Skody

Blank og blank frau Blommenkraut. Hva er din definisjon av blankt? Jeg synes du skal prøve, også tar du bilder som du legger ut her. Før, etter og undervegs. :thumb

Jeg har nå lært at du ikke skal mate opp kun et refleksrør i hattehylla, for da slipper kun de frekvensene porten er tunet til igjennom. Skjønt på den annen side sleit vi fælt med å få bass inn i kupéen på en MB W123 sedan. Der tok vi ut førstehjelpsskrinet og la en 10" med riktig kasse rett under, pekende opp. Det ble ikke lyd da heller! Samme 10" (en Polk db?) med riktig kasse på 10-14L lagde MASSE lyd i flere kombikupebiler. MB190 er heller ikke det enkleste. Prøvd å peke basselementene forover, rett i seteryggen? Er det metallvegg eller kun polstring? Hva med å rive ut polstret? Prøvd å ta ut hattehyllehøyttalerne? Hva skjer med lyden da?

Spørs hva hvor det er skakt da. Kanskje du gnager istykker noe inni? Kanskje det ligger en bit av et fremmedlegeme inni? Hva med å stikke på høggern og kreve en ny? Det er som regel en funksjonsgaranti på sånt. Ta med den gamle og si han kan få begge to så han ikke tror du vil bløffe til deg enda en. :D

Snart veteran jo! :thumb

grandisjohn: Pent eksemplar av en sen '76 - tidlig '87 modell! :) Men laksetrappa ser ut som den behøver en botoxinnsprøytning.

På vccn/gull ligger det en 760 diesel med Olds 5,7L diesel på hele 105hk. Den blir godkjent såvidt innafor Vovvo sine rammer. Men det er jo lov å friste skjebnen med noe som ikke får pavens velsignelse også. Oldsen er bare 30-40nm over Volvo sin definisjon av "godtatt" i 240.

Var det noe sånt du hadde tenkt deg? :pimp Eller hva med å tre under et chassis fra International Scout eller en SJ410/13? Som sett under Amazon og 245. Kilde: Dette er bestefaren til Audi Allroad| broom.no - alt om motor - biler, bruktbiler, biltester og bilmerker Kilde: http://www.amceaglenest.com/history1982.html Kan hende du får hjelp hvis du fremskaffer bilder av hjul og sånt i passende bildevinkler. Masse inputs på bildegoogle og søker du på Mad Max finner du nok litt gadgets til eksteriøret også. :happyhappy:

Hvilken Escort har du tatt buene ifra? Og hva slags felger har du på aller siste bildet der? Escosfelger er også digg. Alltid likt de.

Jeg gidder å bry meg! :thumb

Den sjappa i Chicago, er det de som har starta opp igjen produksjon av DMC? Så noe skriverier i media for ikke så altfor lenge siden. Også må jeg bare nevne på den bilen med trirotor wankel. Det er en fin kombo tror jeg. :cab

Hekt av reima og ta en kjapp kjøretur for å eliminere dynamoen. Driver den vannpumpa bør turen være kort. Og er det noe skakt eller dårlige lagre i dynamoen burde du høre piping, skraping eller rasling når du snurrer den fort med fingra. Eller bruk et stetoskop for å lytte på lagre mens motoren går. FWD forhjulslagre må skiftes ja. Men dette kan du og kjenne ved å ta tak i hjulet kl 9+3 og 12+6 både på bakken og i været.

Jekk opp høyre forhjul, ta det av og få noen til å pumpebremse mens du snurrer rundt. Henger det etter oppslipp banker eller drar du calipern inn og ut sidelengs for å se om det løsner. Du har nok en en-stemplet caliper med glidepinner etc som nok er fulle av rust og dritt og møkk. Det er mer uvanlig at stemplene setter seg i borringene, men også det skjer hvis det får gå lenge nok med defekt støvtetning så partikler og vann trenger inn og får grave og ruste. Se også om du har mye slitekanter på skivene, dvs >1mm per side av skiva. Det kan gi heng eller pipelyd/hyling. Ser de i tillegg ut som grammofon-vinylplater kan du bytte de med det samme. Se opp for høye delepriser, sjekk flere steder.

Hvis sleperingene har "trikkeskinner" (eller tenk toghjul) har de gått langt. En ny er helt plan som et slicksdekk. Og du ser det hvis børstene har gjort jobben sin. Jeg har ingen minstemål men de burde være jevne, jevnlange og stikke ut 8-15mm eller så. Det letteste er å byttelåne børster og regulator med en annen dynamo, såfremt du har koblet riktig i utgangspunktet. :thumb PS! Ikke bryt for å (de)montere. Vipp den inn pent og pyntelig uten vold. Nye børster kan gi noe motstand.

Hehe de tror du har kappet ja? :D De begynte for et par år siden å skrive opp høyde fra senter nav til skjermbue i vognkortet ved godkjenning av senkesett. Og nå skal chiptunerne bli tystere for øvrigheta! Kan tuningfirmaene tvinges til å røpe kundene?| broom.no - alt om motor - biler, bruktbiler, biltester og bilmerker

Nå har ikke jeg lest ferske debatter annet enn det som var sakset i den saken, men jeg sa (eller hørte jeg noen si?) for noen år siden at budprisen heller burde DOBLES slik at det faktisk går an å trimme bittelitt i tillegg til å kunne koste på seg et sett skikkelig dempere og litt sånt som gjør bilen egnet til banebruk. Jeg orker ikke kjøre all den tid det er mere mekking med patentbånd og strips enn ... kjøring. Skrotrally! :mekke: :win

Jeg anbefaler alle syltapper bak rattet å kjøre en gammal bil med slitne bremser og litt shabby foringer i understellet. Har den i tillegg deilig slarkete snekkestyring får du raskt erfaring i å håndtere bil på norske bygdeveger. :thumb Du skal føl.. nei kjenne at pulsen stiger bare du passerer nitti på nåla. Har du i tillegg lav bil med felger dyrere enn bilen blir du raskt en mester i å lese vegbanen foran deg. :cab

Det kunne vel ha vært verre, hvis dere ikke hadde nypolerte biler? Jeg ser for meg at størknet griseri sitter mye bedre på tørr lakk enn voks. :)

Jeg hørte på et karosseriverksted en gang at de skjøter stolpene med god overlapp. Men både helt tak og kun skinnet krever (litt) innsikt. Jeg vet ikke mere enn at jeg har kappet av taket på en 760 som jeg solgte. Jeg tok et lite kjapt søk og her er hva jeg fant ved første øyekast: http://www.hotrodders.com/forum/replacing-roof-skin-69-dodge-dart-141250.html Ikke overdrevent mye bilder men leser du alle fire sidene får du belyst mange av problemstillingene. :) http://autobodystore.com/ms14.shtml Fortell senere hva utfallet ble etter innfallet ditt.

Bare ikke legg FOR mye sjel i det for da blir det solgt før du har kjørt ferdig første heat. :thumb

På mine dekk står det :D Neida men i fjor kjørte jeg på ti år gamle piggfrie dekk. Jeg liker ikke piggdekk og knatring og siden piggdekkene som fulgte bilen var fra år 2002 fant jeg det for godt å rote frem et sett jeg hadde liggende med riktig boltsirkel. Mente det var igjen mye mønster og det var det også. Ble litt paff da jeg så at de var enda to år eldre, men satte de på bare på trass etter en god skrubb med avfetting. Zalo og en (gammel) oppvaskkost er også et triks for å rubbe litt liv i gamle vinterdekk. Nå snart skal jeg igjen sette de på for se om de er like gode i år også. Jeg skal ikke si noe stygt om piggdekkbrukere men etter at det første og eneste nyinnkjøpte settet med piggdekk ble spunnet ut på isen første vintern i min første bil har jeg aldri kjørt pigg annet enn om det har fulgt med en bil. PS! Ehh ja, i megastickyen her på teknisk er det opptil flere lenker til gode artikler med billedtlige forklaringer av alle kodene på dekksiden. :thumb

Autotal er notert. Bosscat sine biler er ikke vurdert forsikringsverdige. :D Knegg: Tilbyr du ikke veteranforsikring i det hele tatt? Jeg spør for meg selv og en kompis. Hvis ja, pøs ut de absolutte vilkår og jeg skal si deg hvem jeg er (blir) kunde hos. :)

Jeg vet ikke åssen det ser ut baki der men riv av hele sidevegg-panelet og bygg/støp ei kasse som både går ut i ytterskjermen, og som erstatter det panelet som er synlig i bagasjerommet. Bygg det du synes er praktisk i spon/mdf og støp der det blir for mange vinkler og styr. Og hva er for/bakover på den ellers utmerkede skissen din? Jeg satt og lurte på om jeg så bilen fra siden et øyeblikk. :confused: ;)

Jeg gjorde litt det samme på en 144. Kjøpte en stump 40x60 eller 40x80 eller hva det var som lignet på den opprusta rammevangen. Såfremt du stoler på egne eller andres sveiseevner er det bare å få det til å ligne på resten. :) Det er vel ikke noe tungt som ramma må bære så langt fremme?

*g nissan micra site:http://www.evo.no / http://www.trim4eldre.com*

Jeg fant et sted som selger clutchkonen men den var usaklig dyr vs (bruks)verdien på girkassa så ni ska vel vara genuint inte-resserad in those horrible leaky overcomplicated british things that have been made obselete by a simple gear.