Skody

Er mulig jeg har sagt det før, men dette er 8x15" med ET20 foran og ET30 bak: Foran er det enormt god plass, men bak subba det i ytterkant i hjulbuene. Hadde frigang, men det slo nedi i små humper i 30km/t. :( Dekkene er forresten 195/50R15. Mener bestemt jeg først prøvde ET20 bak, og at det slett ikke passet.

øhh... Er det riktig nr på pluggene? Eller er det bare åpningen som er feil? Hvis de er riktige setter du de i og prøver. Starter den ikke, finner du en bladsøker og banker de ned til 0,8mm :) Jo større åpning, jo større gnist. Inntil ett visst punkt der spenningen ikke går over gapet. EDIT: Æsj, du har jo allerede montert de ;)

*kremt* La ut en alternativ link jeg.

Flyttet denne til Ford-forumet. Du er ny her, så du skal få én sjanse. Men les reglene i prosjektforumet før du lager en eventuell ny tråd! :)

hmm hmm ... /Bensinopplegg/DSCN5715.jpg alacocaina Fuelcell .. hmm hmm.. nei det er nok kevlar! :assman

Last heller ned bruksanvisningen eller send dem en mail og spør. :) Jeg har brukt en 40-140/160A 1fas på 10A. Det blåser villig vekk. 16A går greit. Satt en 25A kontakt da jeg fikk den som jeg skifta ut. Automatsikringer er kjekt. Du får skrupropper med automat også. ;)

JBL: Fint med en kildehenvisning :)

Duxola er mye farligere enn Reprin, ergo bør den være 1.000.000x bedre! notin Mye artig alt. matnyttig å lese i datablader. onfiredevi

Har dere rent mel i posen da? :D

Hehe.. jeg føler for å strekke strikken ned til R4 vs V4. (Les: Ford og Saab stort sett). Hvorfor lage en V4 i det hele tatt? Hva er utgangspunktet? Er det noen fordeler i det hele tatt annet enn at den er veldig kort?

Den mustangen har en to-trinns gasser. Akkurat som en to-trinns stående Weber på Sierra/BMW f.eks. Trinn #2 åpnes kun "etter behov". Her sitter det fire separate gasspjeld som er fysisk sammenkoblet og mater hvert sitt hull med suppe. :) Skulle Mustangen til onkelen din hadde tilsvarende oppsett hadde den fått 4 doble stående gassere ev 8 ITB'er(spjeldhus). Siden dette blir dyrt er det vanligere med to stk 4barrel gassere. I alle tilfeller blir det åtte kraner som åpner for Vøringsfossen. *slurp* Som en bekjent sa da han startet opp en nyoverhalt 402cid BB. Han sitat: "helte på ei 10L bøtte med bensin, og den bare tok i mot!" sombrero

Krishell! Du er en knupp! Du har jo bilde av bilen jeg prata på i post #7. :thumb Dette kaller jeg gjennomført stuk. Da er det "greit" med 264 baklamper.

Nå skal jo alt være så stort og flott på Biristrand. ;)

Ja, slik som med gammal Saab 900. Den har både 4x108mm og 4x114,3mm. Skriv alltid opp (i tittelen) boltsirkel, dim, ET, og hva bil de har vært på. Da går det an å SØKE på f.eks '4x100'. Det er større sjangs for at folk leser DIN annonse. Og du slipper sure folk som klager, og folk som maser og gnåler etter specs. :thanks PS! Og husk; at smått er go.. ehh jeg mener.. BILDER SELGER! :pics

Så enten denne eller en maken i grå lakk på Elmia / Custom Motor Show i 2001 eller 2002. Skal se i albumet i kveld om jeg har et par bilder av den derfra.

http://www.biltema.no ! 200kr for 16-20 bolter! 100kr for fire låsebolter.

http://etanol.nu/ :)

Hva er det med Volvo og irr i sikringsboksen?! For det første. Bror sin 242 har ikke sikring #13. Er bare 12 kurser i den bilen. Er en '77/78 regga i 78. Syns det irrer i alle volvoer jeg har vært borti. Må da være noe fukt som samler seg inne i a-stolpen?! Viste seg å være sinnssvakt dårlig kontakt på den kursen blinkerserne går på. Og den sikringsboksen ble rengjort en gang i løpet av de siste to årene. (Før forrige PKK). Snodige greier.

Sist jeg sjekka tok felgservice(?) bak Statoil på Bjerke ved Trondheimsvegen 700kr per felg. De legger på ny ring/bane rundt, istedet for gamlemåten med å kløyve to felger og sveise innerhalvdelen på utsiden på den andre. Sandblåsing og lakkering kommer utenom. Fortsatt billig kontra han i Bergen.. En helt annen ting er at biltilsvinet visstnok ikke tillater bredda stålfelger på gata. Om dette gjelder ALL stål-bredding eller bare de som er laget av to halvdeler vet jeg ikke. Står helt sikkert i vegtrafikkloven eller kjøretøyforskriften om man studerer dem. EDIT: http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-19941004-0918-013.html#13-1 - Hjul, dekk og felg. 2.4 Hjul må være i tilstrekkelig statisk og dynamisk balanse. Kjøretøy må ikke ha hjul av slik type eller dimensjon at det har uheldig innflytelse på kjøretøyets styring, bremsing mv. 2.5 Kjøretøy må være utstyrt med felg av dimensjon, materialkvalitet og type som er godkjent av kjøretøyfabrikanten eller felg med minst tilsvarende egenskaper. Dekk skal passe til felgen. Felg med variabel boltesirkel tillates ikke. "6. Bytte av dekk/felg" inneholder også en del sjekkpunkter som de KAN bruke til å nekte deg. Men jeg fant faktisk ingenting konkret om hvorvidt bredda felger er lov eller ei. Fint om noen VET dette , og kan svare på det. :)

Hva slags lydbilder gir den derre kølfiberboksen din a? Låter det innsprut, eller får den frem raap-raap lyden av liggende gassere? Brukte du trakter eller bare fire rørstumper ut i boksen? Hvor stor diameter har du på inntaket på boksen?

Nei, har du url / bilder? Den jeg tenker på er rød, og var i Bilsport for tja.. 8-10 år siden kanskje? Sort grill, lister og dekor med gullfarga BBS eikefelger. Mener jeg da.. blah

Volvogutten: Øyh! Et sted går gensern! Hva tenkte Volvo på den dagen de tegnet de baklampene? For ikke å nevne varsellampene ehh.. jeg mener frontblinkerne på siste 140en.

Faktoren på kilo/liter er vel ca 1.3x. Lønner seg å sjekke nøye. På http://www.biltema.no koster 5kg spann 300kr. Mao 60kr/litern. Det kan jeg leve med, da jeg til mitt bruk har nok med å bruke opp både 1,5 og 10L. Hadde stående ei 4L plastkanne et års tid, den ble til gele. Men er så lenge siden at jeg ikke husker om den sto ute i kulda og/eller om korken var utett. Noen som har info om lagring? Gjerne et datablad og/eller HMS datablad. Greit å vite..

Jeg backer opp Butcher helt og holdent her. En automatisk locker er noe av det verste du kan ha på en gatebil som brukes til annet enn rattlåsracing. Har du grom motor og gir på i en sving, smeller sperra inn og du går baklengs ut i sandfella. Eller fjellveggen. Til offroadbruk er det kun manuelle 100% av/på sperrer som duger. Noen ganger, som i sidelengs kryssing av en skråning er sperring direkte skummelt da bilen vil spinne seg ut og i verste fall velte. Generelt kan auto-bremser og sperrer være litt vriene, som butcher sier. På noen typer må du ha et visst hjulspinn for at den skal slå inn, og det er jo ugunstig om du f.eks står fast i en bakke på holka. Banefolk (med god råd) sverger til lamelldiffer da disse visstnok har størst presisjon og manøverererbarhet. Dog slites de fort ut. Butcher: Vet du om Truetrac er en 1, 1.5 eller 2-way lsd? Altså om den virker ved bremsing eller motorbrems. 2way lsd har full effekt begge veger, 1.5-way er en 2way light. EDIT: Heisann, flere som er aktive her. Altså: de auto-lockerne jeg kjenner til aktiveres ved hjelp av hastighetsforskjeller; les: hjulspinn. F.eks en 1041 til Volvo slår inn idet du har ca. 25mph/40km/t hastighetsforskjell på bakhjula. Og da holder den kloa inne helt til du slipper gassen. Dette gjør at den blir veldig av/på, og dette er uønsket annet enn til vill herjing og rattlåsracing. Du kan jo seff slippe opp gassen før svingen, men så fort du drar på igjen (med en fresk motor) og får hjulspinn kommer ræva ut.

Gamle stående har selvfølgelig mest sjarm! 264 lamper kan gå an hvis du har et gjennomført stuk. Gjerne med doble rundt frontlamper og ribbegrill. Men ikkenoe dilldall! ;)