JChE

Hvordan har du koblet det internt i kassa da? Subben din har to spoler, såvidt jeg har forstått. Altså har den 4 tilkoblingsskruer som må kobles sammen på en bestemt måte(i serie).

Har du prøvd http://www.mercefreaken.com? Verdt et forsøk, mange mercefolk der :)

Det kan fungere greit, og det kan fungere elendig/ikke i det hele tatt. Det virker som det varierer fra bil til bil nesten. Men tror det stort sett er ok. Som oftest får man ikke lest ut/sletta feilkoder på airbagsystemet, men vet ikke om dette gjelder alle.

Jeg har hatt en '97 golf 3, joker, 1.6 100hk, gått ca 230000. Mine erfaringer: Positivt: -Grei å kjøre -Ganske fin å se på -Lett å få finere, med moderat styling som er lett å få tak i -Billige deler, lett å få tak i -Sikkerhetsutstyr som ABS og airbag er noe de fleste nyere 3'erne har. Negativt: -Ruster MYE etter min mening, men det hjelper å ha et eksemplar som er godt tatt vare på. -Kjipe dørlåser/håndtak som gir deg MYE problemer om vinteren -Kjipt elektrisk anlegg, som mangler releer på kritiske steder, som igjen fører til slitasje på brytere, og dårlig lys blant annet. Sistnevnte er lett å fikse. -Kjipt utstyrsnivå på de fleste, komfortting som elvinduer og ac er sjeldent. Men min bil var dårlig vedlikeholdt, og ganske slitt. Så andre golfer er garantert bedre enn den jeg hadde. Men jeg fikk da tjent penger på den ihvertfall :D

Det er sikkert noen deler som er satt på i feil rekkefølge, eller noe annet som er gjort feil.

Les ut feilkoder, enten selv eller hos vw-forhandler. Koster et par hundrelapper, og du får vite hvor feilen ligger.

Jeg tipper det er dette som skaper problemer for deg. 1 skrue=dårlig kontakt.

Du trenger strengt tatt bare en monoblokk og en 2-kanals, siden du bare har 2 6x9. Evt en 3/4/5kanals, men det spørs jo hvor mye du vil legge i det. Hvordan får du strøm til dette forresten?

Hvordan skal defekte tetninger klare å knuse en tennplugg? Høres mystisk ut for meg. Og bytte av tetninger vil kun hjelpe deg hvis det faktisk er disse som er feilen. Det kan som noen antyder være andre feil som skaper dette, siden dette er en kjent problemmotor.

Sjekk pærene på den sida det blinker fort. Dette er tegn på gåen pære.

1. Det heter ikke reservetank, det heter ekspansjonstank. Reservetank er til bensin, og sitter ikke i motorrommet, det er en del av bensintanken. 2. Trådtittelen din er elendig, rett og slett. 3. Du skriver ikke hva slags bil du har, noe som er viktig. 4. Det er ikke noen vits å bumpe en tråd etter en halvtime, du kan ikke regne med å få svar med en gang. Hadde det gått en dag eller to, så greit.

Jordinga skal ikke være "helt OK", den skal være BRA! Den er akkurat like viktig som strømkabelen, da det faktisk er forbindelsen tilbake til batteriet(minus). Hvordan har du utført denne jordingen? Dårlig jording kan føre til støy, ødelagte komponenter, dårlig lyd, eller annen funksjonsfeil. Det kan selvfølgelig også være for små forsterkere i anlegget ditt, men en god jording er uansett veldig viktig.

Kun de med variomatic, altså variatordrift... Vi skulle nesten oppretta en egen tråd med 340/360-kuriosa her :)

Akkurat. Men kommer du til å beholde bilen og få penger, eller blir det bare penger? Man kan jo kjøpe tilbake kondemnert bil når man ikke er skyld i skaden selv(og tjene gode penger forsåvidt) :)

Noen tips til gode sommerdekk som er fornuftig priset? Tenker da i Oslo-området. Skal ha original dimensjon.Er det veldig dumt å handle hos Sharif? Har hørt endel rart om den sjappa der...

Huff da, kjipe greier! Har du bilder av skaden?

Altså, mercedes har flere modeller. Og bilen har et vognkort der all info står. Det er alltid greit å komme med info når man skal spørre om slikt på et bilforum. Sannsynligvis har du en W201 (190, 190E) eller en W124/S124. Og siden den er 4sylindret, kan det være en 200, en 230 eller noen andre varianter. Du får prøve å koble det ut fra tegninga til bwana over her, og se om det funker.

Sammenligner du da med andre biler av samme type og merke? Noen biler er lette på rattet, andre ikke fullt så lette. Hvis du føler at bilen din er tung på rattet sammenlignet med andre biler av samme årgang, type og modell, og med samme dekkdimensjon, kan det være noe galt med servoen din. Kjører du med original dekkdimensjon da?

Vanskelig å vite, siden du ikke sier hva slags mercedes dette er, og hvilken motor du har. Det fantes ingen c-klasse på sent 80-tall... Står det ingenting på fordelerlokket eller? Står ofte små tall der som angir sylindernr.

Bilen er nå taua bort pga veiarbeid. Da var det ingen her inne som savnet den ihvertfall...

Har du satt på pluggkablene i samme rekkefølge som de sto? Bytter du om noen av de, får du ikke start ihvertfall...

Hva slags strømkabler har dere brukt? Er forbindelsene bra? Og ikke minst, er jordinga bra? Husk at det er enorme strømmer vi snakker om her. Og ikke minst, hvilken spiller bruker dere? Dritt inn=dritt ut, så hvis dere har noe billige greier her, blir det dårlig lyd.

Høres ut som motoren din er moden for dynga, spør du meg...

Hvis jeg har forstått dette riktig, så var 360 produsert i sverige, og 340 produsert i belgia/nederland/whatever.

Det er vel to vifter, en til motoren og en til ac såvidt jeg har skjønt. Da er det jo bare å slå på ac og se hvilken vifte som starter. Det kan jo også være kompressoren som er gåen...