0ddis

Ender nok med skylddeling om du ikke får noen håndfaste vitner.

Hva de ruspåvirka tenårings-synserne på streetfire velger å trykke ut av seg bryr jeg meg lite om ;) Jeg vet det er en 2,5L. Det står også i teksten under, der eieren forklarer seg. Motoren raste forresten ca 2 timer etter denne videoen ble tatt. Bra forslag som ble nevnt nede her, finn deg en svær turbo og høyglanspoler den og sett den i stua til fri misunnelse :D Tenkte å få fatt i en utslitt HX 60 og polere den og sette den i stua. Blir nok bra :D

Hvis du ikke overstiger 350hk kan du kjøre den i benken til tktrimming.no på Braskereidfoss vestside (2,5km unna Vålerbanen).

1-5-3-6-2-4

Her er et filmklipp som bra illustrerer problematikken med store non-race turboer på "små motorer". Dette er en 2,5L rekke 6 motor med en Holset HX 55 lastebilturbo. De lader 2,5bar på filmen. http://videos.streetfire.net/search/E30+turbo/1/2be1858e-0944-4017-9c01-bda530380330.htm Hør og se motorkarateristikken..sier sitt. Tenk deg selv hvordan din 2L rekke 4er ville tatt seg ut med en sånn turbo.. alacocaina

Streetmeet + burning = Purk Purk x Forseelse = Bot. Enkel matematikk.

Nå er det vel ikke lenge til Oslopolitiet rykker ut på nødmelding om potensiell skuddveksling på Furuset :D Regner med at du vipper på rekti sia av 600, men motoren må vel kanskje kjøres inn også..

Og herover så gjør man ikke annet enn å klage på Rv3. "Dødsveien" og "lottorekka"... Er vel hovedsaklig på vinteren.

221 000km på E30 bruks-øsa mi. Dog skrudd tilbake et par tre runder ganske sikkert.. 1 motorbytte.

Bra skrensing! :D Ikkeno 2 girs pingleskrensing her nei, godt å se. Jeg og noen andre E30 kompiser gjør bare dette vinterstid, så og si.. Når man bor halvveis innni skauen med øde veier er det jo greit nok. Parklys inn i en uoversiktelig sving. Når man er 1/3 i svingen er det på med fullt (da man har forsikret seg om at det ikke kommer bil imot). Kamera er innhandlet nå, så da skal vi også fikse noen skrensefilmer til vinters :) Skrens på!

Jeg så denne på VG Nett nettopp selv, det er HELT HELT bak mål. Utrolig at det faktisk kan være LOV. Politi har jeg NULL respekt for, NULL. Det har selv vært 17 (1-7!) kontroller her i distriktet de 2 siste døgnene. Biltilsyn og Politi som er ute klokka 03.30 på natta og tar kontroller på øde bygdeveier. Ble selv vinket inn i en kontroll i dag og det var tydelig at de var ute etter å ta meg på noe, siden både plettfritt førerkort, vognkort og null promille virka å irritere dem. Tok seg 3-4 runder rundt bilen og kikka langt inni hjulhusa mine og under bilen. Yrkesstolthet...hvor..? Nesten så man får lyst til å lage en dokumentarfilm på politiets prioriteringer av rent raseri. Noen som blir med å spleise på et opplag av et par tusen sånne plakater i Norsk version? GENIALT propaganda bilde. Henge opp på husvegger nær veien, på låvevegger, på trafikkstasjoner, busstopper, whatever.

Skal godt gjøres å komme under 20 lapper hvis du skal ha noe som fungerer någenlunde med litt justeringer på tenningssida. Det selges jo "kina kit" rundtom, f.eks på bimmers.no gjennom en fyr som kaller seg a-dekk as. Sveiser du selv og er litt "Reodor" orientert så kan du få til noe..

Det hjelper ikke mye med en slange til filteret hvis filteret tar til seg all den varme lufta som dannes i motorromet. Det er denne varme lufta du vil skille vekk fra filteret på best mulig måte med f.eks varmeskjold eller å dra et rør fra luft mengde måler/spjeld til filteret et sted (bak frontfangeren f.eks) der det er kjørligere. Det anbefales også å bygge et rør (metall/alu) istedet for slange siden den er en bedre varmeavleder. For å si det ganske enkelt: Du vil at luftmengdemåleren skal registrere lavest mulig tempratur på innsugslufta som = mest effekt. Jeg har selv prøvd ut denne løsningen jeg akkuart har forklart deg, der jeg lagde alu rør fra innsuget og helt til filteret som jeg dro fram i fjernlykta på bilen (tok ut lykta). Dette reslulterte i merkbar rapphet og turtallsvillighet i høyere hastigheter. For å forklare det som skjer må man sette seg litt inn i begreper som RAM-air m.fl. Dette kan du google deg fram til lesestoff hvis det er intressant.

Ahh, sweet shit de bildene :D

SMS språk er bare irriterende å lese, det får meg fort til å generalisere vedkommmende (ikke lett å la være). Dialekt har jeg faktisk ingen problemer med, siden jeg som oftest skjønner de fleste dialekter sånn nogenlunde til å fatte poenget. Skriver selv kun bokmål, ennå vi preker bredt herover. Bokmål/Nynorsk - I agree. Viktig å skille folk som åpenbart sliter med å ordlegge seg og de som bevisst skriver tullete.

Størte problemet ditt vil bli å få ordning på elektronikken på S62n, siden jeg går ut ifra at din bil ikke har CAN-bus orginalt?

En 325 har stort sett blitt utsatt for rimelig hardt medfart i hele sin tid, så hvor mye den holder av herjing vet man aldri, for det kommer ann helt etter stand. Lite rust i karosseriet er vikig, gode foringer og ikke altfor slitt motor. Skal man få tak i et bra eksemplaer i dag må man opp i 50-60k. Man burde ta høyde for at det blir en god del vedlikehold og skruing på en 325, så jeg ville absolutt lagt av 20-30 lapper kun til vedlikehold med en gang.

Som i topic; Hvordan vil det være og overlade fra 1-1,5-1,6 bar overtrykk på et carboninnsug? Har sett noen, bla VS motor som bruker carbon sammen med høyt overtrykk. Noen synspunkter? Carbon er jo et materiale som har veldig mange fordeler hva gjelder innsugsparametere.. :) Noen som har gjort/vet eller har erfaringer med dette?

Vet ikke hva folka nå vil gi, men alt fra 1000-2500kr? Vet det er flere på bimmers.no som driver med M10 turbo.. Legg den ut der du.

er magi i mine ører. Høykomprimerte V8ere og V10ere er rett å slett orgasme på boks! Ta f.eks F430i og E60 M5, det kan simpelten ikke gjøres bedre! En kompressormata Corvette er heller ikke å forakte. I den filmen er også en S2000 med, så dere kan jo høre forskjellen. Etter 2 min ut i filmen begynner virkelig morroa. Hva som er en "fornufting" motor kan diskuteres i evighet, det spørs bare hvor man legger standarden..

Hvis det er 2L 4syl M10B20n som satti E21 320 så er den absolutt salgbar. Mange M10 turbobyggere som gjerne kjøper den vil jeg tro. Prøv å selg den på bimmers.no eller bmwccn.no

Ticco som hadde 318iS/M42 stempler i M20B25n sin ja. Dere kan lese mer om E30n hans her: http://www.ticco.com/318tic_s.html *TKV*: Limmet hadde M20 Turbo før han hadde S50n. Begge motorene er nå solgt nå og han bygger ny motor. 7,1-,7,5:1 i komp kan kompenseres med ladetrykk, men turbolagg er noe du kommer til å bli GODT kjent med :D Ikke direkte gatevennelig.

Ja, da må du smøre opp starteren som jeg forklarte.

Kjøp deg en orginal, så ny som mulig E36. Helst voksenkjørt. Så kjører du denne normalt hver dag, så holder det som regel. Men begynner man å gasse skikkelig med en daukjørt bil så kan du like så godt selge den med en gang.

Denne var oppe en gang før også, så jeg sier som jeg sa da: At noen gidder å bruke så mye tid og penger på å lage noe som ender med å bli så jævlig!