desses

Ønsker å kjøpe Fondmetal 15" 4x100, trenger i utgangsounktet kun en felg, men kjøper gladelig 4 om noen har disse felgene og ønsker å bli kvitt de. http://www.vector-logos.com/tmb.php?id=26894 Er også interessert i 14" 4x100 av denne typen, også her i utgangspunktet kun en stk. Ta kontakt! Hilsen Andreas 9-tre-åtte-94845

B5 er en modelbetegnelse for VW Passat årgang 96/97-2005. Har fortsatt klare blinklys til B5 liggende.

Svar til deg Mathiesen: Kjøp høytalere som passer originalfestene i dørene dine. Det sitter to pins i posisjon i festene på dørene dine, du får kjøpt høytalere som har samme passform som originalhøytalerne dine. Btw dørene dine har høytalere med Ø=16cm. Anbefaler deg å ta en titt eller prat med Eltek. De har masse kvalitetsvarer til svært konkurransedyktige priser. Jeg har handlet der i årevis og er både fornøyd med produkter og service. Meld deg på som kunde og du vil få katalogen deres fritt tilsendt, den inneholder masse snacks. Her har du internettsiden deres, den er ikke all verden, anbefaler deg å bruke katalogen deres, den er bra! http://www.mamut.net/dynabel/ Om du bor på østlandsområdet kan du ta deg turen til lokalet hvor de holder til, like utenfor oslo. (Ta av mot Bryn/Ryen rett etter vålrengatunellen på vei ut av oslo). Husk at grunnarbeidet er vel så viktig som høytalerkvaliteten for å oppnå god lyd. Andreas

Og når kremt sier 1Z mener han også de andre motorkodene som betegner 1,9TDI 90HK, som f.eks AHU. (AAZ er 75HK TDK utgaven for de som lurer)

Jeg har riktig nok en av de siste utgavene av golf 3 med TDi motoren, men har uansett ikke hatt et eneste motorproblem med TDi'n. Har heller ikke hørt om noe utpreget syke med dise motorene. TDk'n har jeg derimot vært borti at det har oppstått en del problemer, men dette har gjerne sammenheng med at det er en del molbohuer som tror at desto mer det ryker desto bedre er det. Holder man TDk og TDi motorene originale og med normalt vedlikehold går de evig. Bottom line: TDi motoren er sprekere, på den samme mengde drivstoff, om ikke mindre.

TDi motor og 5 trinns manuell kasse betyr ca 100km/h ved 2000 omdreininger. Veldig behagelig ved langkjøring.

Mulig jeg skrev noe uklart. Mine 14" passet ikke 280mm, derfor blir det ingen konvertering på meg. Om jeg ikke tar helt feil nå så tror jeg jeg har hørt noe om at performancefelger som compomontiv m.f. paser i 14". Og spørsmålet er vel heller om jeg klarte å få 14" på 280mm skiver og ikke motsatt ;) Godt mulig at stemplene bak er 38mm, men Girling 60 kaliperne hadde i begynnelsen to stemplede frontkalipere, hvor det ene var 37mm og det andre litt mindre. Totalt utgjorde de to litt over 70mm.

Tror det bare er de nyeste kaliperne til 280mm som har 54mm stempel, resten har ett på 38 mm og et til som er noe mindre, til sammen blir de ca noen og 70mm. Har forresten funnt ut at kaliperen fra 256x20mm systemet (Type: Lucas) kan benyttes på 280mm, men må da flyttes ut tilsvarende original sadel fra andre modeller med 280mm system. Blir ingen konvertering på meg da jeg har testet mine 14" vinterhjul på 280mm. Nye skiver og noen klosser som griper bedre får holde.

Kan nevne når du først er inne på effekt at TDi motoren gir litt mer fremdrift enn TDK motoren ;)

Har hørt mye rart om chipping av disse motorene, men tør ikke si noe. Men gjengangeren er ofte at de bruker noe mindre drivstoff ved tilsvarende kjøring, men hvor mye dette utgjør vet jeg ikke. Fella de fleste går i er at de mater på desto mer med ny chip og at de da bruker mer enn tidligere :) Ved langkjøring ligger jeg rundt 0,5liter på mila ja. Som regel rundt 0,55. Men ved bykjøring og mye småturer vinterstid så kan jeg ligge rundt 0,8. Kalde starter og kort bykjøring krever svært mye drivstoff av en dieselmotor kontra en bensinmotor. Bor du på landet er du kanskje så heldig at du kan fylle grønt fra nærmeste tank også ;)

Vet det er en gammel tråd. Ofte er en skade på gummi hinna rundt kabelen årsak til at det kommer vann inn og at wiren dermed fryser til. Over tid ruster også kabelen om den ligger ubeskyttet, og delere av wiren kan gå i oppløsning og flise seg. Veldig vanlig at gummibeskyttelsen får seg et rift eller to da kabelen ligger ganske utsatt til enkelte steder. Har opplevd dette på flere biler selv.

TDK motoren er en eldre motor mens TDi motoren er nyere og har litt mer elektronisk styring, slik at den f.eks kan chippes (øke moment/effekt ved å endre elektroniske instillinger i hjernen på motoren).

Det finnes flere motorkoder som betyr 1,9Tdi (90hk), blant annet AHU. Etter hva jeg finner i ETKA så er 1Z en TDimotoren for Syncro utgavene. Stemmer dette volvo-r-sport?

Om du ikke kun er ute etter utseende så kjøper du 15" med litt gummi på, der har du de beste kjøreegenskapene. Dessuten er det mer komfortabelt ;) Om jeg ikke husker feil så brukte G60 Rallye bilene 15" i løp.

Generellt så bruker både TDK og TDi lite drivstoff og jeg har hørt fra flere at ebgge ligger rundt halvliteren på mila (langkjøring). Disel generellt egner seg dårlig til bykjøring når det gjelder forbruk. TDi ligger en del høyere i pris, men kan til gjengjeld chippes som du nevnte. TDi motoren er en mer moderne motor, du får hva du betaler for. Begge motorene kan gå langt, kjent for å være arbeidshester. Jeg har selv en 1,9Tdi 97 mod som har gått nærmere 300.000 og den går fortsatt som en klokke og på helsyntetisk olje ;) Når det gjelder rust er det hipp som happ, i Norge etser selv bestemoren din vekk om du ruller henne rundt i saltet. Platsbiler neste. Kikk etter vedlikehold og skikkelige eiere er tipset mitt. Lykke til! EDIT: Glemte å si at jeg har vært et lite stykke under halvliteren på mila under langkjøring, men egentlig så er ikke TDi motoren så ømfintlig på hvor pent du kjører, den bruker nogenlunde det samme uansett om du kjører normalt eller "kjempeøkonomisk". Og det er der du har noe av den store forskjellen på turbo diesel og bensin.

Vil 280x22mm skiver passe i en Lucas Girling kaliper beregnet for 256mmx20mm skiver? Klossene for 280mm og 256mm skiver er dønn like. Dermed antar jeg at slitebredden på skiva er den samme. 280mm-256mm = 24mm /2 = 12mm. Er det plass til 12mm større skive mot kalipergodset? Evnt en foring på 12mm ville kanskje utlignet differansen. Når det gjelder total tykkelse, 2xklosser + skive, så er både klossene for MK3 1,9 Tdi (som jeg har) og klossene for 280mm skiver(G60) like tykke, 19,4mm. 280mm skivene er 2 mm tykkere enn hva jeg har som std (20mm)på bilen i dag. Kan ikke forstå annet enn at dette vil gå om man forer ut kaliperen de 12 mm? Husker vi diskuterte samme sak her på forumet ang MK2 når jeg hadde det, men finner ikke tråden (leeenge siden). Noen som har erfaringer eller inspill? Jeg sliter fælt over fjellet til vestlandet om sommeren, må benytte "flintstone" metoden av og til for å få bremset ned.. Det er lite morro. Uansett 280mm eller 256mm bremser så blir det handling av EBC skiver (TurboGroove/Black Dash) og greenstuff/yellowstuff klosser når jeg reiser til New York en månede i sommer. Men hadde vært fint å funnet ut av det med 280mm dimmen før jeg reiste. EDIT: Ser også at det finnes to typer G60/VR6 kalipere, en type (san den eldste typen) med to stempler. Største stempel er vel ca 38mm og det andre litt mindre. Den nye utgaven har kun ett 54mm stempel. Noen som vet noe om dette?

Ja? Du har jo fått minst 10 svar på hvordan du kan løse problemet tidligere i denne tråden. Fix it!

Hvordan kan du si det uten å ha målt? Hva har du evnt målt i forhold til? Du kan ikke sammenlikne bakstilling med en plastfanger. Både innfestningene og selve fangeren kan ha feil passform, eller ujavn utførelse. Og avvik kan til og med forekomme mot karosseri som f.eks hjulbuer. Om du ha svært utslitte hjullager på en side kan dette faktisk føre til at selve hjulet ditt står skjevt, dvs ikke horisontalt i "vater" med hjulet på den andre siden. Om du har sterk mistanke om en skade på bakstilling (du vil san merke dette på bilen) ta kontakt med et oppretter-verksted, de har måleskjemaer fra produsenten.

Det varierer veldig hvordan leverandører/merkene måler høytalerene sine, noen måler innvendig membran, noen måler utsparringsdiameter, noen rammediameter. Det beste er å kikke i tabeller for å se hvilke høytalere som passer i hvilke biler, eller bare rett og slett prøve. Alle produsentere over en viss klasse har en oversikt over hvor deres høytalere passer. Husk at dype magneter krever dype dører, om du ikke planlegger å bygge kasse.

I min 5 dørs, sitter det originalt 16cm RUNDE, dvs 6". Originalt har VAG hull i rammen rundt membranen som skal passe med "pinnene" i dørtrekket for riktig montering, pass på at du får kompatible elementer så passer alt som "fot i hose". Kan anbefale danske Peerless fra Eltek (like utenfor Oslo), de passer rett inn og er rimelige og gode høytalere. Andreas Edit: Signifikant skrivefeil..Beklager HrpZ88.

Det går om du har lyst til å slite ut dørhengslene. Du får nemlig ikke lukket døra helt, den vil ikke bli låst mot tetningslistene, bare henge og dingle ut og inn i dørhengslen, så hver gang du kjører på litt humpete føre (som det nå er overalt) så rister døra opp og ned i motsatt rytme i forhold til bilen. Beste er å holde den inn mot tetningslistene med den ene hånda, jeg har kjørt sånn i halvannen månede nå, men så fort du får litt varme lukker døra fint :)

Glemte en ting når det gjelder kjemikalier som olje og fett: Husk at olje løser opp fett! Og olje forsvinner lettere med vask, vær og vind ;) Så bruk olje med fornuft, om du da ikke planlegger å olje bilen hyppigere enn man måtte væte veka på de eldgamle traverne.

Jeg har ikke hatt opp låsekassen selv, men har selvfølgelig (som alle andre golf 3 eiere) problemer med frossne dører. Dere som har problemer med å få opp døra må nok bare smøre lister med silikon og låsen med olje. Men for dere som har det samme problemet som meg, nemlig å få LUKKET døren så har jeg muligens en løsning: Inne i låsekassen sitter det en fjær som skal sette inn en stopper i det hengslet i låsekassen blir dyttet inn når du lukker døren. Når det blir kaldt ute går denne for tregt, ja mye pga gammel uttørket olje som blir utrolig fast ved kalde temperaturer. Men det finnes en løsning fra VAG sin side på dette problemet. Det skal vistnok finnes et sett/kit med et stivere fjær og noe lurium for låsekasser i norskt klima. Har ikke rukket å sjekke opp dette enda, men det går ikke mange dagene til nå med "holding-av-dør-under-kjøring" før jeg må sette igang. Andreas

Samme size foran som bak, for all del hold deg unna ovale høytalerkonsepter i hatthylla, gå for singulære høytalere. Andreas

Ja, kan være enig i at det er dumt å skrive sånt på nettet eller her på bilforumet, og jeg er heller ikke en sånn kar som flyr rundt med balltre. Men man blir ikke frustrert før man opplever dette selv, og når man opplever så minimal støtte og hjelp fra politiet blir man nesten nødt til å håndtere ting på egenhånd. Jeg ser tydelige fingeravtrykk på alt av chrome kabler og glass som står igjen, ett lite søk i politiets databaser hadde kanskje løst hele saken om det var snakk om norsk-kriminelle. Folk som gjør slike innbrudd er ofte gjengangere.