0ddis

Ikke jeg heller. Ser ut som faceliftfanger foran.

Det der er giroverføringsforinger/rep kit. Lett å bytte. Bare ha kassa ute av bilen, så ser du det mye enkelre. Jeg monterte dette kitet + shortshift for en stund tilbake, og det var som dag og natt på girskift. Minsket vandringen med over 50%, minst! Det eneste som kan være litt vanskelig er å få skifta den hvite plastringen. Skift også foringa i bakkant av giroverføringa (er ikke på bildet der).

Rå bil! Småporno motorrom :D Specs på motor wanted!

Intressant! M-badge er faktisk det eneste uorginal jeg kan finne av ekstriør ;)

M20 topper har jeg sett alt fra 3000 til 6000 komplette.

Billigbygg innebærer mer skruing og et drastisk fall i driftsikkerheten. Tro meg. Gjør det skikkelig eller gi faen. Mitt råd. Søk også på bimmers.no og bmwccn.no omkring turbo. Står alt du trenger å vite. Ligger jo ferdige turbosatser rundtom.

Kjøpte et møkklite Luisi ratt på Mekonomen til 600 spenn + rattnav.

Bilen skulle ihvertfall godkjennes gjennom TUV i fjord med supra motor. SS performance skulle visstnok bistå.

Tre på den gamle dynamoen igjen da vel!! Da har du reimsats.

Hvis dynamo er gåen så er det bare å få tak i en ny/brukt!? Sett dynamo i bilen igjen og kjøp ny viftereim og tre på reimsatsen? Forstår ikke problemstillingen. Å kjøre uten lading innebærer korte kjøreturer.

Stuket var rimelig greit ;) Men resten...

Jeg ville kjøpt meg en gammel volvo 240/740. De mest lettskrudde motorene jeg har vært borti.

Norman på trimchip er en kjent og annerkjent person i BMW miljøet i Norge. Har høstet mye skryt for sitt arbeid. Virker som en "trygg" investering.

At den kutter i venstresvinger får meg til å tenke fuelcut -lite bensin/bensintrykk. Kjør en test på bensintrykket. Det er jo enten tennning, luft eller bensin. Hvis ingenting leder fram villle jeg demontert innsug og blåst rein dyser/fuelrail, slanger og satt inn nye pakninger. Ville det da ikke blitt bra hadde jeg begynt å tenkt i baner av ren mekanisk feil i motor. ECU er jo også noe du burde ha i baktankene..

http://www.realoem.com/bmw er vel mer korrekt.. ;) Min kopler automatisk videre.. Står linket som "Online ETK" på bimmers.no

Det er slike som skulle fått 10 år uten lappen, så ny førerprøve og prøvetid på 5 år. Det var også et tilfelle her i omegn for en kort stund tilbake (dog ingen lastebil) der en maxi-taxi drosjesjåfør ble tatt med 2,99 i promille. Og dette med ca 20 mennesker i bilen!! Hadde visstnok vært i grøfta 3 ganger. Fyllekjørere, enten det er kompiser eller andre, jeg har INGEN sympati OVERHODET. :)

Gå inn på http://www.realoem.com/bmw/ og sjekk hva som er forskjell mellom E36 320i og 325i. Alt som er forskjellig må byttes for å få det godkjent. Uten individuell godkjenning fra f.eks TUV eller Dekra er det hyppigste løsningen å få et godkjent BMW verksted/forhandler til å skrive ut (etter en sjekk) et papir som forteller at kjøretøyet ditt inneholder alle deler en orginal E36 325i gjør i orginalstand. Før dette er du nødt til å sende søknad (kort og detaljert) til Biltilsynet. Så får du tilbakemelding om det lar seg gjøre med hva du har lagt til veie. Så tar de inn bilen og ser over den slik den ser ut i nåværende stand (forhåndsvisning). Turer man fram og sender søknad ETTER at ombyggingen er gjordt kan du banna på at de vil stille seg mer negative. De hater å bli "utelatt" fra prosessen. Dem skal fortelle deg hva du har lov til, ikke motsatt. Godkjenning er en omfattende og dokumentasjonsorientert prosess.

Huff!! Det verste som finnes for en bilentusiast er å bli frastjålet bilen! Som det ble nevnt så er dette trolig organisert kriminalitet. Bra å se at flere biler blir funnet igjen. Å ta ut hjernen er ganske smart, MEN hvis du har orginalt sprut uten noe annet mikkmakk så er det vel strengt tatt "bare" for tyven å ha med seg en hjerne og plugge inn. Har hørt om flere tilfeller hvor dette har skjedd. Da må det være bedre å ha et datasprut der man har satt opp individuell konfigurajon. Da skal det litt til at de får start på den. Godt å se at det derre trackguard systemet fungerer :) Blir garantert heavy sikkerhetsbarrierer på min fremtidige prosjektbil. Biltyver skulle vært straffet med 3 grads forbrenning på henda.

Motorfestebraketter og gummi skal være det samme på 320 og 325 E36 iflg http://www.realoem.com. Der kan du kryssjekke alt av deler.

Den bilen din kan bli riktig bra! :) Herlig å se at det er fler som ikke kjøper aksjer i Upassende plast og glassfiber AS ;)

Bytt clutch og hardyskive i samme slengen. Mye ekstra knot spart.

Hvilke foringer er det du snakker om? Opphengforingene på girkassetraversen?, Giroverføringsforingene? Hardyskiva?

På hvilket høggeri lå denne?

M40B16 = 100hk, som denne bilen skal ha. M40B18 (318 motoren) = 113, som nevnt tidligere. Vil benytte anledningen til å si at det ligger en rød, orginal og meget strøken 90 mod 316i i Oppland til 10k, som etter mitt skjønn er et radiakalt bedre kjøp. Men lykke til uansett :)

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=26439&highlight=