33Ford

Det er en "friction modifier" i F-type oljer som gir mere "kick" i gearene. Kjent triks fra tidlig DragRace tid å bruke dette i "ikke Ford" kasser :usa:

"Det enkleste, er ofte det beste" :race

Har linelock på både en-krets og to-krets bremsesystem. Ingen problemer med det, en trenger bare riktige koblinger. Dette har Mekonomen. Og selvfølgelig linelock settet.

Mener å huske at det var ca 1000kr pr felg med JetCarrier/Magnum, med flyfrakt og til mitt postkontor. Båtfrakt må hentes på deres adresse eller sendes fra dem med fraktkostnader innenlands.

To utvendig justeringer for to bremseband på C4. Løsne på låsemuttrene og dra til "snug with short wrench" som det ståt i boka mi, det betyr håndfast med kort fastnøkkel, etter det jeg har skjønt :m'm: Løsne en og en kvart til en og en halv på skruene og sett til låsemuttrene. Det ene bremsebandet skal ha litt mere klaring, men det jeg skrev vil fungere. Ikke glem å sjekke vacumslangen og modulatoren (bak på kassa)

Ville blitt en kjedelig verden om alle skulle kjørt samma merke :respect

Hei Kaldt på Røros vettu':oohh Før du rygger over den, så kan du seriekoble 3 batterier å få 36V :cool: (just joking)

Hei Jeg har en tisvarende kompressor (B&M), på en Ford 302. Den fugerer bra, ca 5 psi ladetrykk, kan høyes med mindre reimhjul, avhengig av kompresjonsforhold og andre triks som metanol/vann innsprøytning, racefuel, og tenningstidspunkt. Du sier at 305'n din går bra, da har du kanskje for høyt kompresjonsforhold. Med støpjernstopper bør du nok holde motor noe under 9:1 i komr.-forh. med vanlig bensin, og 5-7? psi.

Hei Uten at jeg vet sikkert, er at den registrer hvilket gear som er i bruk. Ikke bare for indikatorlysene, men også for en elektronisk styring. Det finnes nok noen feilkoder å hente ut med en "codescanner", enten på et verksted eller en kompis som har en. Vidar.

Hi. Slik jeg forstår det, er JetCarrier's adresse i NJ en business adr. Jeg pleier å oppgi telefonnr. dit, dette er et gratisnummer å ringe fra USA. Vidar.

Hi. Da er det sikkert ikke PowerStroke (PS fra '94?), det er da utvendige glødeplugger og enkle å skifte. G-pluggene sitter i topplokkene inne ved innsugsmanifolden og innsprøytningsdysene. Husk å sjekke at gløderelé virker, er dette ikke skiftet anbefaler jeg å skifte dette også. Glødetiden kan sjekkes med prøvelampe på g.-pluggene. Masse tips på denne linken : http://www.thedieselstop.com Vidar.

Jet Carrier er veldig bra :)

Hi. Caroll Shelby hadde 306 HK i 289'n, med cam, innsug og forgasser og kanskje 10:1 i comp? ;)

Hi. Husk å montere en god oljekjøler, varmen knekker de fleste automatkasser. 600 HK og C4 :D

Hi. Det er nok best å kjøpe fra et firma som kan gi en slags garanti på motor og gear. Alt med elektronikk burde kjøpes fra en bil, det er ikke samme innsprøytnings-hjerne til automat og manuell Ford.

Hi igjen. Dette er hva vi bruker i dragracing, du bør fremdeles ha en regulert tenningskurve når du kjører på gata.

Poenget er at du vil at motoren skal bli så bra som mulig, ikke hva andre mener om motoren. Bare send meg PM hvis du vil :rolleyes:

Hi igjen. Hvis du har overhalt noen form for motor, skriv inn hva du ser. Klaringer bør måles i hele motoren. Sjekk og dobbeltsjekk. :cool:

Hi. Hvis du slipper unna med en honing av sylindrene, kjøper du stempelringer, rådelager, bærelager, pakningsett, register, oljepumpe og frostplugger. Sjekk kamlager og kamaksel m/løftere godt. Det er også lurt og få sjekket/rettet råder og måle og polere veivaksel.

Hei JEPS. Joda, det var bare en forklaring fra en dragracer :D Bruk den med elektronisk regulering eller en med både vacuum og sentrifugalvekter. Tenninga må reguleres til belastning og turtall på en gatebil.

Hei. I dragracing modifiseres fordelere til å ikke regulere noe tenning, for som du nevnte kjører vi bare på full gass :D Det finnes tenningsboxer som du kan plotte inn din egen tenningskurve. Vi kjører med en box hvor vi kan justere noen turtallsperrer og tenning tilbake 20 grader ved start = lettstartet. Mvh Vidar. P.S. Prøv bilen på Street legal, du får ikke mer morro med buksa på :D

Hei. Hvis jeg husker riktig, kompenserer disse "nålene" bensinmengden sammen med hoveddysene. De kommer i forskjellig utførelse i justeringssettet. Jeg kan se litt i bruksanvisningen, men er opptatt med Dragracing for tiden, så det tar litt tid. Mvh Vidar.

Hei. Under lokkene som er festet med en skrue på toppen av forgasseren, er det utskiftbare dysenåler. Jeg kjøpte et sett for justering fra SummitRacing til mine 625cfm forgassere. Mvh Vidar.

Bump

SELGES: Mc Pearson "Blåbein" til Escort Mk 2, m/svinglager og styrearmer. Gi bud.