0ddis

Mye av det som beslaglegges av Forsvaret ender også opp med en "ymse" skjebne.. Vet om en og annen Mercedes som har endt sine dager foran XXX

Fikk en for 108 i 80n, 2 prikker og 6500kr. Ran. Var også på en Sverige tur en gang for å "kjøre inn" den nye motoren min, og da blåste jeg gjennom to (!) fotobokser i hhv. 180 og 130.. Det var noen nervøse uker i etterkant der jeg leste opp og ned loven i mente, og hadde kontakt med advokat om mulighetene/rettighetene. Imidlertidig viste det seg at Sverige ikke hadde en "fotoboksavtale" med Norge. Da var det 1 stk beroliget meg.

Hvis du skal godkjenne så må alt være etter boka. Det er imidlertid ikke noe mer arbeid å sette i 6 syl enn 4 syl, må uansett gjøre samme prosessen. Bremsene bak er jo hvis du skal godkjenne.. En iS motor er en grei oppgradering. Du må flytte over komplett motor med alt tilhørende, eksos og muligens radiator..

Fet E30! :D Utrolig pen overgang mellom hjulbue og felg/dekk, sjelden man ser det. Det faktum at du ikke har kasta på den annen plastikk (som 9 av 10 med valsing gjør), som f.eks Rieger eller Seidl gjør at denne bilen er "one off" :)

Hvis du er SÅ elendig på PC finner jeg det rart at du i det hele tatt vet hvordan du skal komme deg og bruke et forum (!).

Den var på grensen til slem Reodor :D

Sove kan man gjøre en annen helg i året ;) Ellers så starter det senere på Søndag. Er allids plass innenfor portene, dette er langt fra Gatebil omfang, så det er akseptabelt armslag.

[HOLD AVSTAND FRA TASTATURET, IKKE BLI PROVOSERT] Det er det jeg var sikker på, volvofolk liker (eldre) BMWer! :m'm: Grunnen til at det ikke vises så åpenlyst er nok litt som Fighter nevner, det er mye mobbing imellom eierne. Det er vel ingen tilfeldighet at 5 av mine 7 Volvokompiser i dag kjører BMW? *host* [/HOLD AVSTAND FRA TASTATURET, IKKE BLI PROVOSERT]

gundersenmotorsport.no skal vel klare å skaffe noe sånt? De dealer ihvertfall på sparco. Det eneste setet som passer bilen din? Det er mange andre seter som passer E30. Og jeg ville ikke ha betalt et rødt øre for noe jeg ikke har prøvesittet. Selv bruker jeg et Recaro bøttesete i min E30. Sparco Evo passer også fint i E30.. Spaco XL blir imidlertidig for brei, den slår i døra.

Kommer du tidlig på morgenen så slipper du ikke inn gjennom porten uten å betale. Utover dagen blir jo innsjekken borte, ettersom de fleste har kommet. Den asfaltparkeringa på siden av kafeteriaen er ansattparkering. Den grusplassen der det bruker å stå lastebiler og busser er "besøkende" parkeringa. Denne slipper du imidlertidig ikke inn på gratis av fra morgenen av...(har prøvd). Må vente til utover dagen. Men nå er det snakk om at det skal være vakt hele dagen. I verste fall må du gå 150m.

Skikkelig imponerende!:respect Med den bilen du bruker og antall hk (uten turbo) beviser du bare hvor mange elendige sjåfører det er rundt om! Det er ikke bilene det er noe feil med, men sjåførene! GRATULERER!! Så deg i aksjon på Våler tidligere i år, helvete for ei kjøring..!! :D Twindrifinga (?) er jo bare bilporr på sitt beste. Synes nordmenn hevder seg i det meste om dagen jeg, ikke verst for dette lille landet... :thumb

Ser for meg halve Norges bilungdom nå kommer til å kopiere denne.

De sjekker bremsevæska di, den må ha høy nok kokepunkt. Anbefales å bytte før banekjøring uansett! Ellers så kikker de også gjennom at det ikke lekker av bilen, at batteriet og alt i motorrom og coupe/bagasje sitter fast. Bremser/bremseklosser og dekk tas det også en vurdering på..Men de slipper gjennom de fleste, hvis man ikke kommer med en skraphaug. Du stiller deg i kø og kjører så mye du orker/har tid til. Er vel 500kr hvis du kun skal kjøre 1 dag. Et veldig fint treff å lære seg å kjøre teknisk riktig.

Skal du kjøre på bane og parkere inne på baneområdet må du være BMWCCN medlem, men det går helt fint ann å melde seg inn der og da. 400kr i innmelding tror jeg. Banekjøring er vel 800kr for 2 dager.. Bilen må ha hvite skilter og bestå teknisk.

Spørs litt på personen også, og om han poteniselt har forståelse for noe du evt hadde måtte gjort feil i ettertid. Er det en person jeg vet "skjønner" hva det vil si å skru så blir det en rimeligere pris. Men dette avhenger veldig på operasjonen. Føler man seg usikker på personen så er det oppjustering/gardering i prisen, og man gjør arbeidet ekstra nøye med grundig ettersjekking/prøving. Ihvertfall sånn jeg har gjort det på de små jobbene jeg har fått. Og er man i fullt arbeid og anser dette som "mer" resursskrevende enn for en med "god" tid, evt student så blir jo prisen deretter. Er det snakk om et motorbytte som er en temmelig enkel og lite hodekrevende operasjon så vil det bli mindre sum, kontra en nøye motorrenovering/trimming som krever høy presisjon. Nå ble det mye prat, men det er sånn jeg tenker. Er du en godt betalt mann fra før så blir prisen deretter pga av tapt dyrbar tid. :yak:

Det hadde vel bare vært ønsketenkning at denne saken fikk noen BJELLER til å ringe for enkelte som lager regelverket! En KLAR innstruks på hva som er lov å ikke hadde vært greit. Nytter ikke med spekulative paragrafer, enda det også har sine fordeler, som f.eks ved godkjenning. Her må man bruke SUNN fornuft. Og er man ikke kompetent til å avgjøre om bilen er forsvarlig eller ikke så burde man ikke ha noen jobb der!!

Hørtes ut som et knallbra prosjekt. Ikke mye som stiller opp mot en velbygd S50 turbo! Burde klare firesifra effekt med en slik motor, med riktig turbo. PPF har hatt problemer med RS500 unit'n fordi den gir seg på rundt 800hp. De måtte bytte til MSD.

Alle motorstørrelser som kom orginalt i E36 passer i alle E36 karosserier, enten det er en 316 eller en M3.

En 91 modell 318i har en M40 motor. Disse bruker å ligge på fra 1500 og opp til 4-5 lapper, alt etter stand. Greit å få tak på.. dog ikke spesielt gode motorer.

Jeg har en ny bensintank jeg skal skifte på bilen min, før jeg gjør dette ønsker jeg å rustbeskytte/lakke den med noe som holder den fri for rustangrep i nærmeste framtid. Den kom ubehandlet fra fabrikk. NB: Tectyl utgår!

Ja, finn en annen. M40 motor er også ikke noe særlig, har hatt en god del av de nå og er jo nesten bare problemer! En feilkonstruksjon fra fabrikk. 316 M40 og 318 M40 er identiske utvendige, med mindre man har med seg speil og ser nøøye på undersiden av innsuget der det står innskravert enten 1,6L eller 1,8L. Hvis han så påståelig sier at den går enkelt gjennom EU så bli enige om at du betaler 1500kr mer ellerno mot at han utbedrer evt feil og får den gjennom EU. Det er den eneste betingelsen til at jeg nonesinne skulle kjøpt en slik bil.

OT: Og BRA! De som har levert bilen sin inn til et tysk bilverksted skjønner hvor jeg vil hen ;)

Dette hørtes ut som motoren suger falskluft. Gå over å etterstram alle skruer og muttere på innsuget + spray startgass rundt innsuget og belgen som går fra luftmengdemåler til innsug. Bruker å smelle greit hvis det er åpninger mellom innsuget (luft som blir pressa UT).

Ja, ikkeno annet å gjøre nå enn å investere i skikkelige aksler nå: http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webshop2/catalog/product_info.php?products_id=541&osCsid=a2efbbe4f2817ea7169e02e66a655d33 Disse skal tåle mer fleks (opptil 2 runder!), og det skåner drivverket betraktlig! Brukes på nesten alle versting E30 turboene i Sverige.. I ditt tilfelle har du flaks, siden de skal være BOLT ON, der man på E30 må bygge om skikkelig... :D

Jeg krysser fingra for stikkakslene dine :D