0ddis

Flere pigger enn motorhk har jeg alltid hatt :D Så der er vi i samme båt, hehe. Men nå har jeg nok kanskje et par hk på riktige sida etter helgen.. Fikk beskjed på et rallyforum om å kjøre 2 bar/29 pund i de kalde, og TAPPE ut luft da de ble varme (!?). sjobing: Du kjører uten innerring? Har ikke ring jeg. Hørtes veldig lite ut iallefall. Har vrengt av dekket 3 ganger med under 30 pund i dekket. Han jeg fikk tips av mistenkte at jeg hadde for brede felger... og de er 6". Uansett, det skal budsjetteres med skikkelig dekk og diffbrems til neste sesong, uten tvil.

Er det noen som har peiling på dekktrykk på isdekk? Jeg begynner å lure på om jeg kjører på for mye trykk i dekka under kjøring, for bilen min DREPER isdekk verre en jeg har sett noe annet sted. 3 dekk på ei helg må være rekord. Blir dyrt dette... Mistenker at 40 pund i dekkene (kalde) er LITT VEL MYE. Blir jo som sagt temmelig mye trykk under varmkjøring.. Leste nettopp at rallygutta bruker å kjøre 28-30 pund i dekka før SS, da de er kalde...så det kan hende problemet ligger der.. :uhhmmwhat?: Noen av felgene mine er dessverre noe shabby og jeg må ha mye trykk i, ellers vrenger de seg av. Skrik ut! Incubus: Fotografen skal mases på!

Var full gass på Tøråssjøen i dag. Blir kjøring i morgen (søndag) også. 12 -18.

Atter en moro dag på sjøen! Veldig bra forhold! Bare synd jeg skal ha noen ishjul som ikke holder tritt med behandlinga. Bare å komme, er masse plass på Tøråssjøen. Begrenset med oppmøte i helgen, kontra i fjord. Status :D :

Var vel Lars som var redd isåfall.. Denne filmen er en av mine favoritter, stemte på den som årets snutt.

Helgen endt! Hele lørdag ble brukt på Lisjøen der det var veldig bra feste og fikk kjørt fra meg skikkelig (noen ørsmå avkjøringer dog (fy deg du uduglige høyre-fremre-isdekk :viske: ) Idag ble det såvidt litt kjøring på Lisjøen, men på første runde vrengte såklart min gode venn høyrefremreishujul seg av felgen! Så da ble det 40 min med ekstra kjøring og arbeid til nærmeste bensinhus. MYE heftig redskap på Lisjøen. Uten isdekk så skal man titte mye i speilet. :fatality: De E30 turboene (ble redusert til en midt på lørdagen.. ) går noe-så-alvorlig-godt. I svingene ligger man nooogenlunde likt mens så fort det er FNATT av langstrekke så er hører man bare 'vhooooopppttthhjjjjjjj' og bilen er 40-50m foran før man rekker å tenke.. ( :D ) Dog moro at det er E30er man blir grusa av, og ikke annet rammel. Rakk litt over en time med skrensing på Tørråssjøen før ishjula fikk ferie og jeg sier bare: :D :D :D For en rå bane Tøråssjøen nå har blitt :D For dere lokalekjente så er bortsia på banen (sett ut fra depoet) HELT forandret. Det er lagt inn mange svinger og banen er dratt omtrent midt utpå sjøen for mest mulig utnyttelse av plassen. Alt satt som et skudd i nesten alle svinger, bare litt småpussing på et par svinger så er dette virkelig ei bane å bli glad i. Rått! :driving Drøyt 130 iflg passasjer i langsvingen får være godkjent for en andpusten 1,6L med like mange ponnier som kan telles av en analfabet i sterk beruselse. Skody: Ja, det var noe ekstremt og det. Måtte modifisere framfangeren tre ganger med hammer og brekkjern + aggressjon for å få hjulet til å gå rundt. Lurer på å rive av hele den udugelige frontfangeren jeg. Den er jo så bulkete så ingen merker forskjell om den forsvinner lell. Lukter ny felg også. Knive we shall do. Mistenker vi kommer til å ligge farlig likt på Tøråssjøen hvis det blir kjøring til neste helg (er meldt regn). Derimot får jeg håpe at enkelte svinger blir litt for krappe for langførtien din.. :drive2 Men med uflaksen min går nok ikke E30n til neste helg skulle en tro. Mishandla 61 mil denne helgen :tannløs: Hvis noen har 1 stk 4x100 15" felg (hel og pen uten skrammer) for salg (evt 2 stk), helst med innpress så nært ET35 som mulig, så skrik ut! Helst innen nogenlunde rekkevidde fra Hedmark/Oppland.

Har forsøkt det selvsagt, derfor jeg spør :) Synes ikke det hjalp nevneverdig jeg, er enda veldig glatt og 'hardpakket'

Har hverken hørt noe om Vurrusjøen eller Lisjøen jeg. Annet enn at tillatelsen på Lisjøen er i orden.

Sabine Scmitz er et godt eksempel på at jenter/damer kan gjøre det bra bak rattet. Hun har både vunnet uttalige løp og kjører raskere enn alle her inne på forumet rundt 'Ringen.

Eksakt! Dette gjelder ikke bare jenter, men også 90% av alle de andre bilistene på de norske veier. Sånn som jeg oppfatter det er det kun de (få) bilintreserte som har sånn nogenlunde mengdetrening til å hanske en slik situasjon. Jeg kan ikke telle på to hender hvor mange ganger foreldre, bekjente og andre sagt hvilken tulling (?) jeg er som driver å kjører på denne måten (i deres øyne). Både isbanekjøring og øde rallyinspirert kjøring på vinterstid GJØR DEG TIL EN BEDRE BILLIST, mener nå jeg. Jo mer trening man har i nødsituasjoner og jo mer man er vant til at bilen kommmer ut av kontroll jo MINDRE energi bruker du på å kjøre bil psykisk og kan dedikere din fulle konsentrasjon til å gjøre et mest riktig valg i en nødsituasjon, fordi man VET hvordan bilen oppfører seg. Da trenger man kun tenke seg på hvordan man skal komme seg unna, hvor luka er, istedet for å sitte livredd på bremsen. Hard bremsing er livsfarlig på glatt føre hvis man ikke vet hva man driver med. Og det ironiske oppi alt her er at folk som snakker nedlatende til meg er DE som har kjørt av veien opptil flere ganger. Der kan jeg skilte med en imponerende statestikk sett i forhold, også hvis man tar antall km kjørt pr år med i sammenlikningen. Men, bottom line: Jenter er ofte ikke bilintressert og er DERFOR også (ofte!) 'mindre flinke'. No offence :hellothere:

Jeg har et Momo rallyratt i semsket skinn som har blitt full av skit etter to års bruk, og har mistet mye av gripeevnen sin, blitt glatt og jævlig. Finnes det noe spesielt middel for å rense (vekk) urenheter og få tilbake de gamle semskete egenskapene?

Denne bilen tilhører en portugiser som driver tuningfirma i USA. Navnet hans er Rui Azevedo som sammen med broren sin driver Azevedo Motorsport som har spesialisert seg på BMW ombygginger. Han har hatt en rekke forskjellige oppsett over de siste årene. Nå sitter det en S54 (E46 M3 3,2L) turbokonvertert motor som yter 787hk. Han var i Performance BMW magazine i fjord. Besøk hjemmesiden hans Azevedo Motor Sports og sjekk ut "Gallery". "Engine Coversions" funker også bra, mye porno biler Bilder: Rui's E30 M3 S54 Buildup

Det er en vanvittig tåpelig ting å provosere med isåfall. Den verste type ungdommer jeg vet er de som syter og klager og IKKE er villig til å løfte en finger for å få det bedre. Dette gjelder forsovidt i de fleste aldre. Send alle "som kjeder seg såpass at de må drive med kriminalitet" midt utpå Finnmarkvidda i normale klær, så skal vi se hvor mye de kjeder seg. Folk uten gangsyn what so ever. Eier ikke framdrift og vett på hva som er viktig og ikke. Skulle vært forevist et ikke-navngitt spesielt sted. "Tagging er kunst" ...:chatchairs De kan kjøpe seg et hus/eiendom og tagge det opp og ned hvis de ønsker. Jeg plaffer da ikke andres gjerder, hus, garasjer og unger med vilje da jeg er ute å kjører bil. Tagging gjøres med fullt overlegg.

Bruker ikke MS og VEMS Megatune software, og ikke Autotune? (Autronic bla.) Correct me if I'm wrong. I sverige er det iallefall en håndfull som kjører både MS og VEMS på E85.

Som det ble sagt over her, hvis en person som ikke godtar å vente på politiet når en vekter har påkrevd dem å gjøre det, ber de om bråk (Om det ikke er slik det er her på landsbygda, der politiet er ca 1 1/2t unna). Det finnes mye snørrunger der ute i alle aldre. I mine øyne er de alle like håpløse. Klarer man ikke oppføre seg med normal folkeskikk kan man holde seg hjemme. Hva jeg så på nyhetsinnslaget omkring det "mageleie" så så det ut som ganske overkill situasjon, der det var tydelig at begge vekterne slet med å holde vedkommende under kontroll. Men jeg har en følelse av at det er mer til denne historen.. Å bli påsatt håndjern og slengt i bakken for no reason, ja det er skikkelig farlig, både for vekterne og for fornærmede. Jeg har vært vitne til fire sånne sitasjoner som jeg kan huske der FEIL person har blitt tatt for vold/slag/spark som han aldri har vært borti. I to av disse tilfellene ble jo (selvsagt) fornærmede som ikke forsto bæret av hva som foregikk (sto på feil sted til feil tid og så ut som en slåsskjempe/store biceps etc) slengt rett i bakken og påsatt håndjern uten et ords samtale først. Forestill deg det selv, å bli angrepet ut av ingenting. Som "Juristen" nevner så er håndjern som ikke er bra nok påsatt farlige, og den ene gangen rev vedkommende seg løs og hoppet opp og gikk helt "berserk" der begge vektere måtte fraktes til legevakt. Jeg gikk bort å forklarte hva jeg hadde sett, til både politiet og vektere. Disse vekterne ble umiddelbart tatt ut av tjeneste. I et annet tilfelle ble en stakkar som var litt for full og begikk den samme "feil sted til feil tid og se farlig ut" slengt i bakken etter ca 5 minutters rolig samtale, der hvor jeg stod et par meter unna og overhørte hele samtalen. Ikke et eneste agressivt ord ble sagt av fornærmede, det eneste jeg kan tenke meg var kroppspråket han (var skikkelig full). Sorte får finnes det altfor mye av .. :angry: Jeg ble påsatt håndjern under en øvelse på et kurs en gang tilbake som gikk på psykiske og fysiske reaksjoner ved angrep/vold. Kan meldele at så fort noen prøvde å få meg i bakken ble alt av reflekser og "urettferdighetsprinsipper" satt i sving, og det endte med at seks mann måtte over meg for å få på meg håndjernene (vi var instruert til å gi reel motstand). Nå skal det sies at jeg ikke er den minste pluggen i flokken. Så fort håndjernene kom på får man bare lyst til å kaldkvele vedkommende som tok de på, fordi jeg følte det som helt urettferdig. Ble faktisk såpass anstrengt at albuen min gikk i skade for å påføre en av instruktørene neseblod.. (han var ikke helt imponert.. ) Nyttig erfaring var det iallefall, noe jeg har viderefortalt til alle bekjentskaper som skal inn i slike jobber. Håndjern burde være absolutt siste utvei, siden man trigger en reaksjon. De som har vært på ekstreme overlevelseskurs (noe jeg ikke har, kun lest og blitt fortalt om teknikkene) vet at så fort man begynner å bruke farlige redskap får man umiddelbart innsikt i hvem man egentlig er (f.eks trekke våpen mot en person). Kjenner til personer som har fått psykisk sammenbrudd av å rette pistol mot en annen person, å ikke klart å avfyrt, enda det bare har vært knallskudd. Rett å slett mentale sperrer. Men nå ble dette vel OT.. Vekteropplæring burde absolutt optimaliseres mer. Men vekter eller ikke, overdreven voldbruk burde aldri brukes av offentlige maktpersoner/tjenester.

Heftig! Sugemotor, eller skal den tvangsmates? Ser ut som en S38B38 for meg?

Gulesider forteller meg at det er ca 30mil fra Oslo til Drevsjø. Tar ca 4 timer. Med blod på tann og hodet i fatlet, samt gode forhold kanskje litt over 3. Du som bor i Vest Agder burde jo reise til Sigdal, som er lattelig mye kortere avstand. Vet også at de har brukt å ha iskjøring på Høydalsmo.

Nå er det stor forskjell på å ha lyst til å bruke hjelm og å legge den igjen hjemme og ikke få kjørt fordi dette ikke ble opplyst. Dette er jo ganske vesentlig å få avklart :) Så kan man jo spekulere hvor fort og farlig det er mulig å kjøre med piggfritt på vinterføre rundt Vålerbanen.

Intressant opplegg. Vil denne kjøringen foregå på hele banen (full runde)? Hva slags kjøring blir det lagt opp til? Lov til å sladde/skrense? Blir det satt ut sjikaner? Hjelmpåbud?

Ja, hvordan er ståa der oppi? Begynner vel fort å bli et par cm med is nå? :) Er jo temmelig "nordlige" breddegrader.

fillern: Hvilken BMW motor skjer det ikkeno før 6000rpm på? Sikker på at du ikke blandet med et annet bilmerke? En T5 med angivelig 225hk mot en 325i med angivelig 192hk uten turbo. Det kunne blitt en intressant duell. Mtp på vekt/effektratio. Trolig hadde BMWn kommi til kort rett fram etter 220km/t. Rundt Rudskogen f.eks er jeg usikker. BMW har ikke kjøreegenskaper som en F1 bil, og aldri har jeg noensinne hørt noen nevne det heller, så den var ny for mitt vedkommende. Hva er folks problem, må vi ALLTID shitkaste og spre løgn og feilinformasjon?

Får håpe det går veien. Må oppover en tur eller tre i vinter vet jeg :D

Bare prøv følgende: 1. Skru av panser. 2. Sett LMM og konfilter over panserhøyde (i friluft) og gi gass. For å si det sånn, jeg satte toppfartsrekord med bilen min en kald og bar desemberdag. Kald luft = :driving

Følger stort sett trafikkregler der det virker hensiktsmessig å gjøre det :) Mitt største irritasjonsmoment i trafikken er forgjengere som krysser veien før de får klarsignal (etter å ha trykket på knappen), slik at jeg blir stående i ca 1 1/2 minutt å glo på en folketom vei. :doh

Stemmer nok bra som noen av dere sier over, det er en populær ungdomsbil, rwd, greit med krefter. Dessverre er det ungkalver som sitter bak spakene. La meg tillegge at BMW fabrikken anså E36 som en såpass velbalansert bil at de ikke brydde seg om å kaste antispinn/tractioncontrol på den. Kommer man imidlertig på glatt nok føre, i stor nok fart = Bang. At dette er et E36 fenomen tror jeg bare er tilfeldig. E30 er f.eks en bil som MYE lettere slipper bak, men derimot er ganske enkelt å kontrollere også (synes nå jeg). Sjåføren, ikke bilen!