0ddis

Samme her. Det ironiske var at uka etterpå, hos fastlegen, nei da var alt bra.. haha. Husker jeg var stressa på sesjon også, dårlig plass (måtte stå og trippe i 2 timer) og mista en buss som medførte to-tre km løping. Doktoren var også et kapittel for seg selv, kan umulig ha sett hva han gjorde med såpass mange kvm med ull over/foran øya. Hørselen han var også såpass at alle som var i 30m omkrets hørte hva man snakket om. Rygget også borti et rastebord på veien hjem :D På venterommet satt enkelte å spekulerte i dimmehistorier og tre av dem satt å gnei seg i øya til de var sprut røde, og dimmet. 'Mammadalter' :sick Så da! Hadde ikke hatt noe imot en tur i forcen, men men :yak: Fikk papir på at jeg er fritatt i krig og fredstid (som jeg har prestert å rote bort)

Flere gode poenger i denne tråden. En ting er helt bombesikkert, jeg løfter ikke en finger for miljøet inntil vi får lover og avgifter som står i forhold til hva slags belastning man påfører samfunnet. Den dagen det går ann å drive politikk på et normalt plan, med sunn fornuft, ja da skal jeg melde meg inn. Lokalpolitikk og rikspolitikk er omtrent svart hvitt så fort man kommer seg 10 mil utenfor nærmeste storby. Private flyreiser i en ikke-jobbsammenheng kan de godt dytte avgiftene over på. Forventer at flere hopper opp av agressjon nå, værsågod. Snakk om å reise mye unødvendig, der er vi nordmenn BEST. Og fly forurenser heller ikke i det hele tatt. Noen som vet hva flyselskapene betaler for flybensin? Det finnes så utrolig mange ting å ta tak i Norge at jeg vet ikke helt for jeg skal begynne. To av de verste avgiftene (graden av innvirkning på ditt dagligliv) må være bil og arveavgiften. Mer råtne avgifter finnes ikke i stor skala. My 2 cents.:smilbmw:

Har hatt noen uforglemmelige latterkramper pga av den mannnen! R.I.P Trond

Sitat fra en gammel elektrolærer: "Dom säger at orgasma ska vara det bästa som finns, men då har dom aldrig varit ordäntligt pissträngt.."

Norge er rikt til randen det, men det er bare en utrolig skjev fordeling. Men det gir jo de som har 2 mill i inntekt faen i. Utrolig mange unge i dag tjener astronomiske summer, men hvor mange av dem tar samfunnsansvar, skulle likt å sett en statestikk på det. 'Ykrespolitikere' (m.fl) skulle virkelig hatt seg et spark bak. Har vurdert å gå inn i politikken flere ganger, men er 100% sikker på at det ender med at en eller annen tulling blir såpass satt på plass at de flipper ut psykisk. :drunk: My 2 cents.

Et 3,1 strokerkit blir nok bra :) Pass på å få riktig stempler iallefall, kjedelig om skjørtene skulle ta i veiva. 500hk blir lattelig enkelt å oppnå. Limmet bremset 1070hk på sin 3l M20. Er nok ikke noe problem å komme opp dit med stor nok aspirant og hard nok voldtekt av toppen :D Good luck!

http://www.koed.dk

Ser ut til å bli en kanonfilm! Gleder meg :D

Kammen gir mest hk pr krone med atmosfæretrykk i innsuget. Turbo hadde jeg ikke giddet å vurdert hvis du ikke skal gjøre det sånn halvveis ordentlig. En kam, effektanlegg, konfilter er en grei oppfriskning. Det meste over dette må du grave dypt i lommeboka for.

Politikere burde uten tvil hadde plikttjenete i arbeidslivet i minimumm 5 år, før de fikk delta i noen som helst lovavstemning som omfatter hele Norge. Et "skjønns" deparement som hadde som oppgave å behandle saker som "faller mellom to stoler" hadde kanskje ikke vært en dum ide, Norge er jo verdensmestre på å opprette departementer. Noe sier meg at dette departementet ikke hadde gått arbeidsløse et sekund. I dette tilfellet hadde sivil ulydighet vært det mest effektive trikset, som i 9 1/2 av 10 tilfeller i Norge. Og hvem legger opp til å kriminalisere?? Ja, nettopp.

Jeg trodde også at toning var en behandling som foregikk slik at man svidde fast "toningen/fargenyansen" i glasset...? Buskmann: Mine definisjoner ut fra et bilrelatert synspunkt: Spoling = Spinning, bare brukes forskjellig alt ut fra talemål. Drifting er sammenhengende skrensing inn og ut av sving. Sladding er kun skrensing ut av sving. Skrens er da man mister feste med underlaget på et eller flere hjul og bilen samtidig ikke er i water i forhold til en rett linje gjennom bilens senter på langs. Jeg er sikker på at man kan finne avvik på skrens definisjonen min, men det var det nærmeste jeg klarte å formulere.

At det selges dårlige oljer i 2007 tror ikke jeg heller. Det har skjedd utrolige framskritt på den fronten de siste 15årene. Hvis man faktisk vet hvilke oljer gamle 90 modell BMW motorer var designet til å gå på, kontra det vi får kjøpt idag, da er Biltema's olje som luksus å regne! Jeg kan selv si at etter nærmere 20 oljebytter på den gamle BMW maskinisten så har jeg aldri merket noe forskjell av hvilke av de to oljetypene jeg har brukt (hhv. Valvoline MaxLife 10W-40 delsynt til 500kr for 4L eller CD Cardic delsynt 10W-40 til 149kr for 5L) Du kan selv gjette hvilken jeg kjører på. FRAM filtere har jeg også brukt massevis av, aldri fått noen antydninger på at noe skulle være galt, enda jeg studerer hver eneste oljefilter ved bytte. Mitt er innsatsfilter. Nå er bilen preppet med en ny dose CD cardic olje og FRAM filter, klar for full gass snø og isbane en sesong til :D Den eneste "dyr" olja jeg har kosta på meg er Castrol Driveline til girkasse og diff, til 150 kr (?) litern! Av den enkele grunn at jeg ikke fikk tak i annet.. :idea: At den FRAM siden ikke er oppdatert siden 2003 får meg også til å bedrive litt tankevirksomhet.

Mer info?

Dyser (dyrt), bensinpumpe, pakninger, ARP bolter (dyrt) og annet dilldall. O-ringing av blokk. Ny oljepumpe (anbefales på det sterkeste å hente fra M21 motoren (E30 324td). And the list goes on. En skikkelig turboinnstallasjon koster PÆNG, tru meg. M20n min har et budsjett på ca 120k, da er det turn key med 700hk, bygd for firesifra effekt om trangen skulle komme. Du kommer sikkert til å si "nei, men jeg skal ikke SÅÅ høyt jo", men sannheten er at du uansett må bruke mye av de samme delene som jeg bruker om det skal holde. Og de koster penger uansett, som Turboed1 påpeker. Kvalitet vokser ikke i Kina. Kan anbefale deg klracing.se i Sverige, der har de mye bra til meget nice priser (clutchlameller, intercoolere, HKS kina wg, masse flens og slangeklemmer, oljekjølere +++) om du vil holde kostnadene nede. Pure-pf.com er et sted jeg anbefaler deg å sette av noen uker til selvstudium på deres forum. Der får BMW turbo en helt ny dimmensjon. PPF er en av verdens fremste på BMW turbotrimming. De holder til i Sverige.

Her snakker vi om ES Tuning, ikke ESS! Ha det helt klart.

Vi hadde 26 i Hiacen en gang i russetida...

Schanke er dødsrå, en person som ikke legger noe imellom på noe vis! :D Direkte spektakulært å se han i rallycross, full gass og ingen hjemme!

Du er sikker på at ikke han som i første omgang kjøpte bilen fra din far ikke har skiftet deler, uten nytte OG deretter solgt den til han som hadde brukt 500kr på å fikse problemet? Her er det et stor gap mellom ja og nei svar på det spørsmålet. Ellers synes jeg det er smått utrolig at verkstedet ikke klarte å finne ut hva og hvor i systemet det var feil. Dette er en normalt temmelig smal sak å finne ut med litt trykk. Ellers kan jeg nevne at denne praksisen med at biler med reparasjoner til mange titusner blir kjøpt opp av mekanikerere og deretter er fullt kjørbare 2 dager etter. Tanta mi fikk for mange år siden nettopp samme "behandling". Det siste året har jeg vært å titta på en håndfull biler som "skal være skrap", ettersom venner og bekjente har ringt meg. Faktum er at på ingen av bilene kostet feilen mer enn 3000kr å rette opp .... :uhhmmwhat?: Har man hobbymekanikere på venner/bekjent lista er mye mulig.:happyhappy:

Bilder er bedre enn ingen bilder! Har du noe bilder av en sort BMW E30 uten skilt, en kamerat av meg sin. Spent på å se om noen knipssa noen bra bilder. Mitt kompakt-ubrukelig-kamera måtte kaste inn håndkleet når det kommer til actionfoto/kjørbilder. :oohh

Dokka Gatebilklubb virker som en hyggelig gjeng som er ute etter å KJØRE BIL, ikke fortelle gud og hvermann hva man IKKE kan gjøre, og det liker jeg :D Takk for et morsomt treff, jeg kommer på fremtidige. Ser fram imot bilder nå :D

Hvordan er det med prøveskilt, er det lov?

Hehehehehe, for noe lattelig opplegg. Det verste er at noen biter på det også. Kanskje vi skal forby oksygen også. For ikke å snakke om prompeavgift. Hahahahaha...

2,5, da går jeg ut ifra at du har en M20B25 motor på ca 170hk. Bur er lurt å ha ja, pedersens-racing.no selger selvbyggerbur. Ellers så er den biligste trimminga å sette på turbokit, det vil kjapt øke effekten til bortimot 250hk uten modifisering av innmat. Men det er ikke mye driftsikkert. "Hal||on" her inne kjører jo E30 med S50B30 /286hk i drifteserien og vinner det meste. Litt mer effekt gjør nok underverker skal du se, men sjåføren må jo gjøre en bit han også!

Jeg er også blitt helfrelst BMW mann. Hovedsaklig E30 det går i. Hvorfor BMW? Ganske enkelt fordi jeg ikke mener det finnes noe penere bil en enn rett rigga E30 M3! Så enkelt er det. Jeg handlet meg en E30 fordi jeg bare SKULLE ha E30. Når jeg i tilegg hadde tilbud på en E36 320i til samme prisen så valgte jeg konsekvent E30n. Fikk noen kommentarer fra kompiser og fedre da for å si det sånn. De mente det var økonomisk idioti.. Og det fikk de forsovidt rett i.. :jackinbox: Reg reima røyk på motoren, og jeg har så og si rørt hver eneste skrue på bilen minst 1 gang.. (...) Imidlertidig har E30n gitt meg en utrolig lærekurve (i ly av den stadig stigende problemer) med påfølgende erfaring. Skal si det var utfordring og 3 dager tidligere ha byttet bremser rundbaut (som den første skikkelige jobben jeg hadde gjort på en bil) til neste uke å måtte demontere innsug, radiator, elnett, topp, eksos, mellomaskel og girkasse (jeg viste ikke hvordan en girkasse så ut!) med påfølgende overhaling av topp og sammenmontering. Tror jeg aldri noensinne har gjort så mye på så liten tid noengang. 4 dager, så var alt i sammen igjen, da inkl bestilling av deler. Etter den dagen har jeg aldri sett på et bilrelatert problem som umulig. ALT GÅR! Og det er litt av det som har drevet min sterke bilinteresse (og da hovedsaklig BMW) til å begi meg utpå ombyggingsprosjekt som munnet ut i custom løsninger. Deler er noe som helt klart må sankes i hopetall til et slik prosjekt og da man enda deler hus med gamlingene så er det normalt å få en ukentlig kjeftskur på hvor mye "gamle og ubrukelige deler du har liggende å slenge". I mine øyne er de verdifulle biter av et puslespill som ikke for enhver anledning må selges. Dette er noe jeg også sier hver gang, håper jeg bare blir ferdig med skolen tidsnok til å få den i havn for å bevise at jeg hadde rett. BMW interessen har heller ikke blitt noe mindre av at man har fått seg noen herlige turer i diverse ///M relatert redskap. Jo mer jeg forsker på BMW jo mer overbevist blir jeg om "Ja, dette er veien å gå". Turbobasillen har tatt et hard grep i meg, og den har nok ingen planer om å slippe med det første. Hvem ønsker seg vel ikke 700hk og sorte spor helt opp til 200km/t? :race ..Må isåfall være fattern :wonder:

En kar ved navn Adolf prøvde jo dette for noen tiår tilbake, etter samme teorien/praksisen. Glad jeg ikke får oppleve hvordan det føltes.