0ddis

http://www.koed.dk

Kjøpe komplett M3 delebil fra Tyskland er det billigste hvis du har planer om å godkjenne M3 ombyggingen. Rive av alt på norske bilen og sette inn motor,kasse,drivverk, understell, bremser ++ fra delebilen. Bytte alle deler som skiller iS og M3.

Så lenge du har litt utstyr og kan gjøre mye av jobben selv så kan du absolutt holde kostnadene nede. Mitt tips er å handle ferdige "trimmet" brukte deler fra Sverige. MYE billigere der borte.. Så slipper du mye styr. Men ikke regn med at det er rimelig driftsikkert for 15k.. Da snakker vi enten brukt skrot eller tai-varer.

I svarte gutt, snakk om å jobbe i polakktempo!! :D Vanvittig hva du får tid til på kort tid. Hvor lang tid tok grunnarbeidet? Respect man, respect ;)

Vært ute å testa føret ja, eller skal vi si: hvor fort man tømmer 50L med bensin i løpet av få timer. Et lite tips for oss med RWD: Kommer det innpåslitne bakfanger-homoer som absolutt skal ligge oppå fangeren din; Smekk den i 3 gir og dra et par kontraer bortover veien med full snøsprut. Skal garantere at det gjør at de holder avstand. GOD avstand :D

De 6500kr er sure! Men kanskje man slakker av på samme strekning neste gang. Det gjør ihvertfall jeg. Fikk 6500kr for 1,5 år tilbake i slutten av ei langstrekke (ga den stakkars politimannen klar beskjed om hva jeg mente om laser kl 22.30 på Norges lengste rettstrekke på en fredagskveld og hva de heller burde ha brukt resurseene sine på).

Vann i bagasjen på E30 kommer ofte fra de luftehullene på siden (bak fangeren). Som regel er pakningene gående. Skifta dette nettopp på min egen etter å ha følelsen av å kjøre rundt med en liten innsjø der bak. Lista rundt bagajeluka kan også være en synder.

Wow! Ligger en god del arbeid i all denne oppramsinga. Bra iniativ ;) Du har faktisk glemt bimmers.no oppi all oppramsinga..

Hehe. Du får mer bil for pengene med E36. Velholdte E30er ligger høyere i pris enn en gjennomsnittlig E36. Det vil _kjøremessig_ være dumt å kjøpe en E30, hvis man ikke er entusiast, sånn som meg ;) E30 mer sjel og sjarm enn E36 (i mine øyne). Til sist er det vel smaken som avgjør. Begge bilene er gode å kjøre når de er velholdte.

Hahahahaha. Toksen gir jo gass.

Så clutchen er helt defekt? Du kommer ikke framover? Greit å bytte komplett komplett kopling da med trykkplate, lamell + utløserlager. Spesielt hvis du ikke skrur selv.

BMW slutta med gassere i 87. Dette er en 90 mod 316i ombygd med M5 3,6 315hk, M3 understell, bur og bøttestoler. Stian har også kjøpt seg en E30 M3 i innbytte for den gamle 328 kompressoren sin. Ligger litt bilder her: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=32759&start=0

For å identifisere hvilket nr den er i rekken av Cecottoer, holder det ikke bare at du sjekker det opp via VIN nr? Det står jo i vognkortet ditt. Regner da med de har register på sånne ting hos BMW (?). De siste bildene du la opp tror jeg ble lastet opp på bimmers.no også for en stund tilbake, er du bruker der og? Men hvorfor den Cecotto streameren i bakruta? Har du forresten Cecotto interiør i din? Mener det var noe spesiele fargekomboer/delskinn osv?

Hvor stor var fila? Har finni noe på 414mb.

En dyrkjøpt erfaring rikere han der. Blir nok lenge til han kjører cossi igjen. Rart de ikke har kommentert hvilken biltype det var i teksten, dette bruker å være første bud da man skal fortelle om tullkjøring med ungdom inne i bildet OG spesielt hvis det er en BMW inne i bildet (noe det ikke var her).

Virka på meg som han hadde fått av felgen..? Jeg har en mistanke om at du snakker om den litt store mutter/bolten som man må skru vekk for å løsne hjullager? (Uten at jeg vet eksakt hvordan det ser ut på din bil). Sikker på at det ikke sitter en liten umbraco som holder bremseskiva sentret, slik er det ihvertfall på BMW.. Bilde hadde vært fint.

Ta en titt på http://www.ofiengineering.se/ og http://www.nukeperformance.com/ for inspirasjon! Vanvittig hva man kan få til ved litt kreativitet, nøyaktighet og riktig ustyr.

For hver gang jeg ser slike bilder av horrible påkjørsler bakfra, jo mer frykter jeg at jeg i en eventuell identisk situasjon hadde komt til å klikke totalt i raserianfall :uhhmmwhat?:

Huff huff huff.. man lærer så lenge man lever.

Jeg har også nettopp hatt låsene ute for "renovering", noe lik den prosedyre 240GL forklarte. Hver kveld legger jeg en liten teipbit over nøkkelhullet for å dempe frosten. Fort og effektivt. Aldri hatt problemer siden jeg kjøpte bilen. Låseolje 2-3 ganger i uka, alt ettersom.

Dette er mulig å få tak i, har sett det opptil flere ganger. Koed.dk har egen spacerprodusent. Ring de.

Jeg har aldri blitt frastjålet noe jeg heller..bank i bordet. Har aldri hatt noe flashende anlegg eller felger, kanskje derfor? Kan ikke engang forestille meg hvor uendelig sint jeg hadde blitt hvis jeg hadde sett noen romsterte inne i bilen min da jeg f.eks kommer ut om morgenen. Det er to ting man ikke kødder med, nemlig matpakka og bilen. Da er det kjørt!

Her kan du se virkelige tullinger som "gasar tills det brenner". Helt hjernedød film: http://video.google.com/videoplay?docid=3350379899378425904&hl=en

Morro prosjekt! Synd med motorbrannen, håper jeg aldri kommer til å oppleve det :( Kjører med 2kg apparat i bilen hele tida, men det hjelper lite hvis det har tatt godt nok fyr. Får investere i et 6kg i bagasjen. Stylinga di liker jeg egentig ikke, MEN her kommer et tips, skift ut bakspoileren til M-tech II (kjøpes på koed.dk og schmiedmann.no). Dette forbedrer looken betraktlig! Morro å se at du satser på turbo. Personlig har jeg den filosofien at det er billigere å få tak i smidde stempler og råder enn det er å få tak i en komplett M20B25+ nytt maskineringsarbeid da orginalinnmaten takker for seg! Mahle/Dalhelms har jo rimelig billige stempler + noe SPM råder. Ikke verden dummeste investering. Det ble linket til den KKK 26/27. Noen som har erfaringer med den? Skal opp i arbeidsområder 400-550hk på min motor. (Beklager hvis jeg "låner" tråden din litt her). Hadde den vært noe? S3T: Samme tanken som bremsesystemet ja.

BMW: http://www.realoem.com/bmw/