om. *glane på avataren min*. Til alle: Bilforumet ble ikke påtenkt som et chatteforum. Til sånt har vi irc, msn og epost. :)

U5tabil: Nja, jeg ser nå at jeg ikke utdypet "konflikt vs racingserier" godt nok. Jeg vet du liker å kjøre på bane, og tenkte på det med at du kanskje ville finne på å stille opp i gatebilracing, et langløp på Nürburgring eller et eller annet. Og om den tankramma DA kan få bilen din bannlyst. Men det fikk jeg vel svar på nå. :) Ta gatebilserien. Den tillater max 10pkt bur. Det har nok med kostnader og likhet for alle å gjøre. Og i internasjonal drifting så er rørrammebiler ikke lov. Er slike ting jeg tenker på.

VCE: Bra DU er oppvakt da, og sjekker at bildene i Haynesboka ev. stemmer med virkeligheten. :D Min engelsk-forfattede Haynesbok til Skoda Felicia (Pickup) virker å være skrevet med en hel bil ved siden av. Så har de slaktet den del for del. Er tilogmed ribbing av dashen og alt. Er bare girkassa innvendig som mangler. Men som det står er det kun for eksperter alikevel. Så.. Jeg ser ingen nevne B234 motoren. Er ikke den notorisk kjent for å havarere da?

Skoda Pickup ble utviklet før VAG tok over drifta, og har ikke så altfor mye til felles. Caddy mk2 er en Seat med ny grill, mens Pickupen er basert på Skoda Felicia. Ikke la deg lure av svenske VW-Skoda Pickuper med VW grill som ligner VW Polo. EDIT: Lærte nettopp (på wiki seff;-) at Seat Ibiza og Inca er samme plattform som Polo mk3. Drivledd er kurant å bytte. Dette har jeg selv klart med vanlig klundre-verktøy. Endeledd (er vel på styringa du mener?) er som alle andre endeledd. Biltema har passende verktøy til 50-100kr. Bærekulene er naglet fast, borr/slip de vekk og erstatt med bolter og låsemutter slik som på Golf. Da kan det hende du får camberjustering som på Golf II. Jeg betalte sist ca 900kr/stk for drivknutene på "Tvilens Varehus". Olrud/Møller skulle dengang ha 2.500kr/stk. :eek: Mansjett kostet 300kr/stk på http://www.mekonomen.no, mens "nye" Skoda bare tok 100kr etter at Honda Hamjern på Hamar tok over. Og bærekulene betalte jeg 200-250kr/stk for. På Skoda! Ellers er girkassa visstnok en konspirasjon mellom Skoda og Fiat, og giroverføringa er laget av mugg. Ny overføring koster ei formue både komplett og i deler. Sjukt. Har liggende en ubrukt synk-ring til 2.gir om noen trenger. Ga 4-500kr for den. Min var ikke slitt alikevel. Fylte 80W90 istedetfor 75W90. Det var nok en tabbe. Jeg har satt på Jamex senkesett fra Felicia 16V, men da jeg har 1.9Diesel er disse aaalt for myke. Bak måtte jeg kappe senkefjørene 2-3 runder for å komme ned på org.høyde. Føles som om jeg kjører på stoppeklossene rundt hele. :D Har på følelsen av at Seat er mye mer kompatibel med VAG enn Skoda. Kommer jo seff an på når en modell ble utviklet vs VAG-oppkjøpene. En venn krasjet sin '96-98? Seat Toledo mk1 og flyttet senkefjærbenene over til sin "nye" Golf II. Glemte nesten å si at Pickup har følgende VAG-deler: 1.6L bensin og 1.9D, ratt og 13" stålfelger ser ut som Polo. Ellers er det vel noe vindusveiver og låsepinner som muligens er plukka fra VAG den siste tiden. EDIT: Jeg kjøpte nye SKF bakhjulslagre, det viste seg å være samme som på Golf1 og en million andre sVAGelige produkter. Kan være verdt å nevne at de er notorisk underdimensjonerte. Da jeg skiftet fant jeg en VW/oooo logo på trommelen og gikk med dette til Olrud/Møller. Viste seg å stamme fra en øhh.. var det Caddy eller Inca? Aha, tenkte jeg og fikk lyst på skiver bak. Men Inca har bladfjærer bak, så det spørs om den bare har snuten fra Ibiza/Polo liksom Pickupen har snuten sin fra Felicia. Sideblinklys ser ut som VAG, men har to fjærende klipsbøyler vs ett hakk + klipsbøyle som på VAG sine ovale/avrunde lys. Jeg ga 200kr/stk for hvite hos Skoda for 5-6 år siden. Kupévifta mi er finfin, men det blåser fint lite på siderutene. Hvordan er din der? Selv om jeg tar ut pollenfilteret(brems) er det ikke tilfredsstillende. Kjøp deg Haynesboka til Skoda Felicia med engelsk tekst. Der heter dashbord 'facia', og de tar for seg komplett ribbing av interiør. Men du skal vite at det er brukbart mye kabel inni der. Bare slipp ned sikringsboksen så får du en pekepinn. Du har selvfølgelig sjekket kontaktpunktene i sikringspanelet? Kan tenke meg at det er dårlig kontakt og/eller at børstene i viftemotoren er brent opp. Tips: Danske delesjapper er vesentlig billigere på reservedeler enn norske selv kronekursen tatt i betraktning. Husker jeg gren på nesen da jeg så en (orginal) hvit frontblinkers kosta DKK100,- og betalte over 400kr på Skoda. Mye inte-ressant å lese her: http://en.wikipedia.org/wiki/Skoda_Felicia Det som står om 1.9 SDI diesel er litt feil da SDi skal ha elektrisk gasspedal. Min '99 regga 10/98 har gasswire. Ifølge Haynesboka sitter det en hjerne et sted, men den har nok bare med EGR ell.no å gjøre. http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Caddy http://en.wikipedia.org/wiki/SEAT_Ibiza http://en.wikipedia.org/wiki/Nanjing_Yuejin_Soyat_%E2%80%94_Eagle_%E2%80%94_Unique_%E2%80%94_NJ6400 - Skal det være en kinesisk Ibiza/Inca/Caddy? :D

Og status etter fire år må vel være at ett enkelt Pontiac-forum uten modell-underforumer hadde holdt? Eller hur? :)

Hvis du ikke har en gammal Amazon eller en amerikaner er 0,9mm ca samme tykkelse som orginalt. Er mest i hjuloppheng og noen rammevanger du finner f.eks 2mm. Men er jo bare å måle med et skyvelær når du har kappet/kuttet/klipt opp kanalen. Husk å fjerne grader etter kuttet, Ta høyde for at mye av godset kan ha rustet vekk. Mao blitt tynnere.

Som jeg sa til en annen Opelsveiser her på forumet er Veng JÆVLIG dyre på disse 500x1000mm(?) platene sine. Jeg kjøpte i sommer et 1000x2000x0,9mm flak hos min lokale Norsk Stål forhandler for øhh.. bittelitt over 300kr inkl.mva. Først tenkte jeg at det var dyrt siden jeg forrige gang betalte 180kr+mva, men det var jo for 4-5 år siden.. Skulle jeg kjøpt like mye hos Veng hadde det kommet på 8-900kr.

Jeg har sett to påstander som er motstridende; 1) Høy hastighet slik at polish etc blir varmet og får jobbet seg godt inn i lakken. 2) Lav hastighet slik at polish etc ikke brenner seg fast i lakken. Hva skal man tro på?! Selv liker jeg å tro at en 4,5-5" vinkelsliper på 11.000rpm er tingen for å få fart på sakene. Mens eller på tross av.. en billig polermaskin har 110W og like mange omdreininger. Sånn ca..

Jeg har ikke noe bilde, men jeg bruker en fin nal jeg kjøpte på http://www.mekonomen.no for ca 100 penger. Den ser ut som en blanding av en rett vindusnal og en forvokst isskrape. Den er buet for å følge karosserilinjene og er meget fleksibel både i gummien og plasten forøvrig. Den er så bøyelig at jeg bruker den til å fjerne dugg på innsiden av rutene i Kadett B'en min vinterstid. Går i fra konveks til konkav eller omvendt.

Ja her kunne vi stått sammen og diskutert sveiseteknikk og plåt i timesvis. Selvfølgelig hater jeg rustsveising, men det er jo litt artig å få til noe og kanskje samtidig forbedre merkelige konstruksjoner som ble dømt til å ruste i stykker allerede på tegnebrettet. :D Du nevnte et sted en gang noe om at tankramma vil stive av bilen. Vil dette komme i konflikt med noen racingserier eller hva mener du om den saken?

Lyckade installasjoner på http://ms-nordic.tk/ 425cid /7L Cadillac DeVille 1977 Firebird 67 med cadillac 500 5.7 Chevrolet silverado z71 95mod med ProCharger presse <== "Denne motoren har fått en bra effektøkning samtidig som bensinforbruket har blitt redusert en god del,på grunn av ms." Camaro Z28 -74 MS & EDIS provat i Plymouth Duster 340 turbo Pontiac Firebird -72 Pontiac Trans Am -84 (355 cui - dubbelturbo) 2.1L Harley dragbike med turbo :win Merk at flere av disse også er mappet(tunet inn) for å gå på E85 som ser ut til å bli dagligdags her om kort tid. :) Og dette var bare de jeg vet om i Sverige og Norge. I moderlandet til MS er det snakk om mange fler. Ta også en titt i det nye "Motorstyringsforumet" vårt.

Olsen_Nissan: Vi får spleise på Superthomas sin bil. Jeg tar alle de gode delene, og du får alt som er brask. :D

Noe sier meg at denne sitter i en hundkoja.:watchout

Skody: :w00t. Har jeg tatt feil? :confused: Finepix: :m'm: Skody:Helt sikker? :eek: Finepix:kiddie Skody: :doh Finepix: :shake Skody: :fatality: Ja, jeg var kanskje muligens bittelitt kjapp med tolkningen der. Når du sier det sånn blir det jo litt feil å si at ALLE Corollaer har bakhjulsdrift frem til 1987. :hvaskjera

Millhouse: Den fikk Feilhjulstrekk? Men du får alikevel tak en Corolla AE8x med Retthjulsdrift for det.

EDIT: Det er ikke pent å anklage andre for å lyve når man selv ikke klarer å frembringe korrekte fakta! Se svar nedenfor.

VelociTOY: Da begynner du med å lese på http://www.club4ag.com Veldig spesifikt er dette tingen for deg: Moto-P's AE86... Som jeg skrev i FAQen her, bruker han Freedom ECU. "As I searched for the answer, Freedom ECU from E&E systems of Japan made sense." EDIT: Æsj, nå dreit jeg på leggen og mikset deg med en annen Corollaeier her. Jaja, Skal du bygge om 4K'en din eller har du funnet noe bedre? Fordeler trenger du ikke bygge om i det hele tatt. MS kan fint styre bensinen alene. MS ble jo funnet opp for nettopp å konvertere fra forrusker til innsprut. Stikk på høggern og plukk ut ei bensinpumpe med eller uten tank fra en hvilken som helst innsprutbil som har elektronisk hjerne. For å være sikker ser du etter om dysene har elektrisk tilkobling eller kun rør som samles en sentral. Mye europeisk har mek.sprut til langt innpå 80-tallet. Ja, og hvis du ikke plukker bitene fra en motor, må du selv lage til fuelrail/dyser selv. Beste for deg er å kjøpe en 4A-GE med T50 kasse fra en eller annen AE8x/9x. Beste er å få med hele bilen, så kan du plukke absolutt alt du trenger inkl. monteringsskruer. Da kan du velge om du vil gå for MS med det samme eller om du vil ha den opp og gå først.

Selvfølgelig er den rå! Jeg har jo en! :D Menne.. Det er mer forskjell på KE25/TE27 og KE20/TE21 enn siderutene bak. Bl.a så er taket 2" lavere, og da er det plutselig mye mer som ikke går om hverandre. Min KE20 kalles bare for peanut down under. :)

For ordens skyld, fleipa jeg bare. Jeg har faktisk aldri hørt om Max Meyer. Fant lite om den primern på nett. Bare en produktliste stort sett. Menne.. gå aldri ut fra at noe er vanntett hvis ikke det er gjort et poeng ut av det. Når det er sagt har jeg førstehåndserfaring med Kjøkkentema sin røde rustgrunning. Jeg har latt en Corolla stå ute i fire år med en grunnet bakskjerm. Den er like fin den dag i dag. Har også latt andre gjenstander ligge ute, og hittil har det gått bra når jeg har pusset det ned igjen senere. Det verste du kan la stå ubeskyttet er vel sparkel?

Jeg kan ikke svare for de andre, men selvfølgelig gjør vi så godt vi kan. :hammer "Dæ æ menneskli' å feile. Å je ha vøri tett på sjølve."

Alt som det står Max Mekker på er bra! :hammer Hvorfor ikke ringe sjappa og spørre de? Er på Hamar er det ikke? Neste gang kjøper du på Kjøkkentema om du tør (jeg tør), eller reis på Hamar Bilpleie og kjøp Hagmans og Standox. De har også kompetanse til å svare på det du spurte om nå. :)

Kugutt: Skikkelige amerikanere har tre par røde bakglass. Mao tre på hver side. Når de blinker til ene siden vil du se et løpelys som vandrer fra midten og ut.

hmm.. nå står det faktisk ikke nevnt her i det hele tatt ser jeg, kikket også fort over http://www.drift-battle.no/ uten å finne noe. MEN, det står her!

Denne årgangstråden fortjener et lite :bump i riktig retning. Jeg vil spesielt fremheve Bismarcken i innlegg #1 og B.T.i. i #11. :thumb

Nevermind: Det har ikke slått deg at du nå får lov å kjøre UTEN skilt?