L&D

Fikk samme beskjeden fra mitsubishi verkstedet her i bergen når vi fikk i igjen bilen etter litt rettearbeid/lakk, om at vi ikke måtte vaske e.l. bilen på en goood stund.

Er dette bare kammer eller med det som trengs i tillegg, som f.eks. vippearmer, ventil fjærer og kamdrev??? Har du begynt å plukke på motoren eller er det forløpig bare planer??? Har veldig lyst å finne et gøyt prosjekt å putte motoren i.

Hvor mye betalte du for de kammene, hvor kjøpte du de?

Hva har du gjort/planer om å gjøre med den motoren får å ta ut 160hk???

Girkassen har jeg ikke noen planer om å bruke til noe ennå. Skal vurdere det.

Det er doble solex gassere på orginalt på disse motorene, men det var sikkert noen hissigere som f.eks 45 DCOE e.l. de brukte.

Ikke begynn med noen sånne prosjekter hvis ikke bilen ellers er i teknisk god stand. Motoren tåler ganske store effektøkninger, blokken er jo i utgangspunktet den samme som på cossiene, så det skal ikke være noe problem innmaten tåler og at du øker kompresjonen en del og, en kamerat av meg har nettopp fått tilbake toppen etter at han har fått den høvlet 2,5 mm, men dette er til bilcrossbruk, vet ikke helt hvor driftsikre dette er i en gatebil. Men det enkleste er å bytte motor. Hvis du får tak i en 2,9 24v cossie-motor fra en scorpio er du heldig, det er ikke så mange av disse i norge, dette er en N/A motor med orginalt 195/207hk. Det billigste er å få tak ien 2,8i eller en 2,9i vrak bil og flytte motor og alt av bremser o.l. over i din bil. Står en del nyttig info på denne siden: Burton Power

Hmm skal sjekke ut dette. Har styrt så mye for å få motoren i gang før vi lemper den ut av bilen.

Biltema har haynes-bøker (evt. haynes.se).

Noen som har vært borte i tenningssystemet på denne motoren??? Sliter med å få gnist på jævelen. Har sporet opp ledningene som går fra tenningsmodulen og den er strøm på alle. Snakket med et verksted som har jobbet med fiat noen år og der sa de at det mest sannsynlig at det var giverene på enten svinghjulet eller veiven som var gåen. Målte spenning og motstand på disse og på den på veiven var det 0,2V og på svinghjulet var det 1,5V på begge var motstanden ca 660kohm.

prøvd å koble fra batteriet og så koble det på igjen??? Funket på Mazda 626:rolleyes:

Det meste passer rett over i eldre Ford biler, det meste passer forsåvidt overalt hvis en vil:D

Avgjørelsen ble tatt i kveld, bilen bosses, motoren går i annet prosjekt...:(

Det kan være trangt der så det kan hende du må finne en genial løsning for å få fylt på olje, du klarer muligens ikke å fylle fra vanlig kanne der. Brukte en ketchup-flaske med en slange stump på når jeg gjorde det, men det fins garantert lettere måter å gjøre det på, for det tok lang tid...

Vurderte å kjøpe en sånn selv, men fikk en bra pris på en ny Chicago Pneumatic muttertrekker isteden (500+mva) så da valgte jeg den i steden, tør liksom ikke helt stole på biltema kvaliteten hvis det er snakk om verktøy som har bevegelige-/slitedeler. CP trekkkern ser helt lik ut og:)

bilder er sendt:)

ja, men vet ikke hvordan jeg skal legge de ut her...

Det er en 130 TC. Ja motoren tar jeg i allefall vare på.

Det er ikke uvanlig at det blir byttet motor på eldre Ford biler, så det kan jo hende at noen ikke har giddet å lete opp en i-motor/evt. ikke råd? og ja ford har noen bra V6'ere F.eks: 2,9 24v Cosworth som sto i enkelte Scorpio'er (veldig sjeldne her i landet).

Kjøpte en fiat ritmo abarth for vrakpant for leden og lurer på om det er noen her som har vært borti dette før og kan komme med noen tips og ideer... har ikke bestemt meg for om jeg skal prøve å sette istand bilen eller pelme den i bosset ennå.