0ddis

Dette synes jeg rett å slett fortjener en egen tråd, for makan til ekstremt effektuttak har vel aldri skjedd med M20 i fredstid..! Foreløpig verdensrekord for M20.. 171hk i org utgave. Stroket til 2,7 8,2:1 komp 2,2 bar Racefuel Grove specs: Les mer her: http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=9916&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= Enda er det mer å gå på :pimp /Var litt usikker på om denne skulle postes her eller i BMW avd, så mod får evt flytte den hvis han føler for det/

Den startet dagen før? Så dette er ikke en problem som oppstod ifrb. med montering? Dette hørtes enten ut som svakt batteri (mål,lad opp og sjekk syrevektsnivå). Fungerer det ikke da så tar du opp starteren og smører innslaget slik at det blir fleksibelt og fint ut og inn. Du skal kunne brukte litt sterk håndmakt og dra den ut og inn til slutt. Spesielt nå som det er litt kaldt så blir det fort dårlig smørning, ikkeno nytt :)

Nei, det er mange som ikke vet om den, på samme måte som mange ikke vet om at E21 320 kom med en M10B20/ 4 syl 2L. Selv ikke enkelte såkalte "hardbarka" entusiaster vet dette, så jeg hadde ikke tatt det så tungt ;) Stroking av M30 motorer er så godt som ikke eksisterende i Norge, fordi det er temmelig lett å få henda sine på 528 og 535 motorer. Det går heller ikke mange M30 525'r i Norge. Uten at jeg vet eksakt borring på blokka og forskjellen på forbrenningskammerene så vet jeg ikke hvordan dette vil bli å konvertere, men toppene til BMW har en tendens til å være svært ulike, som f.eks M20 serien er et stort bevis på. Der er derimot stroking ganske utbredt (2,0-2,3 og 2,5-2,7) Disse M30ene går også for en slump og ingenting i forhold til hva de faktisk yter. Ulempen er at de er veldig store fysisk og gjerne ikke har de beste motorstyringene (eldre modeller, L-Jetronic). Det finnes flere generasjoner. Les mer om generasjonene her: http://www.e30.de/335i/01.htm M30 lider litt av at diverse S (///M) motorer begynner å bli lovlig billige. M30 er heller ingen turtallsmaskin (som de fleste ungdommer ønsker) noe som gjør at den sakter akterut i forhold til sine mer attraktive kompiser som M20B25 og M50B25. Bensintørste er de også.. Vil du gå seriøst inn i M30 "bransjen" så får du mye billig "slengt" etter deg. "M30 i E30" har blitt en populær konvertering. Mye effekt for lite penger. Men det blir en slump med arbeid, som stopper mange. Vet også at mange med E28 bruker å slenge nedi M30 motorer, alt etter hva de har orginalt. E28 520i har jo M20 motor, så det blir litt pinnekonfigurasjon i motorkontakten ved M30 overgang. Jeg husker jeg lette etter info om M30B25n, men det er veldig sparsomt med opplysninger, og det meste står på tysk. Wikipedia har noe, men jeg ville ikke tatt alt for god fisk. Ble litt mer og litt annet enn du faktisk spurte om, men begynner man først å snakke BMW så går det fort fra 0 til 100, hehe .. :driving

ALLE skal ha M-tech II ja, men 5% av de gjør det faktisk! Det går MANGE uker mellom hver gang jeg beskuer en M-tech E30.

Gratulerer med ny bil ja! Stylingen ønsker jeg ikke å uttale meg om..!!

Rått. Skulle vært flere som satsa på det samme! Hørte det var du som ratta en E46 M3 på CCN treffet på Våler i fjord :)

Jeg må nok gå til en meget sjelden arrestasjon av deg der Øyvind! E28 525 har en M30B25 motor. Denne er "den stygge andungen" i M30 sammenheng, drøyt 150 late hk. En motor "ingen" vil ha. Som oftest kom de med tomat kasser også. 528 og opp til 535 er M30 generasjon ja. På E34 har derimot 525 M20B25 motor.

Jeg liker det nye reglementet. "Dessverre" kommer vi til å se en haug med nylig EU godkjente biler med ulovlige motorer under panseret. En annen ting er dekkreglene: "Det må være min 1.6 med mer mønsterdybde ved teknisk kontroll. Dekk merket (M+S, helårsdekk) er ikke tillatt." Hvordan blir dette da folk begynner å spinne vekk dekkene sine? Blir de svartflagga? Samt at alle dekkkene de skal ha med seg ekstra må være "skikkelige" dekk... Igrunnen kunne de vel bare droppa denne regelen?

Dette er lesing som rett å slett gjør meg forbanna. Reguleringsplan blir det sagt, hva spesifik er det de klager på? Vi på Tøråssjøen har da i år på år hatt de samme reglene vedr. isbanekjøring og aldri vært noe spørsmål. Det var et eller to år det kom inn klager fra en nabo, thats it. Saneringsustyr osv har vi liggende i bua ved oljesøl ol. Dette høres rett å slett lattelig ut! Litt mer ON topic: Blir banen oppe i helga nå? Jeg er så ekstremt sugen på å få kjørt av meg en siste gang før føret forsvinner.

Jeg ville styrt langt unna dette hvis du ikke kan skru. Urestaurerte E30er må man påregne endel skruing.

Whitesprit fungerer også overraskende bra.

Bare å opprette bolig/livsforsikring i tillegg, så skal du se tona får en annen låt, da blir du totalkunde hos de. Da kan man fort få forsikret en F16 om man vil..

Hvis det er komplett motor med alt tilhørende + kasse kan du kreve 6-8 lapper..

Nja... Du må plukke av tannstanga og sette på et reimhjul til på triggerskiva, få tak i servoreim og smelle inn servopumpa i reimsatsen (som det ligger hull/kopling for). Samt kople opp påfyllingsbeholderen og dra slanger. Også er det et styreledd som går fra rattstammen til tannstanga som må byttes til "servoledd" pga av ulik lengde... Litt arbeid, men bør være unnagjort på 1 dag med hobbyskruing ihvertfall.

E36 M3 3L tannstanga har såvidt jeg husker 2,7 runder lås til lås. Denne er også progressiv. Den er temmelig bolt on, må gjøre om litt på slangelegginga til pumpa og beholder. Ellers er også vanlig 3 serie E36 tannstang mye kortere enn alt av E30 tannstanger. Rekkefølga er sånn (fra sløv til krapp) E30 3 serie E30 M3 E36 3 serie E36 M3 3l

Tja...Losna ligger like ved Lillehammer og Vurusjøen ligger jo på Drevsjø i Hedmark. Definitivt lengst til Drevsjø, men det skal være den beste banen der. Edit: Står egen veibeskrivelse til Vurusjøen på første siden i denne posten, samt at Losna har egen tråd.

Det eneste som er oppe nå er vel Losna og Vurusjøen.

Noe av det råeste jeg har sett. Det er som regel slik de villeste prosjektene starter, "skulle bare ha arbeidsbil til 1500kr". Lykke til, dette er skamrått! :D

Herlig at du fant igjen bilen! Litt småmekk så er den så god som før :) Du skal ha cred for å ha tatt det så rolig! Jeg hadde nok kokt totalt over i en sånn sitasjon, og trolig endt opp bak murer selv.

Flere ting som har skjedd på Stovner i natt... kan ha en sammenheng.. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=42079

Det er egentlig slike folk som skal ha et par år bak murene.

Denne er über:

Er oljenivå bra? Sjekk oljetrykksensoren og spray litt elektrocleaner og rens den. Prøv igjen. Det er vel oljekjøler på 535ene....denne er koplet til? Tviler sterkt på at du har kjørt olja for varm..

Dette går ja. Rune har gjort dette, link (gammel tråd): http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=70227&highlight=Rune schmiedmann.no har spesielle fangere/overganger slik at det skal passe pre facelift. Men det blir aldri seende så bra ut på pre-facelift pga av bakskjermovergangen. Men penere enn M-tech I ihvertfall! Her er noen nye bilder av bilen hans: Hans i bakkant: Pent!

Helt tullete. Burde få et nakkeskudd han der. Det å prøve å presse/kjøre fra politiet i lastebil er jo totalt døfødt. Stakkers de som hadde "harde pakker" i Tollpost bilen. Fikk selv ei dyr pakke med tollpost for litt siden, føler med dere.. hehe.