desses

Golf MK2 dørhåndtak, MK3 LOOk "kina håndtak" selges, både til 2 dørs og 4 dørs. For bilder og info se: http://home.no.net/desses/vw.htm

Justerbart Stabilisatorstag (fjærbeinstårn foran) til golf 2 selges. For info og bilder se: http://home.no.net/desses/vw.htm

Klare blinklys til Passat B5 selges. For info og bilder se: http://home.no.net/desses/vw.htm

Skikkelige tåkelys med festebraketter selges. Tåkelysene har glassfront med xenon kuppel foran halogenpæren for et tøffere look. For bilder og info se: http://home.no.net/desses/vw.htm

Da rakk jeg desverre ikke ta bilder av bilen. Bilene var borte fra parkeringen da jeg kom ned med kameraet :) Synd. Skulle hatt med mobilen med kamera, men den var selvfølgelig på reperasjon akkurat den dagen :(

Jobber på et større badeprosjekt på Grand Hotell i Kongsberg. Da jeg kom ned i parkeringskjelleren på hotellet så jeg noe skikkelig gromt stående parkert like ved siden av firmabilen. Liknet ikke noen BMW modell i det hele tatt! Bilen var teipet over med sort teip. Både lykter foran og bak, lister, grill, bmw emblemer speil osv var teipet så dette ikke skulle lyse BMW. Her stod altså den splitter nye BMW 3 serie Coupe, første i Norge, det er nå helt sikkert! Har fått høre at den nye Coupe modellen ikke slippes før i juli og at BMW derfor sikkert er redd for at bilder av den nye modell skal slippe ut før den endelige lanseringen. Interiøret var dekt til med tepper og tøystoff. Setene innvendig var heller ikke like og mye så fortsatt ut til å være på byggestadiet. Men svære bremser var det! Fylte ut 17" vinterhjul med kun 1 mm klaring :) Må ha vært 6pot kalipere minst. Så kommer hele Munchen teamet ned og jeg veksler et par ord på tysk med den ene av de to testsjåførene før han avslutter med "Eine sehr Schöhne Auto" :) Teamet fra Munchen er i Norge for vintertesting, og siden Kongsberg har mest snø i landet for tiden var det vel naturlig å legge ruta innom her. To 5-serie sedaner, 2 3-serie coupe og en X-5 var i følget. Alle med interne radiosamband og antenner :) Blir artig å se denne bilen lansert, Skal se om jeg tør å ta bilder, kan vel risikere straff så veit ikke om jeg tør legge dem ut. Andreas

Selger unna solide tåkelys til 90 fanger med festebraketter. Skikkelige tåkelys med glassfront. Selger også kina håndtak som er mye mer solide enn de org golf 2 håndtakene. Selger forøvrig en del deler til, se linken: http://home.no.net/desses/material_golfsalg.htm

Helt greie dører. Sorte dørtrekk på begge, hadde sort selv i min golf, ser mye finere ut enn std blått eller liknende. Men den ene døren har noe sparkel utenpå lakken, men dette er bare å pusse kjapt vekk og evnt lakke over, kan sikkert rubbes også, men dørene er i to forskjellige farger. De fleste lakker vel om dørene før montering regner jeg med. Prisen er som i linken 1000.- for begge dørene.

90 fangere solgt!

Mener de er greie nok. Eneste er vel en liten dæsj med rød spraylakk nederst på en av dem. Har ligget lagret, så har ikke sett dem på en stund. Men kan ikke være ubrukelige siden jeg kjøpte dem løst.

Eksosanlegg og cl leppe solgt.

Selger unna en del deler til golf 2 da jeg ikke lenger har en slik bil. G60 brddere, effektanlegg, gti breddere, 90 fangere, 90 dører, stabilisatorstag for fjørbeinstårn i motorrommet, splitter nye barebruer v og h med foringer og bærekule, cl leppe, lykter org bak, lykt foran... Se link for bilder og informasjon. Kontakt meg gjerne på 938 94 845 eller andreas.carlstedt(alfakrøll)gmail.com http://home.no.net/desses/material_golfsalg.htm

Fint om du legger ut bilder og forklaringer på monteringa av truetrack sperra.

Kjør en autotune til du kommer opp til Polly, så slipper du mye arbeid. Autotune er faktisk ikke så sårlig som folk skal ha det til.

Komplett som sagt, med trykkgasser, oljekjøler med stålomspunne slanger, innsug m.m

Jeg har trykk-kit (at) om det skulle være interesse... Komplett.

Da har nok du brukt de runde motorforings festene, jeg brukte std manueke fester. De runde er vel til 740 turbo og automat.. Husker de gummien var så jævelig dyr, derfor jeg brukte de mindre. Men det var jo ikke så smart da ser jeg i ettertid. Kosta jo flesk den oljeflytteren også. Men, hvordan løste du gasswireproblemet? Hva slags wire bruker du? Lurer på om jeg skal prøve å lage en helt egenproduser wire.. Fikk tak i noen koblingsskjemaer i dag til en grå motorkontakten, men de sier lite hva de forskjellige ledningene går til. 230E som jeg hadde har ingen motorstyringsboks, bare ledninger, releer og motstander. Så da burde det bare være å koble kaldstartsdyse fra b21et til kaldstartdyse ledningen i 740 karroseriet. Fargekodene stemmer nemlig ikke overens: Klarte selvfølgelig å ødelegge høyre hånd på jobben i dag, så nå får jeg ikke gjort noe på minst en uke. Hater å ikke få gjort noe på bilen. Sydd en del sting mellom tommel og pekefinger og siden det er et så bevegelig område kan jeg ikke akkurat drive å lodde og herje med ledninger. Skrive innlegg på forumet med venstre hånd elr heller ikke så fett :D

Ja, han var ikke glad :) Har ingen bilder enda. Men det kan sikkert skaffes. Har sett golf 2 rompekjørt tidligere, og de skal ikke stort til før de er flate. Var en lavhastighetsulykke i byen her jeg kommer fra. 30 km/h maks, helt flat omtrent. Veit ikke hvor stor fart bilen som vraka golfen min hadde, men det må ha vært en del :)

Ja, da var golfen min vraket! Solgte den til en fersking for litt siden, og like etter var bilen "min" vraket. Kjedekollisjon på motorvei.. Første bilen stoppet, neste bil klarte å stoppe, neste igjen klarte så vidt å stoppe og så kommer golfen min. Han klarer så VIDT å stoppe. Så langt er alt bra, men så kommer en 5. bil og moser alle sammen som sild i tomat. Golfen er flat som en pannekake, tåler tydeligvis ikke mye trøkk bakfra :( Surt å se noe man har lagt så mye arbeid i bli most såpass.. Nesten så tårene rullet da jeg fikk høre om skadene. Siden jeg ikke lenger har noen golf og den nye eieren ikke lenger har bruk for noen nye deler da bilen garantert blir et stort vrak har jeg lagt ut en del deler til salgs. Her er link: http://www.bilforumet.net/kjopsalg/showproduct.php?product=4206&sort=2&cat=all&page=2

Ja, alt gikk ikke på planker fordet :) Motorfester ble litt problematisk, med oljefilter osv.. Har en oljeflytter nå, men den er uten termostat så oljen blir konstant kjøt, og det er ikke bra for driftstemperaturen. Må vel dekke til oljekjøleren i vinter. Skal prøve å ta kontakt litt tidligere neste gang! Hvor bor du forresten? Dama holder til øverst i Jakobsli, like nedenfor Dragvold.

Stemmer, greit at det er en her som gjort dette før. Ja, det var jo litt kort varsel, men siden jeg så du hadde vært innlogget tidligere på dagen så satsa jeg fresht på at du kanskje logga inn igjen seinere på kvelden. Men jeg kommer garantert opp igjen snart. Dama studerer der oppe, og klarer ikke være så vannvittig lenge fra henne. Men nå er det hennes tur til å komme ned så vi får se. Men hadde vært moro å sett bilen din kontra min, når det gjelder løsninger osv.. Har kjøpt meg Halmeter AF30 nå, for å måle avgass. Skal gå for bredbånd snart. Funnet en skikkelig bra en, til en grei penge i USA.

Det blir vel litt galt å si, er vel egentlig bare en utviklet automastchoke, kaldstartsdyse :iconsm :D

Trur du fargekodene er det samme på volvo 240 84 og volvo 740 89 da? Hva med den originale boksen ved pedalsettet? Noen som veit om denne klarer å håndtere motordelen uten at tenningskablene blir brukt? Eller er jeg nødt til å få tak i b21et motorstyringsboks? Begge skal nok ikke på coilen nei, den ene er hunn og den andre han, på coilen er det bare han kontaktpunkter, og jording har jeg. hmmm..

Driver å monterer en B21Et motor i en 740 som originalt var utrustet med en B230E. Legger inn innlegget her siden dette er en 240 motor. Lurer på et par ting ang. det elektriske. Kan motorledningsnettet fra B21Et kobles på kontakten i bilen fra B230E, De grå store kontaktene med kaldstarts dyser, oljetrykksmålere osv.. Om både tenning og motorstyring er samlet i samme boks ved pedalsettet, lurer også på om jeg kan bruke denne originale B230E boksen, bruker jo separat tenningsboks som stammer fra B21Et, og da benytter jeg meg jo ikke av tenningsdelen på den originale boksen. Vil da Motorstyringsdelen av denne boksen fungere? Når ikke tenningskablene er i bruk? Eller er jeg nødt til å bruke motorstyringsboks fra B21Et? Se bilder under. Lurer også på hvor noen et par ledninger skal på tenningsdelen. Se bilder under. Kontakten som sitter originalt i 740 med B230e Samme pluggen med farger synlig. Plugg på B21Et, færre kontakter enn den tidligere motor, B230e. Kan denne kontakten kobles med den forrige slik at signaler fra f.eks oljetrykksgiver havner til oljetrykks instrument? Og slik at kaldstartsdyseledningen havner hos motorboksen? Samme pluggen med farger synlig. Her er de ledningene som skal på tenningsdelen. Hvor skal de? Den sorte med rund kabelsko er til jord naturligvis, men de to andre. Har sett enkelte biler at en kabel går til en kondensatorliknende klump.

Har noen brukernavn og passord til VADIS 6.4? Sitter her med en fult funksjonell install, men den ber om plott av passord og brukernavn. Finnes vel dårlig med cracker til sånt dom dette?