stiannytun@hotmail.com

takker for d..! :)

ønsker å kjøpe/bytte 17/18" felger til E-28. Har ett sett me 17" felger med slitte dekk som kan byttes viss d skulle vere av int.

ok. er ikkje shadowline på denne.. men det er en orginal bil.. hmm.. kan jo hende d har blitt hatt på sølv i ettertid av en tulling.. kan jeg bruke felger fra E-34 å E-39 på denne bilen?

lurer på om d er mulig å få tak i effektanlegg til en E-28 m535i? må ha nytt bakerste del av eksos uansett så da tenkte jeg att d var like greit å få noe med litt grommere lyd å tøffere ende stusser.. lurer oxo på om d er samme framskjermer på en m535i som på alle andre e-28?

det som i hovedsak forurenser oljen er vel de partiklene som er så små at filteret ikke klarer å filtrere de ut.. d er oxo de som gjør at oljen blir svart.. å da blir oxo egenskapene til oljen redusert, noe som fører til høyere friksjon som lager mer varme og slitasje etc.. lønner seg heller ikke å stille ventiline for trangt da de vil begynne å åpne for tidlig. men er såre enkelt på de bilene der..

er enkelt å justere på de motorene.. i å med at du ser både kamm ,vippearmer å vent. kan ikke tenke mej at ett verksted skulle bruke mer enn en time..

1988 325i med litt stæsj i div. mod.. enda opp med 16*9 felger bak før jeg solgte den men har ikke bilder av den med dem..

på min E-36 måtte jeg ta av lista å slå ut en liten pinne som sitter i senter av alle de proppene som skjuler seg bak lista.. du får ikke ut proppene uten å slå ut de kilene.. en midt i hver propp

går me skabbernakele? bestillt no?

turtelleren får vel pulser fra en føler som teller omdr. på svinghjulet.. tviler på at de problemene henger sammen.. er vel kanskje bare tilfeldi.. har du tatt ut pluggene å sett på de? hvordan såg de ut??

må helst tilpasse å slike ting før du lakkerer den.. er lett å ødelegge lakken viss du skal begynde å rote me det når den er lakkert.. ny å fersk lakk i tillegg så.. jeg bare lakka hele fangeren.. ga f. i den svarte lista..

pga av sm.o gangen i toppene (kommer inn fremme å retur bak) so vil oljen kjøle mye dårligere på syl.1 enn syl.6.. dette får litt konsekvenser på en motor som er godt brukt.. å da vil det vær stadige roblem med stygge plugger på de syl. nermest torpedoveggen..

en kompis av meg har en 325 cab med topp fra MK motorsport , grenrør å konfilter.. MK motorsport oppgir 215hk på bilen me den toppen.. men hakke peil på hva den koster.. selv hadde jeg en 325 med hvassere kamm å effektanlegg hele veien.. den gikk litt dårligere.. men ikke så mye. men var veldi rykkete å ubehagelig å kjøre i forhold.. men fy for noen artige biler.. kosta mej 3000 tusen i bot , bonustap å knekt stolthet. pga en lyktestolpe.. hehe.

inni døra er der noen propper du kan ta ut å spraye enten olje eller crc spray osv. da skal du komme til å smøre hele mekanismen skikkeli uten å måtte ta av dørsida..

Tannstang uten servo til E30,stått på 325 1987.. org.baklykter , org speil u/el.motor å org bakfanger til E-36 har også et org.eksos fra (bakre del) fra en 95mod 320.. alle deler er hele å i bra stand.. s.h.b

hadde samme problemet på en 325i jeg hadde.. men det kom å forsvant som det ville.. men har du kontr. alle sentr.lås motorene?? men er det bare fører døra som låser seg opp uansett hva dør du bruker nøkkelen i?

er de brukte? tror de koster rundt 8-900 nye...

får bare VARM luft med frontruta , step 2 på vifta fungerer ikke og får bare luft ned til beina når bryteren står rett ned mellom cupe å fot tegna...går ikke å få luft til beina å fr.ruta samtidig. lurer på om alle problemene kan stamme fra kontroll panelet..? det er en 1995 mod med A\C... lurer oxo på om viss denne må byttes om det går ann å bytte fra vanlig kontroll panel til digitalt?